“立体交通”打造高速新宜城
2015-12-24
经济发展，交通先行。“十二五”是我市交通发展的重要战略机遇期和黄金发展期，全市交通基础设施建设完成投资260亿元，公路、铁路、民航、水运等交通体系日新月异，通车里程不断增加，公交线路更加优化，通航线路不断丰富，百姓出行日益便捷高速，一个四通八达的立体交通网络在宜城大地上铺就开来。
数据显示，“十二五”全社会公路、水运、航空完成客运量5.6亿人，客运周转量462亿人公里，货运量11.5亿吨，货运周转量2700亿吨公里，集装箱吞吐量17.2万标准箱，分别比“十一五”增长85%、92%、75%、85%、210%。
高铁从无到有
快速铁路客运网初现
【这条设计时速250千米的专线打通的不仅是安庆与南京的距离，往东接京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭客专，向西与合九铁路、即将开建的合安九高铁相连，在芜湖枢纽、铜陵、池州地区分别与商合杭铁路、宁芜铁路、合福铁路、铜九铁路等交汇，一个运力强大、便捷高效、节能环保的快速铁路客运网初现】
12月6日，宁安客专正式开通运行，这是一个注定被安庆历史铭记的日子，自此安庆步入高铁时代。
宁安客专开通首日，宜城人民欣喜万分，或早早抢票争坐首发车体验，或争相前往火车站一睹“安庆高铁”的“芳容”。当日从安庆站乘坐
宁安客专的旅客达3100人。宁安客专自开工建设以来，就一直为安庆及沿线人民热切期盼和关注。
“宁安客专的开通，安庆到南京由原先的5个多小时变成2小时以内，早出晚归的愿望实现了。”在南京工作的安庆市民周维难掩喜悦地说。
2010年1月，总投资340余亿元的宁安客专全面开工建设，2015年11月全部竣工。历经近6年的时间，一条起于安庆，过江经池州、铜陵、芜湖、马鞍山终至南京的长达258公里的“长龙”，跃然高铁地图上。这条设计时速250千米的专线打通的不仅是安庆与南京的距离，往东接京沪
高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭客专，向西与合九铁路、即将开建的合安九高铁相连，在芜湖枢纽、铜陵、池州地区分别与商合杭铁路、宁芜铁路、合福铁路、铜九铁路等交汇，一个运力强大、便捷高效、节能环保的快速铁路客运网初现，自此安庆横贯南北、联结东西。
“宁安客专为安庆市的经济社会发展带来重大机遇，不仅织密了长三角快捷铁路网，有助于破解我市长期面临的资金、技术、信息、人才等要素壁垒，在更大范围和更高层面整合资源，更能吸引更多客商来宜投资兴业，推动我市文化旅游产业高速发展。”市交通局局长方俊平说。
2015年11月初，国家发改委批复了关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告，同意建设合肥至安庆铁路，建设工期4年，规划运输能力为5000万人/年。12月底，合安九高铁合安段将在安庆境内开工。“十二五”为合安九高铁的开工建设打了一个良好的基础，安庆踏上高铁这列快车，经济社会将迎来新一轮增长。
水陆空运齐头并进构建立体交通大格局
【安庆天柱山机场完成了机场仪表着陆系统改造、跑道盖被工程、民航中线灯工程、民航机坪修缮工程和机场安防监控系统升级改造工程，飞机安全起降水平有了大提升公路方面共完成建设投资248亿元，其中高速公路120亿元，干线公路建设和养护95亿元，农村公路28亿元，运输场站5亿元
安庆港长风一期工程、安庆大电厂码头等项目相继完工】
2015年2月1日，一架由海口经安庆飞往北京的空客A320客机平稳降落在安庆天柱山机场跑道上，历经6个多月基础设施改造后，安庆天柱山机场正式复航。自此安庆天柱山机场只能起降100座以下小型客机成为历史。
“十二五”期间，安庆天柱山机场完成了机场仪表着陆系统改造、跑道盖被工程、民航中线灯工程、民航机坪修缮工程和机场安防监控系统升级改造工程，飞机安全起降水平有了大提升;机场由原来保障机型B737/300以下，提升至B737/800型、空客A320型，由原来2个C类机位提升至3C1B的4个机位;旅客吞吐量呈快速增长趋势，今年已突破了20万人次，较“十一五”末的5万人次增长了3倍多;航线也由“十一五”期间的四条增加至现在的8条。
