六问成渝高铁为何只比动车快半小时？
2015-12-27
运营初期，由于成渝高铁沙坪坝站尚未完工，动车组从璧山进入重庆铁路枢纽后通过既有普速铁路线路进入重庆北站，因此成都（东）至重庆北站全程运行时间大概在1个半小时左右。
12月26日备受成渝两地及沿线居民期待的成渝高铁列车正式首发，平均1个半小时的运营时间，舒适、平稳的CRH380D型全新动车组，最高每小时300公里的运营时速，种种高铁初体验，让人耳目一新。
不过最终通车时间、时刻表、票价等公布之后，针对不少问题还有网友、市民和旅客心存疑问，成都商报搜集整理六大问题，特别咨询铁路部门予以解答。
一问：高铁只比动车快半小时？
铁路部门相关负责人介绍，运营初期，由于成渝高铁沙坪坝站尚未完工，动车组从璧山进入重庆铁路枢纽后通过既有普速铁路线路进入重庆北站，因此成都（东）至重庆北站全程运行时间大概在1个半小时左右。
成都铁路局相关负责人介绍，位于重庆主城区内的沙坪坝站、重庆站（菜园坝）正在进行扩能改造施工，两站有望明年开通投用。因此明年成渝高铁进入重庆主城区将不必再有普速铁路，运行速度也将有所提升，成渝高铁抵达重庆站距离，会比经璧山至重庆北站缩短。
二问：票价是如何确定的？
成渝高铁票价一等座246.5元，二等座154元，商务座462.5元。而成渝动车组票价则为一等座116元，二等座96.5元，部分成都始发途经重庆的“G”字头长途动车组采用CRH380型的系列动车组，也配有商务座，其价格为289.5元。铁路部门表示，成渝高铁是真正意义的一条高铁，其建设标准、运营方式与成渝动车组并不相同，因此高铁定价标准也与动车组不同。
三问：成渝高铁和动车组有啥区别？
据铁路专业人士介绍，成渝动车组以及现在部分长途动车组列车是经过成遂渝铁路运行，成遂渝铁路线因为线路等级限制，并不是全程可以跑到每小时200公里以上速度，在部分路段只能跑到每小时160公里的速度，因此成渝动车组的提速空间，以及加密运行能力有限。
成渝高铁则不同，据成渝客专公司工程管理部部长李小兵介绍，在成渝高铁联调联试阶段其最高运行速度达到了每小时330公里。同时，成渝高铁的运营能力较强，今后随着运营日趋成熟，客流稳定，线路的条件是可以满足3分钟一班动车组的发车频次。
设计方中铁二院成渝客专项目总体相关负责人李伟也曾表示，从设计层面来说，该线路未来有能力达到“公交化”运营，15小时之内可以跑上100多对动车组，达到5至10分钟一班的发车频率。
四问：成遂渝铁路、老成渝铁路有影响吗？
铁路部门表示，由于途经区段不同，成渝高铁大体沿着此前老成渝铁路路径行驶，经过资阳、内江、荣昌、大足、永川、璧山等地，而成渝动车组则经过遂宁、潼南、合川等地，满足不同地方的旅客出行需求，互为补充。
成遂渝铁路上的成渝动车组仍将照常运营，同时还有部分长途出川动车组经过。而老成渝铁路则主要承担货运，这样也使得客货分离，增大铁路的运能。
成都铁路局相关负责人介绍，具体功能定位，成渝高铁开通运营后，成渝两地间拥有三条铁路通道：新中国第一路——成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。三条铁路通道在运营上各有侧重：成渝铁路坚持“以货为主”，即只少量开行旅客列车；成遂渝铁路坚持“客货兼顾”，即根据运输生产需要开行普速旅客列车、动车组、货物列车；成渝高铁只作为客运专线运营。
五问：为何没有站站停？
从成都商报记者此前体验来看，途经的简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、璧山等各地，如果沿途各站均停靠，全程运行时间要达到2个半小时，动车组也无法跑出速度。
记者从铁路部门了解到，本次初期开行的23对动车组停靠站基本都不超过4个，这样动车组的运行效率更高，而且从初期运行，客流逐步培养，中途停靠站的车次也会随客流而调整。
六问：高铁乘车有何不同？
在成渝高铁之前，很多动车组列车也均在成都东站始发、终到，只要乘坐过成渝动车组等的旅客，也可以按部就班乘坐成渝高铁，其购票、进出站、乘车模式一致。
唯一一个区别是，网络购票的旅客，在成渝高铁沿途各站乘车，可以不比取票，使用二代身份证从进站闸机通过即可，在二代闸机刷身份证区域刷证进出站。
同时注意，刷身份证后，会在闸机一段弹出小票，其上有车厢、座位号等信息，即可以提醒旅客，也可作为坐车的凭证之一。
成都商报
刘小英
记者张舒
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