陈家坪汽车站将搬到白市驿石桥铺引进电子商务
2015-12-06
陈家坪长途汽车站
杨家坪商圈
记者陶昆
摄影李文彬
“现在九龙坡迎来了非常大的历史性机遇，发展的春天到来了。”九龙坡区委书记丁洪说，市委四届三次全会明确了新的五大功能区规划，为九龙坡迎接挑战、破解发展瓶颈带来了机遇。由于中梁山的地理分割，九龙坡传统上被分割为了“东城西乡”的格局，东部主要是城市建成区，西部则基本保持了农村的形态。
东城西乡形成了比较明显的城乡二元结构特征，却与五大功能区的战略规划严密契合。根据规划，九龙坡中梁山以东片区除华岩西城板块外，都被纳入了都市功能核心区；在中梁山以西地区的352平方公里土地，则成为了都市功能拓展区。不同的功能划分，开辟了差异化的发展路径，在此基础上，九龙坡提出将通过“东城再造，西城再战”的发展思路，明确两大区域的定位，实现新的城市功能。
西城再战
中梁山以西片区，分为3大板块：高新区西区、陶家、西彭
西城片区未来将吸引更多的产业、人口集聚，拥有更广阔的天地和更大的想象空间。丁洪表示，九龙西城是区域竞逐未来的宝贵空间和纵深“舞台”，集聚了高新区西区、九龙园区C区、西彭铝产业区等国家和市级开发平台，将加快打造科技生态新城、时尚休闲新都，全面推进高新区西区、陶家、西彭三大功能板块建设。
再建3条中梁山隧道
九龙西城今天的面貌，很大程度上是受制于横亘在东城和西城间的中梁山；而打通中梁山的交通瓶颈，同样也成为西城发展中最重要的命题。
九龙坡区表示，目前，连接东城和西城两大区域的道路主要是成渝高速中梁山隧道和华福路华龙隧道，而这两条隧道都已不堪重负。下一步，九龙坡区将建设3条中梁山隧道，从而解决成渝高速中梁山隧道和华龙隧道车多为患的问题。
规划新建的3条隧道中，华岩隧道西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路，单洞长约4807米，已于今年8月开工，计划2016年12月竣工通车。华岩隧道的建设，将新增一条东西走向、穿越中梁山的便捷通道，能够缓解成渝高速中梁山隧道交通压力，进一步完善主城区路网结构，改善道路交通运行状况。同时，华岩隧道向西还可延伸至绕城高速，并与规划中的缙云山复线隧道相接，也可以成为主城联系江津、璧山等区县的重要通道。
除了华岩隧道，规划中的陶家隧道连接大渡口区与九龙坡区陶家镇，全长约4公里，项目处于控规研究阶段；同样处于控规研究阶段的中梁山隧道分流道，规划全长4公里，是快速路四横线组成部分，能够成为分流现有中梁山隧道车辆的重要通道。
西城将坚持高标准发展
九龙坡区表示，西城区域规划布局了白市驿、陶家、西彭三大聚居区，都将坚持高标准进行建设。其中，白市驿聚居区将突出现代科技元素，融合休闲时尚气息；陶家聚居区定位于高端地产开发，集聚人气，带活商气；西彭聚居区则将集中打造产城融合的生态新城。
在引进产业方面，西城区域肩负了拉动全区产业特别是工业转型升级的历史使命，同样为选择产业设定了严格的标准，有针对性地引进企业。比如，对于制造业企业，在环保必须过关的基础上，还要求资源占用少、技术含量要高，投入产出要划算。在引进的服务业当中，也会量体裁衣地选择能够服务当地、为政府提供财政收入的企业。
东城再造
中梁山以东片区，分为5大板块：
杨家坪、石桥铺、九龙半岛、彩云湖、华岩新城
东城再造，其核心是完善城市功能，提升城市品质。丁洪说，由于产业结构和历史发展的影响，造成了九龙坡区部分地区城中有村、厂城混杂的城市形态，破破烂烂的地方很多，一些城市基础设施甚至地下排放系统，有些地方都不完整。
拓展升级杨家坪商圈，让杨家坪更加“洋气”；整治彩云湖片区环境，建设高品质住宅区；集中高技术服务业，扩张石桥铺传统优势……这一系列的再造举措，无疑会让九龙坡的城市面貌得到显著提升，变得更加美丽宜居。
杨家坪商圈将扩大到2平方公里
杨家坪商圈是九龙坡东城再造计划的核心，长期存在着规模孝档次不高、辐射区域不大的问题。我们了解到，杨家坪商圈将进行升级改造，加速向北拓展，并适时启动东扩南进和西拓。未来，杨家坪商圈的面积将从现在的不到300亩扩大到2平方公里，同时引进大型综合购物中心，成为引领重庆西部消费时尚的核心商圈。
九龙坡区表示，杨家坪商圈北拓工程将分两期完成。一期工程位于现在的实验二小及原建设厂部分区域，二期工程东靠南北干道，南临直港大道，紧邻一期工程和华润二十四城片区。一二期工程完成后，与紧邻的华润片区连成一片。
同时，由于现有的杨家坪商圈和一二期扩容工程之间被阻断，按照规划，除了通过地下通道连接外，从规划在西城天街到商圈扩容一期工程之间架起一道空中连廊，把两大块商业体连成一片。未来，九龙坡区还计划把铁马厂厂区和新华村片区现有规划连成一片，从而最终形成向北有华润商圈项目，向南有新华村片区，造就一个新的商业综合体，与现有商圈一起形成一个更大的商圈。
