石家庄到太原第二条高速公路开通两小时内到达
2015-12-24
导语：历经两年多的建设，备受关注的京昆高速石家庄至冀晋界公路(俗称石太二通道)12月22日上午正式通车。这是石家庄至太原之间的第二条高速通道，今后从石家庄开车到太原，有望两小时之内到达。同时，山西省京昆高速公路平定至阳曲段通车，作为国高网项目的京昆高速公路最后一个断点被打通，京昆高速公路实现了全国全线贯通。
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京昆高速河北段全线通车
石家庄至太原原有高速公路为石太高速，已规划为青银高速一部分。路上运输煤炭等物资的重型车辆众多，车辆行驶速度缓慢，且交通事故多发，经石太高速从石家庄到太原行车时间约3个小时。京昆高速石家庄至冀晋界公路不仅是国家高速路网京昆高速(G5)的重要组成部分，也是太行山高速的重要路段。建成通车后，京昆高速和青银高速在石家庄与太原之间将分线通行，极大地缓解青银高速石太段已饱和的交通压力，通行能力将大大增加，行车速度也将明显加快，石家庄到太原行车时间将控制在2个小时以内。
全线双向六车道一路上桥隧相连
京昆高速石家庄至冀晋界公路起点位于曲阳桥枢纽互通，与石家庄北绕城高速公路相接，经过正定县、鹿泉区、井陉县、井陉矿区，与山西省京昆高速公路平定至阳曲段相接。主线全长约65公里，其中，新建路线52公里，总投资约70.2亿元。全线采用双向六车道设计，平原区段设计时速120公里/小时，山区设计时速100公里/小时。
沿着京昆高速从石家庄往山西方向行驶，经平坦的华北平原进入险峻的太行山腹地，一路上桥梁、隧道不间断。“线路横切太行山脉，地形地貌及地质水文等情况十分复杂，高山、峡谷、高边坡、高墩柱、桥隧相连是本路的最大特点。”京昆高速石太管理处有关人员介绍说。据悉，全线共设滹沱河、冶河、南要子特大桥3座，大中小桥34座，辛庄、神水泉长隧道2座，中短隧道9座。该路可以说是石家庄公路建设史上难度最大的项目，井陉段处于重山区，公路基本在山间穿行，桥隧比近70%，平均1公里一座桥，3公里一个隧道。
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两省主线站分别代发对方通行卡
记者对该高速晋冀界河北和山西的两个主线收费站进行了探访。其中，河北主线收费站共设23个收费车道(含2个ETC车道)，山西主线收费站共设24个收费车道(含2个ETC车道)。
工作人员介绍，与现有石太高速在司乘人员驶离河北省界时需交费交卡、进入山西界后需再次领卡不同，上述两个主线收费站实行代发卡制，司乘人员可一次性完成河北段交费和换领山西段通行卡程序。需要注意的是，河北主线收费站不分客、货车通道，客、货车在任一车道都可缴费或取卡；而山西的主线收费站车道为客货分离，其中客车缴费车道14条、货车10条。
另据了解，开通初期，河北主线收费站将暂时开通11个车道，其余车道后期将根据车流量逐步开放；ETC通道目前由于设备调试，也暂不开放。
此外，石太高速河北段主线全长约68.12公里，而京昆高速石家庄至冀晋界公路主线全长约65.2公里，里程略少；但石太高速河北段7坐以下客车收费标准为0.36元/公里，而京昆高速石家庄至冀晋界公路相同车型收费标准为0.5元/每公里，收费略高。
全线串起十几个旅游景点
京昆高速石家庄至冀晋界公路通车后，不仅可有效分流原石太高速和307国道的交通压力，也将结束矿区不通高速的历史，极大促进省会西部地区旅游资源的开发。该高速通车后，将革命圣地西柏坡、段家楼、万人坑纪念馆、天户中央人民广播电台旧址、昊源林果采摘、清凉山风景区及滑雪尝明朝清凉阁、国家级清凉湾湿地公园、于家石头村、苍岩山、锦山、仙台山、百团大战纪念馆等众多旅游景点串连成线，形成一条高速旅游大通道，对于推动石家庄旅游产业发展具有重大意义。
全线共设5个收费站
京昆高速石家庄至冀晋界公路全线设置主线收费站1处，匝道收费站4处，一个服务区和一个停车区，具体情况如下：
南防口收费站：下站口与省道宜微线相连，可到达井陉县城。
井陉矿区收费站：与省道平涉线相交，可到达段家楼、省级爱国主义教育基地万人坑纪念馆、清凉山风景区及滑雪尝于家石头村、苍岩山等旅游景点，还可通往井陉县城和井陉矿区。
大理岩收费站：可到达仙台山、百团大战纪念馆等旅游景点。
省界主线收费站：过收费站再向西行驶9公里，就到达山西境内。
井陉北服务区：位于省界主线收费站西侧，可为广大司乘人员提供停车、住宿、加油、维修等服务。
库隆峰停车区：位于井陉矿区收费站和南防口收费站之间。
需要提醒您的是，目前大理岩收费站、井陉矿区收费站暂不开通，这两个站点预计于明年上半年前陆续开通。而井陉北服务区和库隆峰停车区目前也在加紧施工，预计明年6月左右开通。
导航：石家庄市区车辆上石太新高速请这样走
方式一：可以从西柏坡高速霍寨收费站上口，沿西柏坡方向经北胡庄互通，并入京昆高速石家庄至冀晋界公路。
方式二：经京昆高速京石段(原张石高速)中华大街北出口、正定西收费站上口，沿G5方向至曲阳桥互通，并入京昆高速石家庄至冀晋界公路。
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京昆高速石太二通道创下“五最”
京昆高速石太北线的建成通车，创下了石家庄公路建设史上的“五最”，具体如下：
建设难度最大——海拔落差632.5米，全线11座隧道、37座桥梁，高山、峡谷、高边坡、高墩柱、桥隧相连是最大特点。
最长公路隧道——辛庄隧道，全长1600米。
最高公路桥梁——高仇刊大桥最高桥墩70.75米，相当于20多层楼高。
最长公路桥梁——滹沱河特大桥，全长3187米。
造价成本最高——52公里路段估算总投资约71亿元，每公里造价约1.4亿元。
展望河北省与山西对接高速通道将达10条
京昆高速石太北线通车后，几天内我省还将通车张承高速，年底前全省高速公路通车里程将达到6333公里。据了解，一座太行山将河北山西连在一起，连绵大山也成为阻碍两省沟通交通的障碍。目前，冀晋间共规划了10条高速通道，京昆高速石太北线是第七条建成通车的，目前还有两条在建，一条规划。
冀晋间这10条高速大通道由北向南依次为：京新高速(在建)、宣大高速、京蔚高速(在建)、荣乌高速、保阜高速、京昆高速、青银高速、衡昔高速(规划，途经赞皇)、邢汾高速(已定名东吕高速)、青兰高速。
（据河北日报、燕赵晚报、河北青年报等综合）
