津保铁路让天津成高铁枢纽下月开行27.5对列车
2015-12-29
昨日，津冀两地百姓期盼了多年的津保铁路终于开通运营，包括购票旅客、媒体记者和铁路工作人员在内的500多人体验了首班车。而随着津保铁路开通，天津作为全国高铁枢纽的地位也正式确立。
“期待这一天好多年”
昨日6时刚过，在天津西站二楼候车大厅的A22和A23检票口前，记者看到，已经有津保铁路首班车的旅客在排队。“我是一个火车迷，期待津保铁路开通这一天好多年了，如今终于要如愿了１来自本市27岁市民徐捷挥舞着手中的车票，大声对记者喊道。
在乘坐津保铁路首班车的452名购票旅客中，74岁的卢亭龙最有“理由”激动。“我是河北保定阜平人，17岁就来天津工作了，期盼津保之间的这条铁路真的是盼了50多年。”
原来，卢亭龙来天津工作后，逢年过节必回老家探望父母，也因此深深感到津保两地的交通不便。“那时候回家，如果坐火车，就得先绕北京，然后再去保定；如果坐长途汽车，就得先走国道然后转‘下道’。”卢亭龙说，无论采取哪种方式，都得耽误大半天时间。虽然后来有了高速公路，“但还是慢。”
后来卢亭龙在天津成了家，用他夫人丛大妈的话说，每次回家都是“跋山涉水”，甚至她父母对此也颇有怨言。“但是他孝顺，再难也得回。”丛大妈无奈地说。
“自从看到确定要修津保铁路的消息后，我就开始关注相关新闻，有过报道的报纸也都收藏起来。”卢亭龙说，后来看到津保铁路即将开通的消息，他和老伴几乎天天去车站打探车票何时开售。直到昨晚，在儿子帮助下，卢亭龙从网上买到了首班车的车票，同时买好了当天下午的返程票。
“这次来我不为探亲，因为父母已经不在了。我只想体验一下津保铁路的速度，到保定看看。”说到这里，卢亭龙有些哽咽。
天津成为全国高铁枢纽
“津保铁路开通运营，标志着天津作为全国高铁枢纽的地位正式确立。”天津市建委交通处调研员徐德鹏在接受记者采访时表示，津保铁路作为重要的路网联络线，不仅与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际等高速铁路相连，而且与京广铁路、京九铁路、京沪铁路等普速铁路贯通。“也就是说，津保铁路开通后，天津东西南北都有了高铁，说‘四通八达’一点也不为过。”
同时，津保铁路的开通对天津港及滨海新区的发展意义重大。“此前，天津港的铁路货运占比较低，一个重要原因就是其向西的铁路货运需要‘折角’行驶，费时不说，还增加了运输成本。”徐德鹏说，津保铁路开通后，天津港向西的铁路货运通道由此打开，铁路货运比例有望因此提高。“港铁联运更加顺畅后，天津港公路货运的比例有望降低，这就减少了经过滨海新区城区的大货车数量，从而减轻交通拥堵，尾气排放也会因此减少。”
下月10日起开行27.5对列车
对于市民关心的津保铁路开行车次，北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍表示，津保铁路开通初期，即2015年12月28日至2016年1月9日，将开行4.5对列车。
“根据明年1月10日起将执行的新铁路运行图，届时经由津保铁路开行的列车有27.5对。其中，长途始发终到动车组列车7对，包括天津西-武汉2对、天津西-太原南1对，石家庄-沈阳2对，唐山-郑州东1对、秦皇岛-太原南1对；短途动车组列车9对，包括天津西-石家庄3对、天津西-邯郸东2.5对、邯郸东-秦皇岛3对、石家庄-秦皇岛0.5对。同时，还包括通过的动车组列车5对、高峰线动车组列车2.5对及普速列车4对。”朱殿萍说。“津保铁路的开通，将大大缓解2016年的春运压力，不仅是天津的，还有北京的。”
不过，记者昨日查询12306网站发现，津保铁路开行列车的车票暂时只销售到2016年1月9日，2016年1月10日铁路调整运行图后所开行的27.5对列车车票暂时还未开始销售。
此外，记者还了解到，本次首班车定员556人，售票452张，上座率超过八成。车上销售的矿泉水最便宜2元，盒饭最便宜15元，未来保定特产驴肉火烧也有望“登上”列车。北京铁路局天津机务段共安排了58位新老动车司机“掌舵”津保铁路上运行的列车。
多项技术突破保障津保铁路顺利开通
天津至保定高铁于昨日正式开通运营，该铁路在设计、施工过程中实现了许多技术突破。
中铁六局天津铁建公司负责施工的津保斜拉桥是国内铁路首次设计并施工的三线铁路曲线矮塔斜拉桥，也是津保铁路技术含量最高的工程之一。津保铁路引入天津西站工程项目部项目总工程师陈朋向记者介绍，项目成功解决了外环河水的截止、外环线桥的安全防护问题，不仅满足了天津地区道河网、管道密布的特殊要求，又实现了与外界景观的完美融合。
陈朋透露，津保铁路子牙河特大桥连续梁全长405米，为四线线路，是目前国内铁路最长道岔连续梁。由于这种道岔重量大、设置精度高、铺设要求难度大，一般只运用在新建铁路上，既有铁路上很少使用。津保铁路是中国首次在既有繁忙干线上采用这种技术。
