余凯高速25日全线通车：一条高速路几代人的梦
2015-12-16
余凯高速氵舞阳河大桥王永龙摄
84岁的王启良，几乎每天都想去附近的高速路工地转转。
家住黔东南州黄平县的他，盼着余凯高速黄平段早点通车。那样，他就更方便去凯里、去贵阳，甚至去北京看看……
两千多年前，黄平曾是当时且兰国的主要属地。因山地崎岖而依赖江河发展，水运兴盛。后来水运逐渐衰落，黄平原先的交通枢纽功能渐渐失色。
2015年12月25日，从黄平经过的首条高速公路——余凯高速将全线通车。这个曾经的古国之地，期待再现辉煌。
黔路面孔
黄平铺路人
余凯高速经过黄平境内部分路段王永龙摄
年近四十的陶俊，是贵州桥梁建设集团有限责任公司高级工程师，不过他上班的地方不是在吹着暖风的办公室，而是余凯高速黄平段的“荒郊野外”。
12月15日，距离高速路路面铺装结束已不到一周，他所负责的路面二标正在抓紧施工，三拨工人轮班作业，在进行最后的路面沥青摊铺工作。
陶俊来自黔东南州施秉县甘溪镇，从2000年参加工作之初参与贵新高速建设以来，他16年的工程师生涯可划分为两个阶段，9年修桥，7年修路。崇遵高速、都新高速等工程，都有他的身影。从某种意义上来说，他们这类人，也是贵州高速公路发展的见证人。
“这一次，终于有机会在家门口修高速了。”谈到余凯高速，陶俊笑着说。他仍记得，修建贵新高速时，铺设路面只有简易的平地机，一台机器作业，后面几百号工人铲沥青、扫路面。而现在，先进的沥青摊铺机上装配精确的传感器和找平装置，“铺路就像裱花师给蛋糕坯上抹奶油，又快又平整。”
贵州高速的修筑难度不言而喻：桥隧比高，昼夜温差大，温度低，湿度大。沥青铺装作为最后一道工序，被工程师们称为“穿衣洗面”。在路面铺装的过程中，需要铺设六层：底基层、下水稳层、上水温层和下中上三个面层。严格的工艺要求，正是为了确保路面不渗水。
陶俊介绍，高速路路面并非像镜子一样平整，而是带有一定弧度。施工过程中，高速公路的横向和纵向都会设计出一定的排水坡度让雨水排出，预防水害发生。
八旬老人
总想去工地转转
84岁的王启良，去工地看施工进展王弘扬摄
12月4日下午，余(庆)凯(里)高速黄平段重安镇安江村工地旁，84岁的王启良拄着拐杖靠在护栏上，看着大型机械来回穿梭。顺着拐棍方向望去，几十米外就是他家——安江村五组。老人有3个儿女，还有十多个孙子和曾孙。
“等高速通车，到凯里到贵阳都方便多了，我还要坐飞机去北京看看。”王启良说，儿孙们目前都在凯里、贵阳、广州等地工作和生活。多年以来，儿孙们都想接他出去转转，但山路颠簸，出门不便，大家都梦想着能有一条好路。
王启良回忆，前年去广州，先坐2小时汽车到凯里，又坐3小时汽车转到贵阳，再去坐飞机。如今高速修到门口，老人很高兴，几乎天天都想来工地看进度。“听说路修好，去凯里只要半个小时，那去北京也快多了吧？”老人有些童真地问施工人员。在老人看来，高速就是一条神奇的路，可以迅速通往任何想去的地方。
32岁的重安人曾祥益，从小在贵阳读书。他记忆深刻的，是以前从贵阳回重安的无奈：早上9点坐客车出发，下午2点到贵定，下车吃点东西垫垫肚子再赶路，一路颠簸至少下午3点过才到重安。
其实，山路多、出行难，历来都是黄平县的“痛处”。追溯到两千多年前的战国时期，贵州境内的古国——且(j)兰，其下辖今都匀、福泉、黄平等地，都城就在今天的黄平县旧州镇。因地形崎岖，陆路交通不畅，截至上世纪四十年代，黄平居民的生活物资主要靠重安江、氵舞阳河上的船只运输。此后水运衰退，黄平的辉煌退到幕后。如今公路运输崛起，尤其是余凯高速过境，给了黄平再现荣光的好机会。
村民的土特产
将搭上快车道
曾是且兰国都城的旧州古镇，至今保存完好的徽派建筑群落王弘扬摄
12月5日16时许，28岁的农村淘宝店店主穆启林，正在重安镇北街的店内浏览着网页。75岁的潘正军坐在店内沙发上，目不转睛地盯着墙上的大屏幕，上面实时显示的正是穆浏览的网页画面。
自从村里有人开了淘宝店代购后，潘正军也成为了淘宝的粉丝。“双十一，我买了1000多元的东西。”他拉起羽绒服一角高兴地说，衣服也是淘宝买来的。而在穆启林当天的“代购”记录册内，电视机、洗衣机等，也是当地村民网购的“喜好”。
