来往下沙大江东，走这条高速一脚到底城西再多一条南北向新通道
2015-09-23
9月底，杭州有两条高速公路要完工，分别是位于下沙的绕城下沙互通至江东大桥高速公路、位于西湖区的杭长高速公路延伸线（吉鸿路）。
这是杭州城东西两端交通的两件大事——
因为两条高速公路是经省发改委批复立项的收费公路，昨天下午，杭州市物价局、杭州市交通运输局就杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路、杭长高速公路延伸线（吉鸿路）的车辆通行费标准召开了听证会。
拟定的方案中，绕城下沙互通至江东大桥高速公路，一类车车次费为5元，车公里费率为0.4元/每公里，车辆按实际行驶路径计算收取通行费；杭长高速公路延伸线（吉鸿路），不分车型类别，均为5元／车次，此收费标准为收费公路项目的最低收费标准。
参加昨天听证会有10名消费者，还有经营方、相关利益方、相关领域专家学者、人大代表、政协委员和政府部门共20人，大多数对方案表示了赞同。
经常来往下沙和大江东的
这回不用在三岔口吃瘪了
先来说说绕城下沙互通至江东大桥高速公路。
从市区开车去下沙，走德胜快速路，下去便是绕城下沙出口、文汇路等三条路的交叉口，车子到了这里时常要慢下来，滞留一会儿。再加上前方的江东大桥连接了下沙经济开发区和大江东产业集聚区，来往的货车多，经过这个路段，高峰期往往会拥堵。
杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路建成后，能缓解这个问题。它位于下沙经济开发区，起点是绕城下沙互通，终点为江东大桥东桥头，全长6.43公里，双向六车道，设计速度为80公里/小时。
这段建成通车后，从市区去大江东或杭州萧山国际机场，就可以走这条高速公路了，一路将没有红绿灯。
同时，这个项目还是杭州绕城高速公路与钱江通道高速公路连接线的重要组成部分，建成通车后，钱江通道高速公路的交通量可以由该项目跨越钱塘江连接至绕城高速公路，或通过德胜快速路迅速到达杭州主城各个片区，从而完善杭州地区高速公路网络。
为什么要收费——
昨天的听证会上，有人提出，原来江东大桥是不收费的，现在为何要收费了？
杭州市交通投资集团有限公司副总经济师张雷解释说，江东大桥本来就是高速路网中的一部分，纳入在高速联网收费范围，只不过桥先建，与绕城下沙的互通连接比较滞后，工程建设脱节，才造成了这种局面。
怎么收费：下沙东过江东大桥，10元
拟定的收费方案是这样的：车辆计费标准按照我省高速公路现行收费政策，一类车车次费为5元，车公里费率为0.4元/公里，车辆按实际行驶路径计算收取通行费。
另外还要加上桥梁叠加通行费。桥梁叠加通行费的标准为：一、二类客车叠加2元/辆次，其他类客车和货车叠加5元/辆次。
张雷举例说，如果从下沙东收费站进入高速公路过江东大桥，就是5元车次费+0.4元/公里（车公里费率）×4.98公里+2元/辆次（桥梁叠加通行费）=8.99元，按照计费规则，7.5元以上往上进，那就是10元。
会上，多数听证人员对此方案表示了赞同，但也有人提出，之前江东大桥是不收费的，所以有的人在下沙工作，把房子买到了大江东，现在若要收费，对这些人是一笔很大的开销。所以他们提出，能不能对经常往来下沙大江东的市民出台优惠政策，或是对浙A车牌车辆给予优惠。
杭长高速公路延伸线
让城西多了一条南北向大通道
听证的另一个项目是杭长高速公路延伸线（吉鸿路）。
它位于西湖区，起点为杭长高速公路紫金港枢纽，终点与留石快速路互通相接，全长2.864公里。双向6车道，设计时速80公里。项目将高速公路与城市道路进行了有机结合，在省内是首次。
项目建成后，相当于在西湖景区和城西区域增加了一条南北向快速通道，很大程度减轻古墩路、莫干山路—环城西路以及上塘、中河高架的交通压力。
今后，开车走吉鸿路到紫金港枢纽之后直接上杭长高速，会更快捷。
怎么收费：不分车型，一律5元
听证会上公布的拟定方案这样说：根据我省高速公路延伸线工程定价有关规定和项目营运成本预测情况，车辆通行费收费标准实行按次定额模式收费，不分车型类别，均为5元／车次。此收费标准为收费公路项目最低收费标准。
本文来源：浙江在线-钱江晚报
