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许萧宇：技术是高铁走出去的“硬标杆”

2015-12-28　

25日从中国中车株洲电机有限公司获悉，搭载该公司研制的核心动力——牵引电机和牵引变压器的中国标准动车组，日前在太原大西铁路客运专线顺利通过线路阶段性高速试验。这意味着拥有完全自主知识产权的中国高铁驱动技术迈出了关键一步。(11月25日新华网)

自2012年开始，中国铁路总公司集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展中国标准动车组研制工作。研制中国标准动车组是为了打破国际技术垄断，掌握高速动车组全部核心技术，避免关键技术受制于人，实现中国高速铁路完全自主创新、转型驱动发展的战略决策。

众所周知，牵引系统是先进动车组的心脏。为此，中车株洲电机公司全面、系统、科学地开展设计和试验验证工作，并发挥自身专业技术优势，为中国标准动车组精心研制出质量可靠的核心动力——牵引电机和牵引变压器。经过数年的努力，在条件复杂的阳曲－原平区间综合试验跑车过程中，中国标准动车组跑出了每小时385公里的试验速度，其牵引电机和牵引变压器完成了所有作业任务，没有报任何故障。试验结果显示，拥有完全知识产权的中国标准动车组牵引电机和牵引变压器各项技术指标全部符合设计要求，表现相当稳定，顺利通过本轮阶段性试验大考。

笔者认为，拥有完全知识产权的中国标准动车组牵引电机和牵引变压器是中国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。当前，我国的高铁正在走向全世界，牵引电机和牵引变压器的研发成功为中国高铁再添利器，为进一步提升中国高铁的竞争力，助推中国高铁“走出去”具有重要意义。

作者：许萧宇编辑：周运华

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