长春地铁车组明年开造！
2015-12-12
原标题：长春地铁车组明年开造！
车迷参与“走进中车”活动，探秘列车生产过程中的那些细节此外，大家还听到了一个好消息：长春地铁车组明年开造！来源：新文化报-新文化网
在长客车间里，车迷亲吻高铁车头新文化记者孙立国摄
你知道这几个问题的答案吗？
1想要造一列地铁，总共需要经过多少步骤？
2为什么有的区域要求工人不能涂口红、护肤霜？
3空的矿泉水瓶能在高铁生产中派上什么用场？
A02版新文化讯（记者赵春刚）动车高铁南北驰骋，便利了交通，缩短了时空。那些在铁轨上呼啸的高铁车辆，是怎样出炉的？
11日，首届“车迷有约走进中车”活动来到中国中车集团长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客”）生产车间，百余名来自全国各地的车迷见证了高铁生产步骤，也发现了很多高铁生产中有意思的事儿。
地铁车组20多天能生产一列
8时30分，车迷们先来到客车中心装配一车间，进车间的第一件事就是戴鞋套，“我们平时进车间是用擦鞋机擦鞋的，保持车间卫生１工人提醒说，车间里正在装配的是深圳地铁7号线车组。
“这里真干净，这就是生产地铁的地方吗？”9岁的小车迷马铭泽来到车厢旁，看看这儿，看看那儿，车迷们也见识了地铁车在出厂前的样子。“像这样的地铁车组，20多天就能生产一列，经过调试，就可以投入运营了１生产工人罗世伟说。
在车间里，长春车迷小董转了几圈，“这里生产的都是深圳地铁，长春地铁建成什么样了？”
罗世伟说，从8月份到现在，车间生产的都是深圳地铁车组，长春地铁现在还没开始造，明年将开始造长春地铁车组，在地铁开通后，长春人就能坐上自已造的地铁车组了。
听完罗世伟的介绍，小董问：“现在这里是装配车间，那造一列地铁，要几个步骤呢？”
“造地铁，从车体组焊开始。”罗世伟指着车间的一列车厢说，进车间的先是钢架，侧面、底架、车顶都是钢结构，钢结构由机器人焊接、组装。
焊接完成的钢架要在另一车间里经过喷漆、打磨、刮腻子等十几道工序完成涂装制造，从这里出来的车厢就已经具备了地铁车的模样，然后来到总装配车间，对车体进行内饰、电路、制动的安装，安装完成后，地铁车组就已经成形，经过静态和动态调试这4个步骤后，地铁车组就可以上线运行了。
这时，罗世伟指着车厢底部的高压线说，“车迷们可以看这里，在地铁生产的环节里，一些重要的环节有工人的名字，是实名制的。”
高铁车间不能涂口红
在高铁装配一车间，同样要求卫生，进车间前每个人都要经过擦鞋区，进了车间，有一个区域为粘接区，在这里，车迷们听到一个奇怪的规定，工人上班时不能涂口红。这是怎么回事儿呢？
车间工人说，粘接区禁止硅树脂，而口红里面就有，还有护肤霜、橡胶手套、喷剂等含硅树脂的东西都是不允许的，“硅树脂表面张力小，很容易分散到其他表面，根本看不见，落到基材表面不易清除，这样一来就削弱了粘接，极端情况下无法润湿，在高铁生产过程中是不允许的。”
矿泉水瓶改装能收集铝屑
在纷繁复杂的高铁生产工序里，有一个环节，空的矿泉水瓶也能派上用场，这引起了车迷们的兴趣。
高铁客室风道安装中，王恩爽就让矿泉水瓶发挥了作用。“原来在CRH380高寒动车客室风道安装中，工人在钻孔时，会产生大量的铝屑，这些铝屑全部留在车体防寒层内，而防寒的材质很软，并且切割困难容易与铝屑粘连，导致铝屑清理异常困难。”车间工人说。
王恩爽在实际工作中，利用废弃的方形矿泉水瓶，空瓶按照电钻钻头长度的位置将瓶体三面割开，将保留的一面为拐角将瓶体折成L型，这样钻孔时，就把产生的铝屑收集到瓶中，一个小创新让这道工序变得简单了许多，而且在使用中节省了时间和人力，适用于高寒和非高寒车型。
高铁上也将覆盖Wi-Fi
11时许，车迷试乘了动车组，来到驾驶室，做了一回高铁司机。
一直以来，高铁列车因高速缩短了旅行时间，可旅途上无法上网一直让年轻人很无奈，在参观长客车间时，车迷们得到一个好消息，新生产的高铁将覆盖Wi-Fi，到时乘客乘坐高铁时，也可以自由上网了。
长客相关负责人说，长客研制的时速350公里的中国标准动车组已经下线，具有完全自主的知识产权，“标准动车组具备失稳检测、地震预警等功能，还增设了脱线安全防护和碰撞吸能装置，制动采用再生制动，实现制动能量的回馈和再利用，降低了全寿命周期运营成本，使整车寿命达30年，乘坐空间增大，噪音更低，最让旅客关注的是上网功能，标准动车组能提供无线Wi-Fi服务，让乘客坐高铁时不再寂寞。”
“有这么多新技术，中国的高铁真牛１试乘高铁后，广州的车迷王先生竖起了大拇指！
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