穆启林不向买家收钱，而是由卖家根据商品价格拿提成。开业一个月，潘正军所在的重安村村民通过穆购买了5万多元商品，穆得到2100多元提成。这一数字，在黄平43个农村淘宝店中仅排27位；排名第一的农村淘宝店，月成交额20多万元。
当穆启林在为村民的需求下单时，黄平县规划建设局杨昌德局长在县城的农村淘宝物流中心，指挥20多名员工派送村民网购的洗衣粉。在仓库中，还堆放着上千袋洗衣粉和洗衣液。
据介绍，黄平县得到阿里巴巴集团和贵州电商云的大力扶持及合作，被列入农村淘宝“千县万村计划”项目扶持试点县，当地也从多部门抽调干部，来具体进行农村电商工作。今年双十一，黄平县农村淘宝下单购买最多的是洗衣粉和洗衣液，全县43个网点购买各超5000单，在全国农村淘宝店中排名第一。
杨昌德说，当时原价168元的洗衣粉只卖68元，仅这就为村民省去30多万元。“省钱只是农村淘宝的第一步，最终是要将黄平的产品卖出去，把钱赚回来。”杨局长说，双十一当天，全县农村淘宝店下单1.71万单，花了150余万元，而当地特产只卖出453单，进账10万多元，差距还是大。
在黄平县淘宝展示厅内，摆放着200多种特产，有牛肉、辣椒等农产品，还有刺绣等手工制品。“余凯高速通车，打通了黄平的‘主动脉’。”黄平县政府办副主任沈大萍表示，他们已着力收集200多种特产，准备搭乘高速快车将特产卖出去，让村民在淘宝上能花钱，更能赚钱。
高速路贯通
串起经济链
感到变化的不止是当地居民，在黄平的外地商人，对余凯高速的通车也是无比期待。
在黄平县城做五金生意的福建商人陈勇杰，提到余凯高速很是高兴。对他而言，这条高速带来“双重红利”：以后从黄平回福建乐平老家，走的将是全程高速；而2012年余凯高速开工至今，他的生意更红火了。
2002年，陈勇杰随朋友来到黄平县租了个80平米的门面，卖农具类的小五金，一开始生意很淡。“店面附近全是稻田，路上连汽车都不容易看到。”朋友劝他，这里迟早会发展，再“守一守”。
几年后，黄平县城发展果然加快，陈勇杰换了家200多平米的门面扩大经营。目前，他已换到300多平米的门面，经营品种也扩大到管线、工业电器等方面。2012年，余凯高速黄平段施工，当地五金耗材需求大涨，陈勇杰的生意“水涨船高”，他和妻子忙不过来，还请了8个工人帮忙。“生意都是高速带起来的，能不高兴吗？”他说。
来自四川的邓志良，是黄平县城“明达·中央广潮的开发商。2011年，他通过招商来到黄平，开发的首期156套住宅目前已进入清盘阶段。他认为，余凯高速通车，黄平到凯里仅需30分钟，相对凯里房价，黄平3200元左右的均价对客户很有吸引力。
黄平县交通局副局长潘昌成说，以前外地客商到黄平考察，一问没高速路就叹气。近年基础设施改善，越来越多的客商来黄平发展。截至目前，除余凯高速外，江瓮高速也从黄平县北部的纸房乡穿过，走贵阳将更便利。而连接县政府所在地新州镇和旧州古镇的快速通道，也将于本月底通车。
走近黄平互通区——
余凯高速的“收官之站”
制图：徐其飞
在距重安镇17公里的黄平互通区，目前仍是一片繁忙，边坡上布满“井”字形的格构梁，工人正在操作钻孔机械往岩体内钻孔，随后通过锚索将不稳定岩层进行固定。
这里是距黄平县城最近的高速路出入口，也是余凯高速“收官之站”，在短短11.85公里的标段中，就有7座桥梁和1座隧道，边坡加固治理成为最后的一块硬骨头。
余凯高速黄平指挥部负责人王建平介绍，余凯高速公路起于余庆县长湾，止于凯里市鸭塘，全长88公里，施秉连接线25.35km，合计109.423km，用四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时。
“今年12月25日通车，已无悬念。”王建平说，88公里的里程，在黄平境内就有60公里。2010年12月20日开工后，余庆至黄平段于2014年12月28日通车，而黄平至凯里段则出现山体开裂等地质灾害，不得不重新进行规划调整。余凯高速黄平段通车后，将连通沪昆、厦蓉两条国家高速公路。
余凯高速将通车，黄平城市主干道工程也在收尾
