互联网+出行指数发布杭州移动出行渗透率全国第一
2015-11-23
你是否发现了，也不知从什么时候起，几乎身边的小伙伴都已习惯了用手机软件叫车或干脆当起了顺风车司机。
这种习惯是怎么养成的，它的普及率究竟有多少？
有一份报告将解答你的疑问——由新华社新媒体中心与滴滴出行联合发布的新华滴滴“互联网+”出行指数(X-DTI)近日发布，杭州又多了一个第一——在移动出行渗透方面，杭州的“互联网+渗透指数”排名全国第一。
简单点来说，在今天，出行+手机+互联网的模式，成了杭州人日常出行的必备技能。
“互联网+”的移动出行全国来说，杭州人最会玩
新华滴滴“互联网+”出行指数(X-DTI)，是由新华社新媒体中心与滴滴出行联合发布的。
这份报告的基本数据，来自滴滴出行移动终端样本——覆盖全国360个城市、2.5亿注册用户，日均近1000万人的出行大数据。大部分数据，都是今年上半年采集所得。
看一座城市是不是宜行，其指标包括出行的便利性、舒适性、低碳率、就业率等都是其重要参考，主要包括两个维度——“互联网+”交通发展指数和用户美好出行指数。
在城市综合指数排名方面，北京、上海、杭州的城市“互联网+”交通综合指数最高，其对应指数分别达到了82.2、80.6、80.3，这些数据都远高于全国交通发展指数的平均分60.02分。
其中，杭州城市交通的互联网+探索在全国遥遥领先，显示出更强的活跃度。尤其是在移动出行渗透方面，杭州的“互联网+渗透指数”为69.4，排名全国第一，北京与深圳并列第二。
“移动出行渗透指数高，说明杭州的交通互联网化程度比较高，即杭州手机和互联网出行的人数比较多，而且道路信息化的程度相对也高，比如各个相关部门发布的交通信息都相对比较及时，传播率比较高。”滴滴出行的一位负责人解释说。
此次指数还披露了多个城市的拥堵区域状况。北京、上海、杭州全城堵点排在全国前十名，平均车速均低于10公里/小时。
10月杭州，有900万人次叫过专车
说了那么多，杭州人出行的智能化究竟有多高？或许我们可以从滴滴出行发布的10月《杭州智能出行月度报告》里一窥究竟(见图)。
简单来看几个小数据：
根据报告显示，10月杭州智能出行总需求量为1420万人次。其中，专车的需求量最高，达到900万人次，其次是出租车，有320万人次，还有200万人次的拼车。
从区域来看，西湖区和江干区的需求量最大过了200万人次。商圈范围，星光大道步行街排在第一位，其次是高沙商圈、武林广场商圈。
滴滴出行的大数据，统计了周一到周五早晚高峰时段各个路段的拥堵情况，最终排出了前十位的最拥堵路段，其中排在前三名的分别是中河高架、天目山路和北山街。
还有一个比较有意思的数据是，10月中旬的云栖大会期间，近5000人次选择使用智能平台出行，其中10月14日那天，也就是云栖大会受到各界关注最高的一天，达到了打车的峰值。
专车最豪在北京，上海人最会享受
专车“最豪”的城市是北京，北京专车中价格在30万以上的达到了15389辆，专车的单次最高消费达到2756元。
至于上海，则在被评为全国最会享受的城市——
上海人选择专车的频率最高，每2.5个人中就有一个选择专车，每天人均在移动出行方面消费30.9元，高居全国榜首。
5A景点出行活跃度，西湖排第八
在全国5A景点的出行活跃度中，上海东方明珠广播电视塔荣登榜首，而上海科技馆和北京恭王府则分列二三，成为全国移动出行最活跃的景区。杭州西湖景区的移动出行活跃度为81，位列全国5A级景点移动出行活跃度排行榜第8位。
