陈家湾将新建高架桥连接中心城区和月亮山隧道“主动脉”穿过隧道
2015-12-25
东楚网黄石新闻网（东楚晚报记者曾丽妮丁欢）位于黄石市中心的陈家湾立交桥，可谓家喻户晓。如今，已经运营了20多年的陈家湾立交桥老了，其功能上有缺陷，是改造？还是重建？
21日，月亮山隧道北接线陈家湾大桥工程规划通过专家评审和市规委会审查，按照规划，月亮山隧道北接线陈家湾大桥将按照全高架及地面平交方案执行。
跨铁路的立交
穿过黄石市中心的铁路，是华中地区第一条城市铁路，那时是工业发达、城市繁荣的标志。
“每天，我都要在市内老火车站上车，坐火车去冶钢上班。”今年58岁的市民王女士回忆，那段乘坐火车上下班的时光，贯穿了她的青春岁月，“我回蕲春老家，跟姐妹们说，她们都不敢相信。”
曾经的这条铁路，是工业发达的象征，是城市的荣耀，也曾经给市民带来不便。
火车经常来来往往，造成了行人在湖滨路和沿湖路之间穿越时，常常要停下来，等火车通过。
市中心一带，有八卦嘴、陈家湾、上窑三个铁路口，供行人和车辆通行。随着时间的推移，陈家湾铁路口的交通拥堵，愈发严重，因为从市内老火车站到陈家湾这段距离，除了正常的载客、载货通行，火车编组也在这一段完成，因此行人和车辆通行这个路口，就需要花上更多的时间，“有时要等上半小时。”
随着城市的发展，车越来越多，市中心的拥堵问题日益凸显，人流、车流汇聚于此，再加上一个火车站，这就使得这一带的交通常常挤成一锅粥。
“建个天桥，从铁路上跨过去，分流车辆。”上世纪90年代初期，陈家湾建立交桥被提上日程，城市里迫切需要一座立交桥，来跨过铁路，让机动车辆能够快速地在湖滨路、沿湖路之间畅通通行。
1992年，陈家湾立交桥建成通车，陈家湾铁路口渐渐地不再允许机动车辆通行，仅供行人通行，在这个路口实现了人、车分流，让机动车在这个路口，不再跟行人争通行之路。
功能上有缺陷
车轮上的城市，来得迅猛又突然，这是谁都没有预料到的。
渐渐地，原本宽阔、快捷的双车道立交桥，也显得有些不够用了。
随着武汉路商业一条街的建立，武商购物中心的建成，陈家湾立交桥成了市中心的堵点之一。
昨日下午5点30分刚过，杭州东路团城山公园——市建委路段的车辆，早已排成了“长龙”，车辆慢慢向前挪动。另两条城市主干道湖滨中路和颐阳路上的汽车，也是一辆挨着一辆走走停停。陈家湾立交桥下，来自各个方向的车辆，如同扭麻花般纠结在一起。
这个画面，在每个上下班和周末经过杭州路口、陈家湾立交桥段的市民眼中是常态。
“这里单向行驶，很多车主还经常在此处掉头，除了造成交通拥堵外，还很危险。”家住大华巷的市民李先生每天从此经过，每每一到这里就觉得拥堵无比。
而西塞山区交警大队长期在路面执勤王警官更是感受颇深：“下午5点半到6点20左右，这里的车流通过量是秒来计算的。”
市规划局市政规划管理科科长郑捷表示，陈家湾立交桥解决了过去跨铁路的问题，连接了湖滨路和沿湖路，但城市发展到今天，这座立交桥已经满足不了城市中心的路网需求，虽然也起到了一定的分流作用，但是功能单一。
市民尤其是有车一族，都盼着陈家湾立交桥能够改造或者重建，让这里的路更顺畅一些。
“随着月亮湾隧道的建设，陈家湾立交桥也整体纳入项目考虑。”郑捷表示，陈家湾立交桥将拆除，重建一座高架桥，从月亮湾隧道出来后，能够直接上陈家湾立交桥，“实现从阳新到黄石市中心畅通对接。”
记者从市城投公司了解到，根据陈家湾立交桥的改建方案，从月亮湾隧道出来，将有一条高架通往湖滨路，两条匝道一进一出，连接湖滨路和沿湖路，在这里形成一个综合立交桥，并且该单向桥为双向桥，让拥堵的车流在这里能够实现快速通行。
全高架方案已定
黄石一企业家曾委托本报向市规划和城建部门带去一份“治堵处方”——在陈家湾、杭州路与湖滨中路交叉口建两座大型互通式立交桥。该企业家甚至表态，若建议被采纳，他愿意捐助300万元。
是改造？还是重建？亦或是将立交桥直接延伸到湖滨路与华新路交会处？各方声音和意见较多，几种方案各有利弊，一直未有定论。
21日，月亮山隧道北接线陈家湾大桥工程规划通过专家评审和市规委会审查，按照规划，月亮山隧道北接线陈家湾大桥将按照全高架及地面平交方案执行。
月亮山隧道工程北接线按照城市主干道进行设计，行车速度为60公里每小时，道路标准为双向四车道。北接线共有四种设计方案：
第一种方案为全高架方案，该方案总投资约为4314万，主线以全桥形式上跨沿湖路、老武黄铁路以及颐阳路。
第二种方案为高架设颐阳匝道方案，主线以全桥形式上跨沿湖路、老武黄铁路以及颐阳路。
第三种方案为高架设颐阳路定向匝道方案，该方案总投资约为8909万元，主线以全桥形式上跨沿湖路、老武黄铁路以及颐阳路，主线高架两侧设辅道以平交方式连接沿湖路、颐阳路。
第四种方案为高架设颐阳路环形匝道方案，该方案总投资约为6920万元，主线以全桥形式上跨沿湖路、老武黄铁路以及颐阳路，主线高架两侧设地面辅道以平交方式连接沿湖路、颐阳路。
陈家湾立交桥拆除重建属于正在建设当中的月亮山隧道的配套工程项目。连接中心城区和山南地区的月亮山隧道，其引桥将延伸。届时，这段立交桥将跨颐阳路、沿湖路，与湖滨中路对接。
目前，专家们一致推荐优化第一方案执行，按照全高架及地面平交方式开展工程建设。
那么，为何选择了全高架方案呢？
“选择方案一主要是基于有效缓解颐阳路交通拥堵压力和投资建设成本等因素的考虑。”郑捷介绍，全高架方案北端交通采取疏散方案，与沿湖路、颐阳路的疏解均通过地面铺道实现。“这种方案交通功能完善，能满足与湖滨大道之间交通连接，征地拆迁相对于其他几种方案来说，拆迁量孝建设周期短，而高架桥的施工难度也是最小的。”
“此外，选择全高架方案，市民以后去阳新，通过沿湖路上可直接上高架桥；而市民从阳新来黄，可以跨过颐阳路、沿湖路直接抵达，也可在沿湖路出口下，到达地面后通过平交方式进入颐阳路。”郑捷认为。
月亮湾隧道线，可直接连接黄石老城区与山南新区，市民心目中由于黄荆山阻隔带来的距离感将因此大为缩校
