龙大高速大浪段月底开始配套改造手术有望明年底完工
2016-01-06
“近4公里长没有路灯、人行道，也没有人行天桥，出行每天上演‘生死时速’”。龙大高速大浪段——这条一度被周边居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遗忘的龙大高速扩建最缺配套路段”，终于迎来改造“手术”。
龙大高速大浪段市政配套设施工程三合一新村出入口（效果图）
龙大高速大浪段月底开始配套改造手术
改造工程包括人行道、人行天桥、照明等系列设施，有望明年底完工
“近4公里长没有路灯、人行道，也没有人行天桥，出行每天上演‘生死时速’”。龙大高速大浪段——这条一度被周边居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遗忘的龙大高速扩建最缺配套路段”，终于迎来改造“手术”。
记者昨天从深圳市交通运输委员会建设中心获悉，龙大高速大浪段市政配套设施工程将于本月底开工建设。记者昨天实地走访现场获悉，预计明年年底，配套齐人行道、辅道、人行天桥、交通疏解、河道治理、照明等一系列设施的全新大浪路段将与市民见面。
“近4公里长没有路灯、人行道，也没有人行天桥，出行每天上演‘生死时速’”。龙大高速大浪段——这条一度被周边居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遗忘的龙大高速扩建最缺配套路段”，终于迎来改造“手术”。
龙华河道将改造成双孔地下箱涵，大大提高居民的出行条件。
A前身
高速路规划市政路使用
“龙大高速当年通车的时候，这一片还没有这么繁华”，工程代建单位“深高速”负责人杜总告诉记者，大浪段是曾经的高速路段，当时规划和建设都是按照高速路标准。据介绍，原布龙路大浪段总长4公里左右，为双向四车道。2005年，深圳市龙大高速公路股份有限公司按高速公路标准，分A、B两段扩建该路，其中A段元芬天桥至华旺路口1949米，B段华旺路口至水朗收费站2110米，项目于2010年底全线完工，扩建后的布龙路大浪段为双向八车道。
“经过这些年的发展，大浪段沿线已聚集各类企业1000多家，居住人口约40万，市政交通功能需求极为强烈。”说到这，杜总也有一丝无奈：“其实早在这段路扩建之初我们就已经在设计相应的市政配套设施。只是由于之后的工程预估超过了预算，我们也一直在调整完善方案，所以才会给大家造成一种迟迟没有施工的表象。”对于附近居民出行不便的状况，代建单位也采用了一些应急措施。“因为项目前期进展不是很顺利，考虑到附近居民出行不方便，我们先行垫资建了一座天桥。目前，人行天桥已启用，改变了部分路段人车混行的现状。”
“近4公里长没有路灯、人行道，也没有人行天桥，出行每天上演‘生死时速’”。龙大高速大浪段——这条一度被周边居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遗忘的龙大高速扩建最缺配套路段”，终于迎来改造“手术”。
大浪段唯一一座人行天桥，于去年4月完工。
B
受阻
与地铁施工面交叉工期一再延迟
据了解，早在2011年，大浪段市政配套设施工程完成审批工作。“之所以这么久才施工，主要还是与地铁6号线的建设有交叉面。”说起延期施工的缘由，杜总指着平面图告诉记者。“地铁6号线的规划基本覆盖了我们整个改造的路段，因为这一段是地面轻轨，所以施工面难免会有交叉。我们本着科学规划的角度，一直和他们商量施工的问题。毕竟都是民生工程，总不能改一个拆一个吧。现在已经达成一致，之后我们会先开展工程，为地铁6号线提供交通疏解场地。”
“近4公里长没有路灯、人行道，也没有人行天桥，出行每天上演‘生死时速’”。龙大高速大浪段——这条一度被周边居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遗忘的龙大高速扩建最缺配套路段”，终于迎来改造“手术”。
C
进程
听取诉求改进设计规划
“我们一直很关注龙大高速大浪段配套问题”，市交委建设中心有关负责人表示
为此，从项目建设前期阶段，市交委就积极回应附近居民的诉求，在人行混流路段修建了临时的护栏、设置临时公交站台等措施，方便居民安全出行。2013年初，市交委建设中心在施工图审查阶段，多次邀请谭罗村、茶脚坎村的群众一起商量沟通，同时还组织参建单位听取居民的诉求，优化方案。
去年此时，为了保证拟建项目真正做到便于市民安全出行，市交委组织参建单位走访了片区的6个村集体，并在现场公示了设计方案，征求大家的意见。“我们跑了很多趟收集意见。只有真正了解了居民诉求，才能做出令人满意的设计方案。”
D
现状
招标完成开工已箭在弦上
