[湖北]实现村村通客车
2015-12-18
“今年村里通了客车，肥料进村、药材出山都方便了。现在，我们这里成了湖北有名的黄连种植基地，我家黄连种植面积扩大了一倍，收入应该可以超过10万元。”岁末之际，湖北恩施土家族苗族自治州利川市大道角村村民唐汝清开心地告诉中国交通新闻网记者，“不通客车，扩大种植面积的事想都不敢想。”
12月17日，湖北25989个建制村全部通了客车。湖北省交通运输厅厅长尤习贵说，村村通客车让地处偏远的特困山区、湖区、库区农民，一同享受着路畅车通带来的最大红利。
试点先行全省推广
从2004年起，湖北大力实施农村交通一体化工程。但受山多水多等地理环境制约，到2014年10月，全省仍有9.3%的建制村未通客车，农民“出行难”、城乡互联互通程度低成为制约农民脱贫奔小康的瓶颈之一。
2014年10月9日，湖北省委书记李鸿忠、省长王国生等召开会议专题研究农村客运工作，提出要把农村客运工作作为党的群众路线教育实践活动成果强力推进，用一年时间重点解决2300个建制村未通客车问题和2700个建制村时通时不通问题，确保2015年年底实现村村通客车，有条件的地方进行城乡公交化改造。
针对平原、丘陵、山区不同地形，湖北省交通运输厅选择7个县市先行先试，在打通“断头路”、加宽路基、修建错车台、配套安保设施的同时，采用政府购买服务与企业营运相结合的方式，探索符合湖北实际的村村通客车路径。随后，试点经验在全省推广。
“村村通客车”被湖北省委、省政府列为今年“一号工程”。今年年初，湖北省委开展第五轮“三万”活动，以“万名干部进万村惠万民”为主题，以村村通客车为主要任务，全省各级党政部门共派出万名干部进村驻点，带去帮扶资金，组织农民群众加宽路基、修建错车台。
湖北省政府划拨13亿元专项资金，并于今年年初出台了《关于加快推进农村客运发展的若干意见》，整合80.5亿元资金用于村村通客车。市州、县市党委和政府作为责任主体，成立农村客运发展领导小组，制定下发实施方案，整合涉农资金，用于村村通客车工程。交通运输部门作为村村通客车的主力军，倒排工期，全力推进。省交通运输厅成立多个督查组，分片督查，定期通报。一年时间里，全省共加宽通村公路路基4.7万公里，修建错车台9.5万个，建警示桩、减速板、波形钢护栏等安保设施2.6万公里，修缮和改造农村公路病危桥梁1500余座，新增客运站141个、候车亭7032个、招呼站12824个。
确保留得住坐得起
既要开得通，又要留得住，还要农民坐得起，湖北因地制宜，采取符合实际运营方式，并建立了公安、安监、交通、乡镇政府共同参与的农村客运道路通行条件联合审查机制。全省25989个建制村中，2170个村开通了公交车，2669个村采用公交化方式运行，18475个村开通了客运班车，1944个村实行区域方式运行，731个边远客少的村开通赶集班、学生班、电话约租车。全部通村客车安装使用了北斗监控系统。
近日，湖北省委办公厅、省政府办公厅出台《关于巩固“村村通客车”成果建立农村客运发展长效机制的意见》，从安排专项资金、完善政策措施、落实成品油价格补贴等方面，建立完善开得通、留得住的长效机制。
村村通客车方便了农民群众安全便捷出行，农产品商贩来了，收购车来了，连快递公司也上门服务，服务物流配送“最后一公里”。秭归创新“货运班线+村村通客车”运营模式，山区土特产两天内直达北上广。山区、湖区休闲游也火了起来，仅革命老区红安休闲农业和乡村旅游就提供5万个就业岗位，农民人均年增收3000元。
如今，湖北村连镇、镇通县城，无缝接轨，不留死角，城乡交通一体化呼之欲出。农村公路变得更美了，客车跑得更欢了，群众的幸福感更强了。
