三淅高速桥梁多、隧道多，施工难度大
桥连隧，隧连桥，出了隧道就是桥。历时4年，省内施工难度最大，施工风险最高的三淅高速，今天终于建成通车，公路穿梭在崇山峻岭中，桥隧占比高达58%。
桥隧126座
总长占比58%
据了解，三淅高速公路卢氏至西坪段、西坪至寺湾段，由河南省收费还贷高速公路管理中心出资建设，2011年12月22日正式开建。
项目全长121.714公里，全线按山岭重丘区双向四车道高速公路标准设计，设计时速80公里，概算总投资135.48亿元。公路北起三淅高速灵卢段，经卢氏、西峡、淅川，终点与湖北省十堰至郧县高速公路相接，是国家规划呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分，也是我省高速公路规划中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。
120余公里的路段中，有特大桥9座，大桥90座，隧道27座，占据70多公里路段，全线桥隧占比58.58%。省交通运输厅相关负责人称，三淅高速公路地处豫西深山区，跨越黄河和长江两大流域，经过地区位于秦岭的东延部分，跨河穿山路段多，是我省迄今为止平均造价最高、桥隧比最高、施工难度最大的高速公路建设项目。
施工难度大
炸药用量高达10415吨
因沿途山势陡峭、高壑深谷，120余公里长的高速公路，修建了4年时间，工程难度之大，光施工中的炸药用量就达10415吨。
“作为山区高速公路项目，各施工标段高填方、深挖方多，不良地质较多，存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌、危岩体、岩堆、岩溶、泥石流、采空区等众多不确定因素。”业内人士称，项目主线穿越熊耳山、伏牛山、洛河、老鹳河、淇河、丹江等山脉和水系，地质条件复杂，其中位于卢氏县横涧乡、双槐树乡的西安岭是黄河、长江两流域的分界岭，项目穿越该山的熊耳山隧道全长3646米，也是我省迄今最长的公路项目隧道。
据介绍，光在施工中的炸药用量就高达10415吨，最大的填方深度达60米，最大的挖方深度达68米，除此之外，地形起伏大，施工中仅有G209国道可作为运输通道，部分标段修建便道的里程是项目主线里程的5倍以上。“道路穿越南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区、伏牛山世界地质公园、卢氏大鲵生态自然保护区，环保要求也极为严格。”
三淅高速豫晋省界开建
昨天，三淅高速公路豫晋省界至灵宝段开工动员会在三门峡召开，标志着该段高速的正式开建。
该项目全长5.169公里，北接芮宝黄河大河主桥，以高架桥形式穿过灵宝后地枣林，向东南经过东岭村西，下穿郑西高铁，在大王镇梨园村接入连霍高速及三淅高速灵宝至卢氏段。计划2018年11月建成通车。
据了解，该项目是国家高速公路规划网南北纵线呼和浩特至北海的重要组成部分，建成后，将打通晋西南和豫西北的出境通道，服务黄河“金三角”，进而带动沿线经济发展。
