高铁快递开进“彩云之南”意义有几成？
2015-12-24
记者22日从高铁速递云南分公司获悉，云南昆明将于2016年6月开通动车专线，届时高铁速递云南分公司正式运营。在此之前会进行试运行，预计将在2016年2月底开始，通过4小时的汽运而后抵达贵阳采取高铁运输。隔日达、次日达、次晨达、即日达、限时快件和保价快件这些云南其他快递企业尚未明确推出的项目即将登场，其价格自然不低，省外件和顺丰的几乎相当。（12月23日新华网讯）
众所周知，沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路。沪昆高铁犹如一根长长的珍珠链把上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市串联在2264公里线路上。在此利用现有的高铁物流资源来发展速递业，不但可有效利用现有高铁运能与快速之特长，有利于带动区域经济发展，也有利于绿色环保。
物流业能够充分发挥高铁运能最大化是一件利国利民的大事。沪昆高铁与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，在这么长的高速铁路里程上启动速递业本身就是一个最好的利用现有资源的创举。高铁的独特优势不但是速度快与安全，更是受天气影响孝成本均衡、运价稳定，而这些都将体现在时效、价格和服务质量上。假如没有高铁速递业的介入，随着互联网+时代的到来和电商业的迅猛发展，这将给国内十几大快递公司原本就“暴饮暴食”、“多吃多占”，势必导致“难以消化”，服务质量可想而知。而有高铁速递加入快递行业必将引起整个快递行业的联动反应，为促使行业转型升级起到积极作用，最终受惠的还是我们老百姓。
沪昆高铁连接着我国经济较发达的东部与欠发展的西部，高铁速递业的发展，东部区域必将带动西部区域物流快速流动，信息的传递与交流，高铁速递业的加速流动，起到了东西互补，有效地促进区域经济的合理发展，拉动区域经济均衡性发展，作用不可低估。
电气化高铁绿色环保，发展高铁速递业，符合当下“蓝天碧水”需求。利用高铁物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50%。据相关媒体报道，目前国内快件运输80%是汽运，15%是航运，而依靠铁路等其他形式的不足5%。随着高铁速递业的不断延伸与拓展，在骨干快递物流上可以完全靠高铁来保障，将大大减少因燃油而给环境的影响。
高铁速递是铁路走市场的一个体现，也是对现有资源的合理利用。在当下高铁快递正嗷嗷待哺之时，应多一些理性与鼓励，期待“高铁速递”给我们带来更多的实惠和便利。高铁速递开进“彩云之南”虽不是首创，但为中国高铁全面发展速递业的影响不容小觑。
（作者系中华铁道网评论员蔡慧）
