深中通道侧接线开工三大高速可直通深中通道
2016-01-06
[摘要]半小时直达中山，将增加深圳对粤西珠江西岸的辐射带动作用。
建成后半小时直达中山，将增加深圳对粤西珠江西岸的辐射带动作用，促进珠三角一体化
深中通道示意图
从1998年到2015年，足足走过17个春秋！深中通道，这一座连接深圳和中山两座城市的跨江大桥终于获得国家发改委的批准立项了。
本月25日，被誉为先行段的深中通道深圳侧接线顺利开工。晶报记者获悉，深中通道主体工程将于明年正式开工建设，深圳到中山的跨江通道全长24公里，其中海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里。等到项目建成后，市民可以绕开虎门大桥，只需要半个小时即可直达中山。
市民期待解开虎门大桥“堵局”
1997年7月1日建成通车的虎门大桥，是目前珠江口唯一一座桥梁，尽管早已超出了饱和车流量为12万辆1日的负荷。今年11月，高德地图和清华大学发布的《2015年第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，东莞最堵的路段就在虎门大桥，“第三季度92天，有41天，虎门大桥都会拥堵”。
深圳与中山分处珠江口东西两岸，地缘相近、人文相通。两地直线距离只有20公里，但是目前唯一的通道必须绕行虎门大桥。深圳市民开车到中山车程至少需要两到三个小时，而且逢年过节拥堵不堪！今年10月8日，国庆长假的最后一天虎门大桥周边交通自广澳高速民众段至莞佛高速与广深高速交汇段，约40多公里距离都显示为红色的“严重拥堵”或“拥挤缓行”状态。
网友“大猫”在微博上吐槽道，“虎门大桥严重肠梗阻，车流简直一动不动。‘堵’已经是往来珠江东西两岸再正常不过的事了，请问深中通道为何至今未获批？”面对虎门大桥的日益严重的拥堵状况，不少市民呼吁尽快修建深中通道，“若是深中通道建成，深圳至中山仅需要半小时，车主出行也将会更加方便快捷。”
“深中通道终于开建了１
“深中通道深圳侧接线，是马书记来了以后才开始建的。”金心异得知深中通道深圳侧接线工程在12月25日开工时说：“深中通道终于开建了１
金心异在担任深圳市政协委员时，曾代表致公党主笔写提案，呼吁尽早将深中通道建设纳入日程。可是他没想到，十年磨一剑，深中通道却刚刚开了个头。
“深中通道不是我凭空想出来的。”金心异说，早在2006年，他就从广东省中长期路网规划中发现，省里计划在十三五期间在深圳和中山之间规划建设一座跨海大桥。
“珠三角东西两岸被珠江隔开，只有一条通道——虎门大桥连接两岸。而虎门大桥的位置偏北，无法解决珠三角东西两岸的主通道的位置，最多是一个相对次要的通道。目前，从深圳前往中山、江门都必须绕行东莞、佛山。”
金心异在看到中长期规划时，便坚定地认为：对深圳乃至整个珠三角都有非常重要的战略意义的深中通道，一定不要等到十三五才去建设，最好在十一五末就开始开工，在十二五中期通车。
2006年，金心异在深圳两会代表致公党就加快建设深中通道作了大会发言。“越往后拖，建造成本越高，这是必然的。”金心异表示。
2015年8月初，深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室在中国采招网发出了项目方案设计勘察工程招标，预示着深中通道方案之争正式结束，项目将以A3东隧西桥方案进行建设。“我们一直认为深中通道是沿海高铁和沿海高速公路公铁两用桥。但是最后的方案是公铁分离。”
打通了珠三角“任督二脉”
“深中通道相当于打通珠三角‘任督二脉’１市交委相关负责人表示，目前方案最主要的意义实现了深中通道的规划功能，能够促进珠三角区域一体化；打通东西两岸的交通联系，是珠江口唯一的一条直接通道；对于深圳而言，深中通道能够增强深圳的城市功能，增加深圳对粤西珠江西岸的辐射带动作用，深圳市民去珠江西岸，去粤西等地就有了一条更为便捷的直接通道；对区域而言，意义就更大了，能够促进珠三角一体化，加快深圳的经济和文化发展。
交通专家指出，深中通道建成后，从深圳到中山的交通时间也将从现在的两个小时缩短到30分钟。深中通道将成为连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨省级新区的交通纽带，也成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道。
30分钟
深中通道即深圳到中山的跨江通道，全长24公里，其中海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。深中通道主体工程计划在明年动工。项目建成后，将使深圳到中山的陆路距离缩短近五分之四，两地车程半小时内可达。
东隧西桥
深中通道采用“东隧西桥”方案，路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。
时速100公里
深中通道主体工程全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度为41米，桥梁宽度为40.5米（不含布索区），隧道净宽2×18.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。此外，全线将在深圳机尝万顷沙、横门等3处设置互通式立交。
资投423.71亿元
深中通道项目估算总投资约为423.71亿元，其中，国家安排中央专项建设基金97.78亿元，广东省安排财政性资金99.25亿元，共计197.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5%。
历程
1998年
初步萌芽
●1998年的时候，深圳、中山两地就已经考虑建一条跨江直接通道，即深中通道。
1999年_2014年
多次“胎动”
●2004年，相关部门对深中通道做过研究，但后来由于要建港珠澳大桥，深中通道项目被暂缓推进。2008年，国务院确定深中通道为重大基础设施项目。过去17年期间，深中通道建设多次“胎动”，却始终未见“分娩”。
2015年
1月：初步确认
●在今年初的广东拾两会”上，深中通道成为中山及深圳两市代表及委员最为关注的话题，急切呼吁该项目在今年内动工。
3月：预测动工
●今年3月初召开的深圳市交通运输工作会议，明确将推动深中通道侧连接线工程年底动工。
4月：开始招标
●今年4月上旬，深中通道项目前期工作办公室发布深圳至中山跨江通道项目水下地形测绘招标公告，标志着该项目进入更实质性的阶段。
12月：先行段动工
●2015年12月21日，深中通道建设方案历经多年的反复修改和论证，终于正式获得国家发改委批复。
●2015年12月25日，深中通道先行段深圳侧接线宣告动工，深中通道主体工程预计2016年开工。
(晶报)