公路方面，“十二五”期间共完成建设投资248亿元，其中高速公路120亿元，干线公路建设和养护95亿元，农村公路28亿元，运输场站5亿元。全市公路总里程达到19225公里，其中高速公路416公里，一级公路14.8公里，二级公路1100公里，三级公路1299公里，四级公路16456公里，基本建成了连接城乡、覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅的公路网络。望东大桥北岸连接线、岳武高速年内建成通车，望东长江大桥预计
2016年完工通车，实现了县县通高速公路的目标，安庆市境内第五条过江通道池州长江大桥已开工建设，岳武高速东延及德上高速安庆段前期工作加快推进;完成国省干线公路升级改造360公里，10个项目完工通车，完成大中修养护工程750公里，建成一级公路14.8公里，实现安庆国省干线公路一级公路零的突破，极大的改善了城区出口路通行状况;完成县乡公路升级改造1126公里，改造危桥720座，网化工程780公里，“村村通”联网工程和“组组通”公路3000公里，改善了72个乡镇、570个行政村、3400个村民组的道路通行条件;桐城公路客运站已于2014年投入使用，岳西汽车客运站即将投入使用，枞阳公路客运站主体工程完工，新建一批乡镇客运站，17个四级站、10个五级站、312个简易站。
“十二五”水运基础设施建设稳步推进，2011-2015年水运建设预计完成投资12亿元。安庆港长风一期工程、安庆大电厂码头、石门湖航道整治工程、凤凰作业区工业品码头工程、东门汽渡迁建项目相继完工。
“我市综合交通体系日益完善，具有加快要素流转，促进商务效率，拓宽招商空间，提升城市形象，增强便民感知等多重效果，为十三五期间安庆产业发展和城镇化建设都奠定了坚实基矗”安师院经济与管理学院副教授徐俊杰如此评价道。
城乡公交一体化市民出行更便捷
【4月10日快6线正式开通，线路起止点为枞阳汽车南站和安庆客运中心站，线路总长度约35千米，是安庆市内第一条县市公交线路
2014年6月28日开通的海口公交线(501路)极大地方便了海口镇、皖河农场等地居民进出安庆，圆了沿线居民10年的公交梦】
12月12日上午9时多，来自枞阳县的周心发带着妻子和孩子乘坐快6线(安庆-枞阳)公交来到安庆，开启了市区“一日游”行程。“快6开通后，从枞阳到安庆既便宜又方便，来安庆市区游玩已成为一种常态。”周心发喜笑颜开地牵着妻儿去往人民路。
今年4月10日快6线正式开通，线路起止点为枞阳汽车南站和安庆客运中心站，线路总长度约35千米，是安庆市内第一条县市公交线路，方便了枞阳线常住的20多万人来往安庆。
2014年6月28日开通的海口公交线(501路)受到群众的欢迎，这条线路极大地方便了海口镇、皖河农场等地居民进出安庆，圆了沿线居民10年的公交梦。
目前，我市有公交营运线路39条、营运车辆514台。“十二五”以来，我市开辟22路、大桥专线、巨石山旅游专线、临港专线、23路、24路、411路、103路、501路、独秀园旅游专线、32路、304路、机场专线、快6线、拥军专线等18条新线路，优化调整线路16条次，购置新车286台。2011年更新公交车106台，2012年更新48台，2013年更新102台，2014年更新30台。
“十一五”末，我市公交出行分担率为6.52%，截至目前达8.06%;“十一五”末，我市公交车辆标台数为358标台，截至目前为569.2标台;公交车500米覆盖率从“十一五”末老城区的80.4%，发展至目前整个建成区达到71.23%。
“实施城乡公交一体化是打破城乡二元结构和实施城乡一体化统筹的先头兵。它的实施能够惠及于民，使乡镇居民享受到快捷、方便、经济的运输服务，在一定程度上缩小了城乡差距，提高城乡客运的整体竞争力，使城乡客运资源有效整合和充分利用，保持供需平衡，体现了运输和谐’。”安师院人文与社会学院副教授安然告诉记者。
