成都铁路保税物流中心（B型）获批助力蓉欧快铁明年增至600班
2015-12-10
从刚开行时的每天一班，到目前的每周两班往返对开，蓉欧快铁已成为成都融入国家“一带一路”战略的重要载体。目前，在所有中欧班列中，蓉欧快铁是运行最快最稳定的，是自开行以来唯一未停运过的中欧班列。
据成都市物流发展办公室主任陈仲维介绍，蓉欧快铁自开行以来为中欧之间的经贸交流发挥了积极作用，不仅仅辐射了西部地区，沿海地区也搭乘便捷而低成本的蓉欧快铁“顺风车”到欧洲。“目前，蓉欧快铁已实现每周两班往返对开，预计今年全年开行总班列将达100班，明年力争实现每天往返对开。”陈仲维说，目前蓉欧快铁已全面实施“蓉欧＋”互联互通战略，实现其最大的辐射能力。
所谓“蓉欧＋”战略，包含了两部分内容，一是“欧蓉＋国内”，目前已开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧班列，年内还将开通成都至昆明、南宁、武汉等地的蓉欧班列延伸班列，让国内更多城市享受到这条向西国际物流黄金通道的“红利”；二是“欧蓉＋欧洲”，把蓉欧快铁在欧洲的终端延伸更多地区，目前在欧洲已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡，尽力缩短欧洲市场与蓉欧快铁的“最后一公里”。
继成都空港、泸州港后，成都铁路保税物流中心(B型）近日获海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局联合发文批准设立。这标志着成都已初步建成“水陆空”立体保税物流网络。“水陆空”立体保税物流网络联动，将打开成都乃至西部进出口货物的高效流通通道，助力开放内陆跃升为前沿地带。
“借力铁路保税物流中心获批，明年蓉欧快铁的频次将增至每周对开5列，全年共开300对共600班。”据市物流办有关负责人介绍，此前，成都铁路港已通过国家对外开放口岸、肉类进口口岸、多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸联合验收。口岸功能的叠加，可为蓉欧快铁的业务聚集提供支撑，并进一步提速成都建设区域性国际物流枢纽和联通欧洲泛亚桥头堡步伐。
成都晚报记者黄尚斐摄影报道本文来源：四川新闻网-成都晚报
