科技抢先手桥梁高精尖
2015-12-25
“十二五”以来,贵州高速公路建设快速发展,今年年底我省即将实现县县通高速。高速建设的滚滚热潮不仅改变了贵州山区相对封闭的原始面貌,同时也成就了多座高速路上的“明星”桥梁,其外形之宏伟靓丽,工艺之精湛高超令人难忘。
“成绩的背后,离不开交通科技的引领和支撑。”省交通运输厅副厅长罗强介绍,贵州地处云贵高原东部,境内山高谷深、沟壑纵横,特殊的地质、地形条件给桥梁的建设带来了巨大的挑战。
对此,省交通运输厅组织开展了一批省部级重大科研项目攻关,重点突破一批关键技术难题,在山区复杂条件下大型桥梁建设技术方面,形成了千米级悬索桥、高墩大跨径连续刚构桥、大跨径斜拉桥等设计施工成套技术,实现了我省桥梁建设技术的大跨越,有力支撑了一批世界级桥梁工程的建设:
镇宁至胜境关高速公路坝陵河特大桥,是目前国内跨度最大、世界跨度第六的大跨径钢桁加劲梁悬索桥,全长2237米,主跨1088米,距离河面垂直高度370米；黔西至织金高速公路六冲河大桥,全长1508米,)主跨438米,是省内目前最大的双塔混凝土斜拉桥,同类型桥梁中居全国第五；毕节至威宁高速公路赫章大桥,为预应力混凝土连续刚构桥,大桥主跨采用180米的预应力混凝土连续刚构,全长1073.5米,最高墩11号墩为195米,为目前同类桥型中的亚洲第一高墩；思南至剑河高速公路木蓬特大桥,主跨采用165米的钢筋混凝土箱型拱桥,该桥主拱圈采用悬臂浇筑施工工艺,填补了贵州省拱桥施工工艺空白,其扣、锚索一次张拉控制、斜爬施工挂篮等均为国内首次采用。
除了桥梁以外,受到贵州特殊自然环境和地质条件的影响,一批独创的先进技术工艺应运而生,解决了在建高速公路、国省干线和水运工程中不断出现的技术难题和管理问题。
据统计,2002年以来,贵州交通建设获省部级以上科学技术奖61项,其中国家科技进步奖2项,省部级特等奖1项,一等奖17项,创造了连续3年获得省科技进步一等奖的辉煌,并获批国家级工程实验室、交通运输部首批行业研发中心、院士工作站、博士后工作站和多个省级创新人才团队,培养了大批建设人才。
作者：刘力维
（来源：贵州日报）
本文来源：金黔在线-贵州日报责任编辑：黄欢_NN1650
