广深沿江高速乏人问津车流量只有广深高速1/5
2015-12-15
[摘要]沿江高速二期4年内完工，或可破解相关问题。
南都讯记者张小玲广深沿江高速公路通车已一年多，车流量只有广深高速的1/5，离分流1/3车流的目标还有很远，深圳市交委近日表示，机场互通立交及深中通道深圳侧接线最早将于2018年底完工。沙井互通立交将于2016年上半年实现开工建设，于2018年上半年完工。
广深沿江高速公路通车已一年多，车流量只有广深高速的1/5，日均车流量不足10万车次，离分流广深高速1/3车流的目标还有很远，存在巨大的社会资源浪费。而广深高速公路设计的交通流量早已饱和，现在的通行速度也远远低于当时设计的通行速度。
南都记者调查时了解到，广深沿江高速路好车少却乏人问津，关键是受限于“与城市干线连接不畅”。目前，走广深高速可以去深圳南山、福田和罗湖等。但广深沿江高速只能到南山，要去市区福田、罗湖，或通过机荷高速公路前往龙华新区、龙岗区，或者前往沙井、松岗街道、深圳机场，都得绕很大一段路。
深圳市交委曾表示，广深沿江高速公路(深圳段)二期工程计划于今年底动工。项目包括机场互通立交及深中通道深圳侧接线，以及沙井互通立交两个工程。二期工程的项目总长不多，但耗时很长，计划于2019年底竣工，工期达4年之久。项目包括机场互通立交、深中通道深圳侧接线及沙井互通立交三部分，主线全长约6.9公里，项目总投资约58亿元。
据深圳市交委的信息，机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程是广深沿江高速公路连接机荷高速、广深高速、机场的重要连接线。起点位于广深沿江高速公路机场互通，终点与机荷高速公路起点黄鹤收费站相接。
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沿江高速二期第一部分
二期工程中机场互通立交是沿江高速与机荷高速-深中通道(深圳-中山)之间的交通转换节点，其立交形式和与深中通道的衔接方式直接受深中通道海上工程方案的影响。在广深沿江高速公路(深圳段)一期工程实施时，省交通厅要求深圳暂缓该立交建设。2015年2月11日，省交通运输厅召开深中通道工作推进会议，要求深中通道2015年年内开工，开工点选择深中通道深圳机场互通立交和侧接线。因此根据深中通道人工岛的工期安排，机场互通立交及深中通道深圳侧接线最早也仅能于2018年底完工。
沿江高速二期第二部分
沙井互通立交是为沙井片区上下沿江高速而增设的互通立交。由于该互通立交为沿江二期增设的工程，其前期工作独立开展，目前已正在开展初步设计有关工作。根据工程建设计划，沙井互通将于2016年上半年实现开工建设，工期约两年，于2018年上半年完工。目前，深中通道的整体方案已基本稳定，市交委表示，正配合深中通道前期办开展相关前期工作，并已按年内开工的目标倒排工期，明确各方责任，确保2015年底前实现开工建设。
(南方都市报)
