首 页
|
|
政策法规
|
桥梁档案
|
技术学术
|
图片故事
|
行业交流
|
首页
>
> 正文
港媒:港铁否认隐瞒高铁进度落后
2015-12-24
图:高铁否认有意图向政府隐瞒进度落后。图为高铁西九总站地盘
据《大公报》综合报道,香港立法会调查高铁超支延误的专责委员会继续研讯,15日传召港铁工程总监黄唯铭及项目经理卢家荣作供。对于有议员质疑港铁工程早期工作时间缩短,地质勘察不足导致延误,两人称钻孔数量和深度符合政府和顾问专家的要求,又指西九龙总站地盘面积庞大,位处旧区及曾多次填海地带,地质及地下管线复杂,到施工及挖掘时才知道实际难度,否认有意图向政府隐瞒进度落后。
黄唯铭答辩时重申,高铁项目整体已完成75%,西九龙总站工程已完成64%,现时正进行建造电缆工程,符合2018年完工的目标。他表示,由于车站及路轨全设置于地底,技术要求高,工程期间遇到不少困难,包括地质比预期复杂,地底有大量管线需要迁移,以及长时间劳工短缺等。港铁项目经理卢家荣表示,西九龙总站地盘阔19米、深30米,位处旧区并曾多次填海,有很多不同的地质和石层,亦有很多地下管线,实际施工和挖掘时才了解实际的地质情况。
上一篇:
危桥改造化危为安惠民生[民生工程进行时]
下一篇:
西环高铁诠释经济与生态的和谐统一
延伸阅读:
·
中交一公院受邀参加《港珠澳大桥桥梁抗震性能及减震措施分析》专题研究报告评审会
·
象山港大桥主桥主墩基础工程提前完工
·
珠澳轨道规划四衔接点达共识
·
象山港大桥开始过渡墩施工
·
大桥管理局营运在即
·
“海中桥隧”连接三地
·
港珠澳大桥珠澳口岸开始预制四角空心方块
·
象山港大桥接线工程进入陆上施工阶段
·
宁波象山港大桥实现宁波半小时交通经济圈
·
广惠高速东延线范和港大桥开工
频道总排行
中国最难隧道:工期5年延至13年 26个月掘156米
湖南省交通规划勘察设计院专稿——腾飞篇
台湾海峡建跨海大桥 规划三条路线
李盛霖部长到安全监督司看望同志们并指导工作
德夯峡谷彩虹现——记矮寨大桥
武汉白沙洲大桥单双日限行
“世界第一桥”港珠澳大桥2016年底前通车
矮寨桥首次采用塔梁分离式悬索桥结构体系
四川:雅安至西昌高速公路全线建成通车
百年进展与世纪展望之桥梁造型与创意
技术学术
·
大跨径悬索桥几何非线性分析简述
·
大跨悬索桥及加劲梁断面的发展概况
·
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
·
斜拉桥风致抖振时域分析
·
混凝土斜拉桥中跨合龙技术分析
·
大跨度斜拉桥动力特性实测
·
斜拉桥稳定性整体分析
·
斜拉桥非线性影响因素分析
·
大跨度斜拉桥的施工监控
·
矮塔斜拉桥地震性能分析
Copyright © 2007-2022
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备 11010802020311号
map