重庆将开展城市道路限速值试点调整规范测速执法行为
2015-09-23
华龙网9月21日22时30分讯（记者徐焱）随着近年来重庆的快速发展，茶园片区、大学城片区、两江新区等区域路网结构发生较大变化，然而路网交通标志建设滞后，带来了较大的安全隐患，同时，一些道路限速过低也成了不少市民吐槽的焦点话题。重庆对此将采取哪些改进措施呢？近日，市公安局交巡警总队相关负责人接受本网采访，对问题产生的原因和下一步的改进方法做出了详细解答。
在茶园、大学城、两江新区等新兴城区，道路交通标志标线设置不完善、部分指路标志连续性不强、不易辨认，是不少市民关注的热点问题，这是什么原因产生的呢？重庆市公安局交巡警总队秩序支队副支队长魏玮表示，交通设施建设与道路建设同时设计、同时施工、同时投入使用被称为“三同时”制度，制度执行不严是主要原因之一，在新兴城区，原有路网指路标志未与新建道路同步更新，从而也产生了这一问题，同时部门之间也存在职责不明、权属不清的问题，“公安机关在道路规划、设计、建设、验收环节的法定职责不明晰”。
“目前我们已经增设了路名牌地名牌312处，优化调整指路标志标牌286块，接下来还将系统地优化完善。”魏玮称，与此同时，今年5月至今年年底，重庆将开展为期8个月的专项整治，目前已排查整改交通设施问题685处，并公开设施保修电话，发动群众监督举报，今年收到检修故障的信息已经达到5200多条。
除了交通标志标线建设滞后亟待解决，一些道路交通标志限速过低的问题也广被市民吐槽，认为道路设计速度不符合道路实际通行情况，部分线形条件较好的路段限速值过低。
据了解，道路设计速度是车辆行驶只受道路本身条件影响时，驾驶人员安全平稳驾驶车辆的速度，由道路建设部门按道路等级确定。城市主干路设计为60、50、40公里，次干路50、40、30公里，支路40、30、20公里。道路限速标志由道路建设部门一并设置，在道路开同时交付使用。
“对于新修的道路，我们可以争取做出适当的调整，但是对于老路，调整就会比较困难。”魏玮介绍，目前全国尚未出台道路限速值设定调整的相关技术规范，因此调整道路限速值缺乏技术标准和操作规范。就重庆而言，目前正在开展限速值试点调整，按照相关法律法规，综合评估各项因素，科学调整部分城市道路限速值，“目前沙坪坝西永大道、南岸区开迎路、学府大道等11条道路已完成限速值调整。”
魏玮称，重庆公安机关交通管理部门将会同建设、交通部门，向住建部、交通部、公安部汇报，建议出台相关道路限速值设定调整技术规范。同时也将进一步规范测速设备设置和测速执法行为，确保测速执法依法、规范、公开、公正。
