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[云南]交通扶贫既谋子又谋势

2015-12-04　

记者日前从云南省交通运输厅获悉，“十二五”以来，云南省农村公路总投资达620亿元，占公路总投资的19.9%，农村公路网基本形成，路网水平和技术等级不断提高，基本实现具备条件的乡镇通沥青（水泥）路。

近年来，云南省交通运输厅积极响应国家扶贫号召，将交通扶贫工作与区域发展紧密结合，主动融入“一带一路”建设，构建内通外联大通道，打造面向南亚东南亚辐射中心。

村路建设助力精准扶贫

到2020年全面建成小康社会目标的提出，意味着从2016年开始，云南省每年有100多万人口要实现脱贫。“小康不小康，关键看老乡；老乡奔小康，基础在交通。当前，首要任务是需要发挥交通的先行官作用，把交通通畅作为扶贫攻坚的‘先手棋’来抓，修好农村公路，实现云南小康梦。”云南省交通运输厅党组书记王云山说。

云南省交通运输厅厅长何波表示，要以“严”的要求和“实”的作风，加强服务指导，强化监督管理，到2017年实现100%建制村通硬化路目标，到2020年所有建制村实现“三通”（通硬化路、通邮件、通客运班车）。

截至目前，云南省70%的建制村已实现通沥青（水泥）路，现有181个“溜索改桥”项目全面开工，农民群众“出行难、运货难”问题得到有效缓解。采访中记者看到，村民迈出家门就能走上水泥路，客运班车方便快捷，公交站牌清晰明显。

农村公路的通畅，促进了沿线产业的发展。在集中连片特困地区，几乎每个乡镇都有自己的特色产业：昭通市昭阳区、鲁甸县的苹果，武定县插甸镇的石材和玫瑰花种植，泸水县的核桃等。“这些依路而兴的产业，促进了集中连片特困地区经济的发展，加速了集中连片特困地区脱贫致富的步伐。”王云山对记者说。

交通扶贫紧扣区域发展

“扶贫工作不能简单地局限在贫困地区，而应该把眼界放到全省社会经济发展的高度。”何波认为，“加快全省内通外联，不仅有利于国家向南开放，有利于云南省加快发展速度，对于贫困地区的脱贫致富也是极大带动。”

如果说交通扶贫是“子”，整个云南省区域发展是“势”，那就既需要谋“子”，又需要谋“势”，以“势”带“子”，以“子”促“势”。

随着蒙文砚等高速公路建设有序推进，云南省市州通高速公路取得实质性进展。以昆明市为核心的“七出盛五出境”高速路网大通道建设预计2017年完成，为云南融入“一带一路”和长江经济带战略打下了交通基矗

交通扶贫拥抱区域发展，区域发展带动交通扶贫。云南交通扶贫工作走出了特色，实现了可持续发展。

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