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通州至中心城宜增轨道交通

2015-11-27　

京华时报制图何将

北京市社会科学院副院长赵弘表示，通州定位为行政副中心之后，将迎来大量的交通出行需求，尤其是连接中心城与通州的出行需求。现有的道路负荷比较重，京通快速、朝阳北路、朝阳路甚至京哈高速早晚高峰时段经常拥堵。因此，可以探索新修快速路，或者对现有道路进行提级改造，以满足激增的出行需求。

赵弘提到，公路是出行效率偏低的交通方式，最好能通过增加轨道交通，来满足中心城与通州的交通需求。比如，目前八通线和1号线还需要换乘，通州居民不能直接进城，未来可以探索两条轨道线连接以提高运行效率，这是比较可行的方式。最理想的方式是增加一条直接连中心城和通州的、快速抵达的轨道线，类似大站快车，或者一站直达式的轨道线，通过这种集约化的出行方式，满足两城之间快速增长的出行需求。

赵弘认为，未来轨道交通应承担两城主要的交通方式，增加公路对极速增长的出行需求意义不大。相比轨道交通，公路的运行效率太低，从满足两城联通需求角度看，增加一两条道路对于缓解可能的拥堵问题效果并不明显。

京华时报记者黄海蕾

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