武汉岳家嘴立交桥又陷“挡路”怪圈
2015-12-07
本报讯
（记者张翀）进入12月，武汉市岳家嘴立交桥三条匝道仍处于封闭施工状态，据悉其封闭施工期尚有8个月。这座“年轻”的立交桥自投入使用以来已经多次经历封闭施工，其中最长的封闭时间长达一年。
当下，武汉的地铁建设正如火如荼，为地铁“让路”并非仅有岳家嘴立交桥。2008年，武汉市一处标志性建筑、始建于1956年的中山公园门楼被拆除，数年后地铁竣工时重建；同年，仅8岁“幼龄”的洪山广场同样因为地铁施工被拆除；今年，建成近30年的另一处地标性建筑、江汉路人行天桥也因配合地铁施工而被拆除，有关部门称待地铁施工完毕后重建。
有市民在为老建筑消失而难过感伤的同时，对反复封闭、拆除“年轻”公共设施及建筑的建设举措产生了质疑：建成仅数年的设施为何还没怎么用就成了地铁的“拦路石”？老规划为何总是与新规划“打架”？城市规划到底向前看了多远？
以此次封闭的岳家嘴立交桥为例，这座2009年3月建成通车的立交桥今年7月20日开始封闭施工，为期12个月。官方消息称，由于在规划优化轨道交通线网时，已建成通车的岳家嘴立交桥无法避开，不得不暂时封闭施工。为了修建地铁8号线，涉及到的路面部分必须拆除。
这并不是岳家嘴立交桥第一次“挡路”。两年前，武汉地铁4号线修建过程中，岳家嘴立交桥下匝道就曾发生地陷，随后立交桥便进行了封闭施工。武汉交通专家介绍说，岳家嘴立交桥将该市内环和二环连接，对武汉交通起到非常重要的分流、连接的作用。不过自建成以来，它出现多次封路、修建，主要原因是地铁4号线、8号线的修建所造成。
在岳家嘴立交桥这个重要的交通节点上，不仅新建麻烦，已经建成的交通设施也并不方便。目前岳家嘴立交桥附近已开通4个地铁口，然而其中3个位于立交桥下方的环岛中，环岛被道路包围，市民要离开环岛不得不在飞驰的车流中小心穿梭。
其实，类似这样的彼规划赶不上此规划、前规划赶不上后规划、建得不合适就封闭再拆建的情况，在武汉并不鲜见，随着城市建设速度加快。近年来，武汉已有多座服役仅十余年的高架桥因为各种原因而被爆破拆除。环视全国，这种“建了修，修了拆，拆了建”的规划建设怪圈似乎成了城市建设的“通脖。
对此，有交通专家认为，我国目前处于高速成长期，在城市规划建设中，因为此前规划不及时、不合理，导致了目前“规划追着建设跑”的局面。当前，或许政府手头还有“橡皮擦”，过去错了的还可以擦掉重写。不过，未来城市的发展会逐渐定格，在规划时要有更为长远的眼光进行通盘考虑，规划一定要跑赢建设。
作者：张翀
本文来源：中工网
