专家学者谈“贵州县县通高速公路”：再创奇迹
2015-12-23
昨日，“贵州县县通高速公路”专家集中访谈会在贵阳召开，省交通运输厅新闻发言人表示，贵州在县县通高速公路建设前后的8年时间内，交通基础设施建设上，无论是资金投入、建设规模还是建设速度，都堪称历史空前。
省交通运输厅党委委员、总规划师、厅新闻发言人邱祯国表示，2015年是贵州交通最具有历史性意义的年份——我省88个县（市、区）将全部实现高速公路建成通车，这在西部地区还是第一个，也是全国实现“县县通高速公路”为数不多的省份之一。
2008年，我省提出高起点编制高速公路网规划，提出用十年左右的时间，实现“县县通高速公路”的宏伟目标；经过“十二五”，特别是三年会战的艰苦奋斗，2015年底，我省高速公路通车里程突破了5100公里，提前3年完成县县通高速公路的目标。
邱祯国表示，贵州在县县通高速公路建设前后的8年时间内，交通基础设施建设无论是资金投入、建设规模还是建设速度，都堪称历史空前。
首先是破解了资金难的问题：贵州主要靠国家给力、自身努力、借助外力这三个“力”来实施。
据统计，2008年至今，全省累计投入资金4110亿元，省和地方财政在十分困难的情况下，挤出345亿元投入高速公路建设；同时创新融资模式，吸引和鼓励各类大型企业集团投资建设贵州高速公路，共建设高速公路1589公里，吸引社会投资1770亿元。其次，在山区复杂条件下，我省在大型桥梁建设技术、特殊地质环境的公路修筑、复杂地质条件下的隧道建设、高性能机制砂混凝土应用等方面，取得了重大突破。
以桥梁、隧道为例，我省高速公路平均桥隧比例达到55%左右。2008至2015年，全省建成的桥隧总长度达到2552公里，相当于贵阳至北京的路线长度。新建成高速公路4206公里，路网密度达到每百平方公里2.9公里，在西部地区位居前列。贵州与外界的联系更加畅通快捷，创造了高原山区建设高速公路的“贵州速度”。
（本报记者王芳杨林国）
延伸阅读
今年，贵州将实现88个县通高速公路，这一具有历史性意义的事件，将对贵州乃至国家高速路网产生深远影响。
在昨日召开的“贵州县县通高速公路”专家集中访谈会上，来自四川、北京、广东以及贵州本地的6位专家以及投资商等，从各自的领域，对贵州这一历史性成果进行了交流，并就贵州如何利用高速公路抓机遇、谋发展建言献策。
专家热议高速建言贵州发展
顾久：（民盟十届中央常委、省文史馆研究馆馆长）
短短几年创造奇迹
顾久说，贵州能在短短几年时间，实现县县通高速，这是贵州史上一件了不起的事件，贵州创造了一个新历史，是一个奇迹。
顾久认为，县县通高速将对我省产生深远影响。如能带动贵州脱贫致富，跟上全国建设小康社会的脚步，并促进贵州大开发、大开放、大发展等。
如可在旅游上进一步创新，发展“旅居”。因为，贵州路通后，全国很多地方的老人，因为贵州空气好、水好，会寻到贵州来，如果贵州农村也能做接待，让游客住在农民家里，跟着农民去地里干活、起居。
赵儒玉（国家交通运输部规划研究院专家）
贵州经验值得借鉴
赵儒玉表示，贵州县县通高速，提升了区域地位。同时，因贵州高速公路一半以上是国家高速路网，贵州对国家的高速公路网有着重要地位。
“贵州建设高速公路的目标不停留在口头、文件上，而是大力的财政支持、抓执行力，这些都是领导重视的结果。”赵儒玉说。
贵州高速公路的规划具有前瞻性：贵州将高速公路网的建设放在第一位，而不是二级公路，虽然眼前投入很大，但长远来看，将不重复建设，也不浪费资源，眼光超前。
李裴（省委副秘书长、省委政研室主任、省委改革办主任）：
公路通则百业兴
“公路通则百业兴。”李裴表示，一条公路就是一条经济走廊。县县通高速以后，便捷的路网能将全省沿线中心城镇、重要村寨、旅游景区、产业园区等紧密连接在一起，形成一个交通走廊或经济走廊，实现产业互补，推动群众就业、市场集中、环境改善，为全省实现脱贫致富奔小康插上翅膀。接下来，贵州将打通交通的“最后一公里，畅通贫困地区“毛细血管”，建立“交通+生态旅游”等扶贫机制，使交通扶贫支撑特色产业发展的功能更加突出。
黎儒国（中交投资有限公司副总经理）：
创新融资加快建设
黎儒国是贵州交通引入社会资本的参与者和交通事业跨越式发展的见证者。
他表示，中交公司与贵州紧密配合，在公路建设、筹融资上进行了很多创新尝试。“BOT”、“BOT+EPC”等模式发挥了很大作用，总结出不少经验，新的模式加快了高速公路的建设。其中，贵都高速是中国交建在贵州省第一条BOT+EPC模式成功投资建设和运营的高速公路项目，开创了省内高速公路投资建设模式的先河。
黄俊汉（贵州省广东总商会常务副秘书长）：
路通财通引企业来
“路一通，很多事情就可以做了，交通发展，给了企业充分的信心。”黄俊汉对贵州县县通高速后的投资环境满怀信心。
他举例说，在贵阳高坡有一个地点，以前一亩地仅1000元收入，随着高速公路的贯通，不少企业家开始去投资，做了出口韩国的农产品，每亩收入升至5000元，收入是以前的5倍。贵州交通建设是后发赶超的典范，商会的发展壮大与交通发展息息相关。商会将以此为契机为贵州发展做贡献。
邓玲（四川大学经济学院教授）：
区域经济将迎新机
邓玲认为，贵州县县通高速是贵州跨越发展的历史性突破，为贫困地区做出了榜样，提供了经验。
县县通高速，可实现贵州在区域协调发展中战略地位的重大“跃迁”，将从根本上改变区域经济的资源配置能力和方式，提升贵州的区位优势，促进贵州从多个层面融入国家区域发展战略，获得更多机遇和优质资源，形成新的发展格局，构建新的动力体系。同时，对贵州融入“长江经济带”将有重大作用，可推进乌蒙山片区扶贫脱贫等。
