三亚吉阳路口改造后试运行新增智能灯控交通诱导等
2015-12-21
12月20日，已投入试运行的吉阳路口。南海网记者沙晓峰摄
12月20日，已投入试运行的吉阳路口。南海网记者沙晓峰摄
南海网三亚12月20日消息(南海网、三亚新闻网记者沙晓峰)12月20日，记者从三亚市公安局交警支队获悉，经过为期2个月的渠化改造，进出三亚市的重要交通枢纽---吉阳路口终于完成了改造，并于17日正式投入运行。据三亚交警支队相关人员介绍，改造后的吉阳路口，信息诱导功能更加完善，不仅有了电子诱导屏，标志标线的施划也更加人性化，司机驾驶员可以一目了然的选择行驶路线。同时，还新增了车辆流量检测器，信号灯方案自动适应智能化控制器等系统，实现了灯控自动判别智能调整，以全新面貌迎接旅游旺季和春节黄金周到来。
记者体验：道路通行安全性能明显提高
为了一探究竟，12月20日下午，记者驾车亲自体验了一番。记者首先驾车驶入榆亚路，沿途发现道路上清晰的写着“吉阳大道↑”、“迎宾路←”等几个白色大字。驾驶员在行驶过程中通过路面上的交通指示，便可以直观的知道自己要去的目的地怎么走，可以提前选择好行驶路线。
当记者行驶到吉阳路口时，在路口正前方不远处便可以看到两块大的电子诱导屏，一块写着“榆亚路导向”，导向牌用箭头和文字指示：走迎宾路靠左行驶、走吉阳大道径直行驶；而另外一块则写着“迎宾路导向”，也用指示箭头指出了吉阳大道和223国道的行驶方向。
那到底看哪块导向牌呢？交警告诉记者，现场采取的是一对一引导方式，由于车辆行驶在榆亚路上，所以驾驶员只需看榆亚路导向牌就可以了。
驶入吉阳路口后，记者发现在吉阳路口的四周都有隔离护栏围着，大部分非机动车都在隔离护栏内行驶，仅有小部分电动车窜入吉阳路口行驶，这与改造前吉阳转盘机非混行的现象，形成了鲜明的对比。据三亚交警设施大队相关负责人介绍，与改造前不同的是，改造后的吉阳路口，去除了环岛，整合成了4岔口，对各流向车辆进行了分离，其交通诱导性能更强了，车辆的通行更畅通，且通行秩序、道路的安全性能提高了，机非混行问题得到了有效解决，事故也有了明显的下降。
复杂路口多专家优化路口渠化改造
据悉，改造之前，三亚吉阳环岛由迎宾路、榆亚路、吉阳大道和亚龙湾路交汇而成，为椭圆形环岛。路口没有设置红绿灯，车辆主要采取环形交叉，自行行驶的形式通行，机非混行问题较突出，车辆通行秩序得不到保障，事故频发，安全隐患较大。尤其一到旅游旺季或春节等重要节假日，车流量大幅增加，许多车辆进入环岛后，无法快速驶出，常常滞留在环岛内，进而引发交通拥堵。为此，三亚市副市长、公安局长陈晓昆先后5次带队到现场调研指导，交警部门多次协调公安部及省市交通管理专家实地勘察、论证，征求广大司机驾驶员的意见，并聘请公安部无锡科研所设计出了具体的修改方案，在历时近2个月的渠化改造后，吉阳路口于12月17日正式投入了运行。
路口改造涵盖5项创新新增智能灯控、交通诱导等
据三亚交警支队道路设施大队鹿警官介绍，吉阳路口的改造主要有5项创新。增设交通诱导屏。在迎宾路、榆亚路、吉阳大道、亚龙湾路4个路口，安装了4块电子交通诱导屏辅于红绿灯，采取一块诱导屏对应一条路的方式(即行驶在迎宾路上只需看迎宾路导向牌即可)，以“文字+指示箭头”形式，引导驾驶员正确行驶。其中，“诱导屏+红绿灯”一体化引导的方式，在全省仍属首例。
路面上有明晰交通诱导标线。为让市民游客直观的掌握道路行驶方向，交警部门在道路上用“文字+指示箭头”的形式施划了标线，结合指路牌以及道路沿途分车道导向牌，采劝标线+指路牌+导向牌”三位一体的模式，直观地给予驾驶员预先提示，以便驾驶员提前选择好行驶线路。
灯控根据流量自动调整。交警部门在4个进口新增信号灯，加装车辆流量检测器，并连接智能交通信号控制平台，实现车辆自动采集、自动判别、信号方案自动适应等智能化控制，系统实时记录每条道路上的车流量，并根据实际车流量大小，由系统自动调节红绿灯放行时间，提高车辆的通行效率。
保障行人通行安全。吉阳路口周边为学校和居民生活区，学生、居民众多，偶尔会发生行人与车辆碰撞事故。为此，交警部门在吉阳小学、民族中学等路口处，加装了8组行人信号灯，以确保居民和学校师生的出行安全。机非分离，各行其道。在吉阳路口的边上设置了一个宽3米、长约900米的环形隔离护栏，将隔离出来的道路作为非机动车道，有效的解决了机非混行现象，让机动车与非机动车各行其道。
亚龙湾进口道路通行能力较低所以改成3比1
“由于改造前，亚龙湾进口道路通行能力较低，往往会出现车辆堵在路口进不去等情况，所以在改造吉阳路口时，我们将亚龙湾路也一并纳入了改造范围，同时，结合公安部无锡科研所的设计方案和公交优先原则，借鉴北京、深圳等城市的经验，对亚龙湾路的通行方式进行了调整。”三亚交警支队设施大队负责人告诉记者。据了解，吉阳路口改造后，三亚交警部门对一些道路的通行方式做了相应的调整，而亚龙湾路就是调整幅度最大的一条路，它由原来的2进2出改成了3进1出，目的就是为了增大亚龙湾进口道路的通行能力。调整后，从亚龙湾、223国道竹落岭进入三亚市区的车辆(公交车除外)，只能绕行田独路，经吉阳大道，进入市区。而从亚龙湾、223国道竹落岭返回市区的公交车，则无需绕行，可以直接走亚龙湾路进入三亚市区。
12月20日，已投入试运行的吉阳路口。南海网记者沙晓峰摄
从亚龙湾、223国道竹落岭进入三亚市区的车辆(公交车除外)，只能绕行田独路，经吉阳大道，进入市区。南海网记者沙晓峰摄
驾驶员在行驶过程中通过路面上的交通指示，便明白要去的目的地怎么走。南海网记者沙晓峰摄