旧州新州
一路相连
“新州到旧州的那条路，什么时候通？”近日，走在黄平县旧州古镇，人们谈论的焦点除了余凯高速通车，从县政府所在地新州镇到旧州镇的城市快捷主干道何时通车，也成了大家关注的事。
作为历史上且兰国的都城，位于氵舞阳河畔的旧州镇，曾是商业发达之地。在清朝康熙年间，旧州曾为黄平州州府，后来州府迁到50里外现在黄平县的县城，叫作“新州”。
如今，在氵舞阳河岸边的旧州码头，已难寻船只、船工身影。而在河道之中，河水则已见底，裸露出大片的沙洲。作为中国古建筑群历史文化名镇的旧州，如今城内的“12米大道”和西上街两旁的徽派建筑，依稀能见到往日的荣光。
今年87岁的当地人潘兴发回忆，上世纪四十年代，旧州水运依旧兴盛，来自大江南北的各路商人到旧州来做生意，特别以四川、湖北和湖南人居多。日久年长，有的落户成了当地人，继续做着生意，形成了旧州古镇上南腔北调的市井口音。
在宽12米的街道旁，当时聚集了酒铺、当铺、钱庄以及商会等，所有到达旧州的货物均在这条大道集中，然后再由陆路分散运到各地。
在旧州，各种文化似乎都在这里留下了印痕。其中，最引人注目的莫过于“妈祖庙”：一个内陆小镇，为何还供奉着保佑渔民出海平安的“女海神”？
负责看管“妈祖庙”的周师傅是一位地道的旧州居民，他说，因旧州地处氵舞阳河上游、水运发达，向东也通往长江起点商埠码头，历代运进黔东的所有京广百货，均经长江支流沅江进氵舞阳河到达旧州，再从陆路转马帮，驮往贵阳、遵义、安顺等地。往来商人中，就有福建商人，他们供奉海神妈祖、祈求顺利，也是他们为旧州带来“妈祖”文化。
上世纪四十年代以来，随着陆路运输的不断发展，旧州水运码头的地位日渐没落，但它古朴而独特的人文景观，却越来越受到外界的关注。
为了方便周边群众，也为了开发旧州古镇的旅游产业，2011年，黄平县政府规划的一条城市快捷主干道，也就是省道204线黄平至旧州公路改扩建工程开工建设。该线路全长约23公里，是新州镇通往旧州镇并连接余凯高速公路出口的最快捷通道。目前，该工程的路面、路基工程已经收尾，正在为了本月底通车作最后的冲刺。
据了解，这条主干道竣工后，驾车从新州镇至旧州镇只需15分钟左右，时间比原来节省了一半。“我们去县城办事更快了，以后有亲戚开车过来玩，走高速也方便。”当地一位村民说。
黔路拾遗
重安江三朝桥
见证历史变迁
三朝桥王弘扬摄
黄平县重安江上，平行横卧着三座间距不足十米、修建于不同年代的桥梁，人称“三朝桥”。重安江一直是湘黔公路之咽喉，三座桥梁在不同的历史时期均发挥了重要作用。
靠上游的铁索桥，始建于清朝同治十二年(1873年)，至今已有142年历史。桥长36.5米，宽3.55米，距水面10米。整座桥由19条铁索组成，桥链上铺设木板。史料记载，同治年间，时任贵州提督周达武率军经重安江时遇洪水，舟楫不通，兵将受阻。日后，他筹措白银1万2千两，命能工巧匠锻造铁链搭建铁索桥。桥头至今仍保留着一个“镇桥”所用的石猪雕塑。
靠下游是一座建于1994年的钢筋混凝土拱桥，桥长60米，宽10余米，也是高速建成前由贵阳前往黄平的必经之路——306省道的组成部分。
值得一提的，是抗战期间修筑的中间那座钢梁结构桥。它长30余米，宽5米。抗日战争全面爆发后，为巩固大西南后方，国民党政府加强军事战略防务，决定在黄平旧州兴建一座可以加油和维修的野战简易机常
1942年，国民党将领冯玉祥率军南下，途经重安江时看到无法通行汽车，遂拨付银元10万块建桥。桥由著名桥梁专家茅以升设计，工程师程万恭负责施工，桥址位于重安江铁索桥的下方10米处。当时建桥所需钢材全部从法国购进，用飞机运抵越南河内后，通过火车转运至昆明，然后再用汽车运到重安江。
太平洋战争爆发后，旧州机场被要求扩建为甲级机常从1943年起，著名的美国“飞虎队”(美国第十四航空队)800余人就常驻于旧州机场，先后参加了湘西会战、衡阳保卫战等著名战役。
1949年黄平解放前夕，溃逃的国民党军队为阻止解放军过江，将钢梁桥炸毁，并炸塌清朝同治年间的铁索桥。1950年，被炸毁的桥梁均修复通车，依旧成为当地群众出行的主要通道。
作者：黄启旺邱宏卫本文来源：金黔在线
