南京拿80亿投资一条河新建两条隧道穿越青龙山
2015-11-25
今年那几场接连不断的暴雨你是否还记忆犹新？
行车驶过街边的积水就像汹涌而来的浪花
车辆堵塞，
水漫车身，
车顶成了座椅
还有一些抓住时机打广告的商家，开了帆船上路
说好的暴雨时节慢行小心呢？
趣事看完，现实还是要正视的！
今年汛期南京这几场超历史纪录的暴雨和洪水
可是给江宁、溧水、栖霞等地造成了较大的洪涝灾害
东山站水位创下11.17米的历史最高纪录
原因是啥？
还不就是整个秦淮河流域行洪能力不足，排涝不畅
那可咋办？
喏，你担心来年再有大雨怎么办？没事，南京今后要拿出80亿元投到“水里”去，建设秦淮东河工程，这可以增加泄洪流量，弥补现有的短板。要知道~建国以来可从来没这么干过……
11月23日秦淮东河建设工程正式启动。这是时隔37年后秦淮河流域开挖的第二条人工河，将解决现有河道行洪能力不足等问题，将秦淮河流域总体防洪能力提升到50年一遇标准。
秦淮东河分期实施计划图，蓝色为现有河道，红色为新建河道。
秦淮东河怎么建？
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秦淮东河工程总投资80亿元，是建国以来我市规模最大的水利工程，行洪流量为每秒300立方米。工程起点有两个，一个在江宁区上坊门桥，一个在秦淮区七桥瓮；终点也有两个，均在栖霞区境内，一个在九乡河，一个在七乡河，然后汇入长江。河道总长度约53.2公里，其中，利用现有河道33公里，新开河道20公里。
由于河道要穿山越岭，除开挖疏浚河道工程外，还要配套建设九乡河口枢纽、七乡河口枢纽、中心河口节制闸、运粮河口节制闸等4座水利枢纽，以控制和保持河道水位；新建两座隧道，穿越青龙山山体。
九乡河口闸建成后示意图
九乡河建成后示意图
听说青龙山要开隧道？
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秦淮东河工程一路向东在西村、锁石附近分成两汊，一汊通九乡河，另一汊通七乡河，但青龙山挡在了两条河流面前。参与工程设计的南京水利规划设计院有限责任公司董事长、高级工程师徐惠民说，河道要穿过山体，施工上有两种办法：一是开凿隧道，让水从山体下面穿越；二是开挖山体，让大山为水让路。青龙山是我市重要山脉之一，为避免重大工程让青龙山“破相”，专家一致推荐隧道方案。
据了解，西村隧道长2700米，锁石隧道长1900米。隧道结构布局均为3孔，每孔相距30米。每孔隧道高15米、宽13米，成为一条名符其实的“地下河”。每个隧道体量均超过已建成的老山隧道，也是整个工程中最难啃的一块“硬骨头”。
多久才能看到它？
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作为秦淮东河示范段工程，11月23日动工的九乡河治理应急工程总投资2亿多元，主要包括河道疏浚拓宽和整修加固工程，以及在河道入江口新建一座水利枢纽控制和调节水位落差。市水利局规计处处长缪大宏说，九乡河是一条自然河道，敞开口子与长江连通。汛期水位高，枯水时节水位低，无法控制水位落差。如今在入江河口建起水利枢纽，可以全年控制和调节水位，更好地发挥其水生态景观功能，并为后期工程积累经验。
据了解，秦淮东河工程工期计划为10年，分二期进行建设。
最后提醒你哦~
这大几十亿的钱投进去
可不是只会用来缓解秦淮河流域防洪能力不足问题
还能促进主城东南地区黑臭河道、断头河的治理
未来啊，我们就能看到一条“清水廊道”喽！
