深圳16个二线关口交通改善方案确定一关一策改造
2015-12-29
原标题：深圳16个二线关口交通改善方案确定一关一策改造
羊城晚报讯？记者李天军？报道：记者29日随交委采访获悉，经过6个月的“开门纳谏”和不断的征求意见、比选方案，深圳市16个二线关口的交通改善方案已正式确定。
10月份以来，新城关等小关交通改善工程已陆续动工；12月28日，梅林关、南头关、布吉关、沙湾关等大关交通改善工程正式开工。除同乐关外，预计2016年9月完成所有关口的改善工程施工。
其中，备受市民关注的梅林关、布吉关将采用集约布设公交场站、消除节点交织等远近结合、保障公共出行的措施；南头关、白芒关将采用拉直道路、管道化通行等多种方式提升关口交通通行能力和景观环境；而在背仔角、沙湾等关口交通改善工程中，还将“因地制宜”的设置景观休憩小站和环保型公交场站等设施，让二线关口的面貌耳目一新。
据了解，2015年6月，我市启动二线关改善工程，市交通运输委会同相关部门迅速展开对各关口车检通道、联检大楼以及24个耕作口的拆除工作。截至目前，15个关口（同乐关除外）的车检通道、雨棚已全部拆除。除拟保留的同乐、溪冲、新城、福龙、清水河办公楼（联检大楼）外，其余11个关口联检大楼已全部拆除。
自2015年6月启动二线关口交通改善工程以来，在6个月的时间里，市交通运输委制订了初步方案，在16个关口的附近居民中进行了多轮意见征集，多次举办政协委员、人大代表和交通专家座谈会，探讨优化方案，经过充分研讨、综合必选后，形成最终改善方案报市政府审定通过。编辑：健龙
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“一关一策”，为不同需求制订方案
16个二线关口的交通改善工程方案采取了“一关一策”的方式，对关口节点进行设施挖潜和环境提升。其目标一是强化交通功能、落实公交优先、优化慢行系统，二是消除关口印象、留住历史文脉、增添城市景观。
16个关口被按照通过型、公交走廊型、轨道接驳型分为了三类，每一类关口针对其不同的需求而制订最为科学合理的方案。其中：
（一）梅林关——新建横跨人行天桥，方便居民接驳地铁和公交。
此前，在意见征集阶段，梅林关附近社区居民提出的主要意见包括一是现有公交站多位于关口中央的场站，附近居民乘坐公交不便，二是梅林关虽有地铁站，但是接驳不便。此外，由于需要解决深圳公交场站严重不足，公交和社会车辆在关口交织干扰影响通行等原因，最终梅林关的改善措施照顾和解决了这些需求。
一是缩小了路中式公交场站的面积，迁移部分公交线路至离社区更新的路侧公交站，在地铁站旁设置接驳公交场站。二是优化关口区域道路线型及交通组织，调整公交线路，消除公交与社会车辆的交织干扰，让车行更通畅；三是新建横跨东西的人行天桥，方便社区居民去往公交站和地铁站；四是提升环境景观。
（二）布吉关——拥堵在农批市场段，远期进行综合整治。
在布吉关的调研和征集意见则发现，布吉关的主要拥堵不在关口，而在农批市场路段。调研中发现，早晚进出关方向的车流容易交织造成拥堵，同时农批市场在进关方向路段有多个出口，影响车辆通行。
对此，布吉关的改善措施包括，一是迁移草铺总站，优化布局公交场站；二是优化通道断面，拓宽进关道路，匹配上下游车道；三是增设龙岗大道转布心片区分流联络道；四是完善过街设施。此外，交委相关负责人还透露，对于布吉农批的出口车辆造成拥堵，近期将采取整治出入口和拓宽道路的方式予以缓解，下一步将结合农批市场搬迁进行综合整治。
（三）南头关——拉直道路，管道化通行，建溢出车道。
对于南头关的调研和征求意见中则发现，南头关的公交换乘需求不强，公交场站设置于路中必要性不大，此外，南头关的交通拥堵主要在南坪、北环和深南路的分流处，车辆交织易造成拥堵。
对此，南头关的改善措施一是迁移路中式的公交场站，设置途经公交线路泊位（深南大道方向6个，北环月亮湾方向3个），优化公交停靠组织；二是拉直道路，管道化组织各类车流，避免车辆交织，通过提前设置多级诱导标识，提高择道准确性；三是新建北环与深南之间的溢出车道，提高择道的容错能力，避免拥堵。
（四）沙湾关——临近水库，公交场站下沉供纯电动公交使用。
此前在征求意见阶段，有意见提出沙湾关靠近深圳水库，其建设的公交场站要考虑环保等方面的要求。而在改善方案中，除了道路拉直外，与其他关口不同的是，沙湾关将新建半下沉封闭式环保型公交场站（配充电桩），供纯电动公交车使用，在服务周边片区居民公交出行的同时，服务于梧桐山周末、节假日公交保障。同时，沙湾关还将设置灯控，优化交叉口交通组织，并提升环境景观。
市交通运输委按照分期分批的原则，自2015年10月开始，陆续开展了第一批白芒、新城、新区、南坪、南光、福龙、清水河、盐排、溪冲及背仔角的交通改善施工，并计划于2016年4月份完工；本次第二批梅林、南头、布吉、盐田、沙湾及同乐关等6个关口交通改善的开工建设，标志着预二线关口交通改善工程进入全面实施阶段。编辑：健龙
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