万家丽高架：桥上好走，上下桥难
2015-12-02
记者丁鹏志叶子君
11月26日下午5点，长沙市万家丽路高架桥人民路路段，桥上车辆行驶较为通畅。记者田超摄
制图/王珏
近日，本报陆续接到市民来电：近段时间，长沙万家丽路高架桥桥上车速变慢了，“尤其是早晚高峰”。
11月18日起，京港澳高速长沙段封闭施工，不少车辆选择万家丽路高架桥分流，导致长沙大道立交附近出现拥堵；
11月29日，全线沿万家丽路行进的长沙地铁5号线也已开工……车流骤增，万家丽高架成了新堵点。
本是星城疏堵大道，通车才两月，而今拥堵又现，幕后原因何在？为此，本报记者在高峰时段三次驾车体验，探寻原因。
记者丁鹏志叶子君
首次早高峰体验
时速最低只有20公里
11月27日，周五，上午8点20分。记者驾驶车辆从高架桥最北端福元路主线上桥，开始体验早高峰时的万家丽路高架桥。
上桥后，记者迅速将车速提高到80公里/小时。一路南行，当所驾车辆快驶到三一大道立交时，前方车辆陆续增多，记者将车速降到60公里。
第二个堵点在距离长沙大道出口一公里时出现，前方车辆几乎停止前行，记者将车速降至20公里。
最后一个堵点在快到香樟路出口时出现，前方车流行驶非常缓慢，好在拥堵距离不是很长，大概1公里后便恢复正常。
最后，记者驶下万家丽路高架桥时时间是8点40分。此后的返程中，行驶顺利，未遇大堵点。
首次晚高峰体验
电动车迫使车辆减速
当日18点30分，记者从三一大道匝道口再次上桥，由北往南行驶。18点35分，记者行至万家丽广场附近时出现拥堵，由于该处有个上行匝道口，上行车流量比较大，车行缓慢，时速降到了30公里。往前行驶了大概2公里后，道路恢复畅通。
18点50分，记者在湘府路处顺利下桥，整个行程花时约20分钟。
18点51分，记者调头再上桥，开始由南往北行驶。
记者行驶途中，在万家丽广场附近路段处，一名市民竟骑着电动车行驶在了最右边车道上，随后车辆不时减速换道或鸣笛示警。
二次早高峰体验·由北往南
劳动路口下匝道，300米距离开了8分钟
11月30日，上午8点35分，记者从最北端福元路口上桥、由北往南行驶。8点40分，在鸭子铺上行匝道附近，由于从匝道上桥车辆较多，车流开始汇集，车行缓慢，此时车速降至了20公里/小时。8点44分，记者顺利通过堵点，继续前行。
8点59分，记者行至劳动路口下行匝道处，该匝道口下行车流量较多，排队车辆一直延伸到主桥面。随后，记者也右转行至匝道口处准备下桥。
该下行匝道口有两个车道均排满了车，前方约300米距离处就是劳动路与万家丽路交会路口，该路口处设置了红绿灯，直行绿灯时间约有60秒。记者驾车从匝道口下来后发现，匝道口车道与万家丽路汇合后就变成了4车道，但由于万家丽路上车流量也较大，因此行驶非常缓慢。往前行驶了约80米后，路突然变窄，4车道变成了3车道。3车道行驶了约100米后，因万家丽路高架桥桥下辅道围挡施工，车道数又减少到了两条。
在车道减少并道期间，不时有车辆从左边突然往右插过，现场堵上加堵。这段300米的路程记者用了8分钟才通过。
二次早高峰体验·由南往北
两车追尾，堵了近1公里
9点15分，记者调头再次开上万家丽路高架桥，由南往北行驶，由于此时已临近早高峰时段尾声，返程时车辆时速一直保持在60公里以上及80公里以下。
9点33分，在距离三一大道匝道口约800米处时，桥面上车流量突然增多，特别是右侧车道行驶缓慢，记者只能把车速降到了20公里/小时。
在行至离三一大道匝道口约50米距离处，记者发现最右侧车道有两车发生追尾，两辆事故车辆均打着双闪灯，后车司机站在车外与前车司机进行沟通，该匝道下行车道本来是有两车道的，发生追尾事故后，准备下行的车辆只能从一条车道通过，而且还不时有车辆从左侧强行加塞，现场行驶非常缓慢。
过了追尾路段后，在三一大道下行匝道上，往三一大道东方向道路排起了长队，而去往三一大道西方向道路上的车辆则寥寥无几。由于三一大道东方向匝道与三一大道主线汇合处设置有主次红绿灯，因此下匝道车辆行驶也比较缓慢。
车主说
桥上还好，下桥费劲！
“如果桥上堵车，我大概需要半个小时到单位，如果不堵，我只需二十分钟。”梁先生家住长沙雨花区喜盈门·范城，在星沙广电中心上班，每天早晚走万家丽路高架桥。“除了早晚高峰，时速一般都能达到60公里，但只要一下桥就要排队。”
梁先生说，早晨南往北行驶时，一般从香樟路往北直到三一大道的桥上都会出现排队，尤其是长沙大道和人民路匝道口，到出三一大道南往东匝道时，也会遇到排长队。
万众出租车公司的袁的哥表示，万家丽路高架桥上有好几个堵点，都集中在下桥匝道口处，“特别是劳动路口、人民路口和三一大道出口的匝道上，在早晚高峰期间基本都会堵。”袁的哥表示，“每次在早晚高峰走高架桥当然就会快很多，但下桥很费劲；不走高架桥吧路上也堵，速度也不是很快。我们也纠结。”
万家丽路高架桥
6处易堵点
晚报大道口
堵点分析：晚报大道以南的下行匝道口，拓宽辅道的施工还在进行中，因为这里车流量过大，转向交通比较多，容易造成车辆拥堵。
劳动路路口
堵点分析：这里是结点路口，南北两侧都有上下路口，转向交通的压力大，许多走环线的车辆会选择上高架桥。而北边辅道受制于老圭塘河桥，无法对辅道实现拓宽。南侧下行匝道口与路口之间有树木、绿化保留，每个辅道是独立的，相互间有干扰，也影响了通行能力。
湘府东路口
堵点分析：此处排水提标工程还未完工，而交通转向的流量比较大，辅道的能力难以消化。若按常规路线转向，需穿过天际岭隧道才能实现转向，比较麻烦。
三一大道口
堵点分析：三一大道西往东方向，六车道并作三车道，虽然交警在立交桥东匝道出口东端设置了交通信号灯，但庞大的车流量还是让道路难以及时消化，造成拥堵情况发生。
人民路路口
堵点分析：人民路以南的上行匝道口距路口仅有50米，且路面还有围挡施工。虽然这里临时增加了一个辅道，但少数驾驶人在出行前对线路规划不够，没决定好是否走高架桥，结果导致后方来车排队慢行，并有追尾的交通意外发生。
香樟路路口
堵点分析：香樟路以北的匝道口下行车流量大，而辅道还在围挡施工。目前，交警已与建设方协商，将施工围挡往里面放置，相应拓宽了辅道来供车通行。本文来源：华声在线-三湘都市报
