港珠澳大桥建设传捷报九洲航道桥年底提前完工
2015-12-07
原标题：港珠澳大桥建设传捷报九洲航道桥年底提前完工
九洲航道桥通航孔桥上高120米的“风帆”主塔已巍然耸立羊城晚报记者汤铭明摄
港珠澳大桥桥梁主体下月将可完工三分之一羊城晚报讯记者黄珏报道：11月18日，记者从中铁大桥局港珠澳大桥项目部获悉，该单位负责的CB05标连接珠海澳门口岸段桥梁主体工程将于今年12月底率先其他标段完工，届时港珠澳大桥的桥梁主体部分将完工三分之一。
建设难度倍增
施工效率倍增
港珠澳大桥桥梁土建部分划分为三个标段，每个标段各有一个通航孔桥，分别是青洲航道桥、江海直达航道桥和九洲航道桥。其中九洲航道桥是三个桥梁标段中工程量最大、结构形式最繁杂、最为关键的标段，也是展现港珠澳大桥风采的窗口性工程。项目全长6.653公里，由非通航孔桥、九洲航道桥、珠澳口岸人工岛连接桥、收费站暗桥、互通立交等工程内容组成。九洲航道桥建成后，将成为珠海、澳门两地前往香港的第一道风景线。
据介绍，该段桥梁虽然看起来与陆地相邻，但实际上建造难度非常大。“珠海大风天气多，船漂在海上都像跳舞，这种情况要打桩真是不容易。”中铁大桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺介绍说，项目施工海域地质复杂，孤石等星罗密布，尤其是斜坡岩及夹层丰富，同时还要考虑到白海豚保护的环保要求，因此该项目特别设计承台要埋在海底，更是大大增加了建设难度。谭国顺介绍，项目在国内首次使用一次性整体浇筑技术来预制承台墩身，并在非通航孔桥投入9套可循环利用的钢围堰，“相比以往建一个墩身就做一个围堰，既降低了施工成本又提高了效率。”据了解，CB05标的桥梁段共有72个墩身，其数量在三个标段最多，“整体施工的方式至少比传统模式提高了十几倍的效率。”
在承台安装方面，CB05标启用世界第二大海上起重船“小天鹅”号和曾为杭州湾大桥服务的“天一号”。据介绍，其中“小天鹅”主要负责承台墩身。谭国顺说：“这起重船看着不经眼，里面却有6台动力设备、8台启动设备、8台抛锚系统、小型绞车等几十台大型设备都在里面，并且吃水浅，如此一来，可工作时间加长，并且白天黑夜都可工作。”
伶仃洋不伶仃
风帆高举醒目
记者昨日在珠海情侣南路远眺，已可看到成型的九洲航道桥，耸立的风帆在伶仃洋上尤其醒目。谭国顺表示，因为多种先进机械和技术的使用，目前项目标段已经完成98%，预计在今年年内桥梁主体工程可全面完工，“比预计工期提前了近一年，届时港珠澳大桥的桥梁主体工程将完成三分之一。”编辑：健龙