由于龙大高速大浪段之前缺少最基础的人行系统及集散分离车道等重要城市配套设施，将大浪建成区分割成了东西两块，附近居民来往两侧只能绕行茶脚坎村，严重影响了沿线企业和居民的正常生活和生产。“就是考虑到方案的完善性，市交委建设中心组织了代建、监理、设计及施工单位，一起开展了配套设施工程的建设工作。”
“近4公里长没有路灯、人行道，也没有人行天桥，出行每天上演‘生死时速’”。龙大高速大浪段——这条一度被周边居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遗忘的龙大高速扩建最缺配套路段”，终于迎来改造“手术”。
E
难点
首次批准河道改地下箱涵
据了解，大浪段完善配套设施主要包括：道路主线两侧的辅道、非机动车道、人行道、公交站台、桥梁、交通疏解、河道治理、照明、交通、电力和通信迁改等工程。其中辅道设计为单向两车道，宽度为7~8米，行车速度为40千米每小时。除了去年已完工的一座人行天桥之外，项目还将在相隔400米处再增设一座人行天桥及相关的红绿灯过街设施，市民无需绕行400米处的茶角坎村，可直接通过新建人行天桥来往两侧。
“为了给地铁6号线提供施工便利，我们将率先展开龙华河箱涵覆盖的施工。”施工单位深圳市交运工程集团的龚总告诉记者，“这次施工的重点和难点就是河道改双孔地下箱涵的工程，这是新法规颁布以来，深圳市第一个被批准的箱涵改造工程。我们有信心打好这一仗１改造工程其实是和老天抢时间，因为开挖的过程中要保证边上居民楼的安全，又要保持水流的畅通，所以只能在旱季进行。一旦错过就要再等上一年。“我们有信心打场漂亮仗，在保证质量的情况下尽快完工，让附近的居民真正地享受到便利１龚总自信满满地表示，预计在本月底有望迎来河道旱季的最佳施工期。
F
民声
期盼配套齐全方便出行
在项目部驻地门口，记者碰到了一位家住附近的居民林大爷，“我在这边住了有些年头了，当年这条路没改造前，道路环境真是很复杂，堵车都不说了，环境还很差。改造之后路是好很多了，就是过马路不方便。”他说，自己今年50多岁了，绕远路过马路腿脚都吃不消了，得知月底工程即将开工，十分开心：“盼这一天盼很久了，真想早一些看到新路啊１
为了尽快顺利地完成这一民生工程，市交委建设中心特别提醒沿线的居民、企业，施工期间将会临时围蔽，届时对市民出行会造成一定影响，希望市民能够予以理解和支持，并积极配合施工作业。（深圳晚报记者卢舒倩黄楠）
“近4公里长没有路灯、人行道，也没有人行天桥，出行每天上演‘生死时速’”。龙大高速大浪段——这条一度被周边居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遗忘的龙大高速扩建最缺配套路段”，终于迎来改造“手术”。
龙大高速光明段有望免费光明着力解决市民出行难问题
深圳新闻网讯（记者王巍通讯员蒋明君黄娟）龙大高速有望在未来实现取消收费，龙大高速公路收费问题的专项研究小组即将成立，由市交通委与发财局主导，共同研究收费改革事宜，目前仍处于商谈阶段。
日前，光明办事处辖区内区多名人大代表、政协委员到光明交通运输局进行了调研。代表委员们着重反映了龙大高速收费不合理、光明公交干线缺乏、班次较少、道路交通拥堵严重等群众关心的热点难点问题。光明交通运输局针对相应情况一一给予了回应答复。
光明地区公交线路已经实现了各社区全覆盖，但由于缺乏场站和换乘点，末梢社区道路间通行条件较差，道路微循环不畅，公交线路较多重复，公交场站缺乏、线网布局不合理、调度和发车频次不能满足群众日常出行需求，使得社区居民的“最后一公里问题”难以解决。
光明交通运输局负责人介绍到，市政府已在会上同意成立有关龙大高速公路收费问题的专项研究小组，由市交通委与发财局主导，共同研究收费改革事宜，目前仍处于商谈阶段，交通运输局将会积极配合市交委做好谈判工作，龙大高速有望在未来实现取消收费。龙大高速公路南起深圳龙华街道，北至东莞大岭山镇，与布龙一级公路及福龙快速路相接。龙大高速是继广深高速公路、莞深高速公路后，连接东莞和深圳的第三条高速公路，是深圳通往东莞及珠江三角洲的重要通道。龙大高速的免费通行有利于加快光明的全面发展，给市民出行带来更多的便利，并降低出行成本。为加快新区与各区及主要交通枢纽的快速联系，交通运输局计划在今年新增6条公交线路（含高峰线）来增加相应的运力，同时在光明大道等主干路附件选取合适场地建设公交换乘枢纽点，实现干支线之间的无缝换乘，在各社区内增设社区公交调度点，灵活进行公交车调度，保障社区居民的出行便利。
代表委员们表示将进一步细化督办工作，分类整理收集意见并将相应问题进行梳理汇总反馈给政府相关职能部门办理落实，全力支持光明交通运输局开展工作，督促推进场站建设、枢纽搭建等工作开展，推动相关配套服务落实，畅通交通微循环，解决社区居民的“最后一公里”出行问题。
