21日，外环高速歇马附近，“再生列车”正在工作。重庆晨报记者甘侠义摄
重庆晨报讯记者刘敏破损的高速公路路面，经过80米长的“再生列车”碾压之后，瞬间变成崭新的黑色沥青路面。昨日记者从重庆高速集团了解到，我市高速公路从德国引入首台“就地热再生列车”，实现了高速路翻修就地取材修路作业。
重庆高速集团通力高速公路养护公司负责人介绍，“再生列车”主要通过就地热再生工艺，将原来破损路面材料100%再利用进行道路修复。“‘再生列车’引入，将减少修路成本和修路材料开挖对环境带来的影响。”这位负责人算了一笔账，以重庆3000公里高速公路举例，按10年一个大修周期计算，使用再生列车平均每年能减少废料弃渣近40万吨，如弃渣按1米厚堆放，可节约土地250余亩。同时，减少石料、沥青等资源开采近40万吨，极大地减少了二氧化碳等有害气体的排放。
“再生列车”在修路时只占用一个车道，其余车辆可在另一个行车道正常行驶，而隔离带对面的车道则完全不受影响。正常情况下，“再生列车”一天可完成1.5公里路面的修补，是传统工艺维修速度的3—4倍。“再生列车已成功在綦万高速、长万高速、渝涪高速等路段实施了维修。”该负责人表示，年内，再生列车还将陆续在绕城、万开、奉巫等高速公路开展施工。
重庆高速集团表示，目前，他们已与市市政委初步达成了共同开发、合作推广的意向性协定，这也意味着，再生列车有望进入市政道路，届时，因道路维修养护施工造成的堵车或将大大减少。
(重庆晨报)
