京津冀打造大交通圈北京部分交通功能将继续疏解
2015-12-11
京津冀协同发展作为一个国家战略，对北京、天津、河北三地来说是发展的历史机遇。
今天(12月10日)上午，北京市常务副市长李士祥、天津市副市长尹海林、河北省常务副省长杨崇勇在国新办发布会上，就非首都功能疏解、产业对接、交通、社保一体化、冬奥会等重要问题答记者问。
记者获悉，在交通方面，未来京津冀将联合打造大交通圈，其中北京部分已有的交通功能将继续疏解。以机场为例，北京机场过度饱和，而天津机尝河北机场又“吃不饱”。
“现在都是以北京为中心向外扩散，天津有很多路，但是要想去河北省也得通过北京。这种格局要改变，把北京的一些不必要的交通功能疏解出去。”天津市副市长尹海林表示。
通州严控房地产开发
《京津冀协同发展规划纲要》中明确提出，加快建设北京市行政副中心，有序把北京的市属行政事业单位部分或全部搬到北京市行政副中心。
北京市常务副市长李士祥表示，在这个问题上，北京市委、市人大、市政府、市政协，四大机构将带头疏解，而且要在2017年底得以实现。
李士祥称，北京市行政副中心定位为行政办公、文化旅游、商务服务。在北京市行政副中心建设中，生态环境用地、居住生活用地、产业发展用地要牢牢地抓在政府的手上，真正做到心中有规划、手中有土地、发展有政策。
控制人口规模是行政副中心的重要问题。李士祥表示，现在通州的户籍人口是87万，最终规划的人口不能超过200万，将严格控制房地产开发，严格做到职住平衡。
“北京市行政副中心决不能出现新的大城市病，所以城市的基础设施建设必须高标准，依法管理必须是严而又严，真正做到服务首都工作，连接京津冀发展。”李士祥说。
天津副市长：北京不必要的交通功能应疏解
京津冀协同发展首要的就是要解决交通的问题。而目前京津冀在交通方面最大的问题还是单中心、放射状的交通格局。
“现在都是以北京为中心向外扩散，天津有很多路，但是要想去河北省也得通过北京。这种格局要改变，把北京的一些不必要的交通功能疏解出去。”天津市副市长尹海林表示。
在机场方面，三地机场面临北京机场过度饱和，天津机尝河北机场又吃不饱的现状。
尹海林认为，虽然这种情况有所改善，但首都机场可能还需要疏解。“因为现在天津机场的能力达到了3500万到4000万人次，实际上我们只有1400万人次使用。这方面还需要进一步发挥天津机尝河北机场的一些作用。”尹海林说。
据了解，天津民航今年底在京津冀地区将建成20座城市候机楼，推出空铁联运、陆空联运等多项服务。天津机场全年旅客吞吐量有望超过1400万人次，这里面增加的客流量绝大部分来自河北和北京。
在港口方面，天津港现在的吞吐量2014年已达5.4亿吨。目前天津正跟河北联合，计划把天津港的一部分能力疏解到河北，包括一些大宗的，如矿石、煤等等，这些都是河北的优势。
下一步，天津将重点发展集装箱、商务等方面，形成错位发展、优势互补。
“我觉得京津冀在交通方面合作的潜力非常巨大，天津也愿意在这方面多做一些贡献。”尹海林表示。
天津、河北铁路联系将更方便
河北省常务副省长杨崇勇表示，京津冀协同发展后，对三地的推动力很大。在高速公路和省道方面，北京、天津原来的“断头路”有20-30条，3到5年之内将全部打通。
