我国首艘豪华邮轮2020年前交付
2015-12-07
在第18届中国国际海事展上，中国首艘豪华邮轮建设透出新消息：中国船舶工业集团上海外高桥造船公司副总经理陈军透露，该船预计长300米，高度为14—15层楼左右，载客3000—4000人，总吨14万吨，将是泰坦尼克号的三倍大。他表示，该船舶将于2016年完成设计、2017年开始建造、2020年交付嘉年华集团运营。
此前，中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑（约合255亿元人民币）的合资合作协议，三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，并将向外高桥造船集团公司订购邮轮。
摘劝全球造船业皇冠上的明珠”
豪华邮轮被誉为“全球造船业皇冠上的明珠”，是目前我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。中船集团708所研究员吴正廉表示，豪华邮轮与运输船相比，要求推进功率很大，每一个推进器要大概2万千瓦，是一大难点。此外，邮轮的建造与其他舰船不同，它的设计完全为“人”考虑，因此是个“细致活”。此外，其运营系统复杂，安全性要求也在其他船舶之上，对建造工艺要求严格。
正因如此，长期以来豪华邮轮的研发和建造技术集中在少数几家欧洲大船厂手中，配套产业链也主要集中在欧洲。例如，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球最大的三家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单；包括日本、韩国在内的亚洲船厂至今尚无独立设计建造邮轮的能力。
不过，陈军表示，中国造船厂已经在集装箱船、散货船、油轮方面积累了丰富的建造经验，有能力攻克豪华邮轮这一高技术船舶产品。据悉，目前船厂已经在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施的准备。
首艘国产豪华邮轮欲走“中国风”
“首艘邮轮设计必须符合中国市场的需求，比如将有体现‘中国风’的客房，因此，中方设计力量将参与其中。”针对该船的设计建造方式，陈军回应。
此次，国外邮轮市场领先者“示好”中国市场，与我国快速增长的邮轮市场需求密不可分。根据上海国际邮轮经济研究中心发布的《中国邮轮产业发展报告（2015）》数据，2014年中国出入境邮轮旅客74万人，增长43.36%，预计2015年将突破100万人，占亚洲邮轮市场总量的40%以上，跃升为全球第八位。专家预测，在2017年之前，中国将超过英国，成为全球第二大邮轮旅游市常
不过，对于国产邮轮诞生所产生的影响，专家表示，国产邮轮的作用并不是拉低邮轮旅游产品的普遍价格，而是加快邮轮旅游市场的分级，促进市场细分化，把中低端、中高端的市场一起做大。未来，通过加速邮轮旅游市场的分级和细分，初次体验、多次乘坐的游客都有望找到合适的选择。
合作模式突破有望带动产业链发展
事实上，此前芬坎蒂尼牵手中船集团，就有用技术换市场的意味。正是全球造船业及邮轮市场向中国转移这一趋势，让芬坎蒂尼意识到必须尽早介入到中国产豪华邮轮的项目中，并寻找到一种可行的商业模式。但就目前来看，双方如何从中获益，还有待进一步明确。
中船集团、中投集团与嘉年华的合作受到业内的广泛关注，合作模式的突破是其中的一大原因。过去，国际邮轮公司与中方公司的合作，多停留在购买国际邮轮公司旗下船只进行运营或者直接收购邮轮品牌进行运营的方式，并未涉及到造船乃至整体邮轮产业链上的更多环节。因此，业界对此次合作带动我国邮轮产业链发展给予了很大期望。
业内专家表示，通过此次和今后的合作，未来几年一方面希望能有更多的船厂参与到豪华邮轮建造中来，成为豪华邮轮的供应商，围绕豪华邮轮的建设，在上海形成一条新的造船产业链；另一方面也希望我国企业可以在其中学到可借鉴的运营经验。
