天堑变通途粤桂黔构建“4小时经济生活圈”
2015-09-22
2014年12月26日，贵广、南广高铁同步全线开通运行，打通了连接广东、贵州和广西的全新动脉。原本被群山峻岭所隔绝的三个地区，因为一条高铁，天堑顿时变成通途。自此，粤桂黔三省区形成了4小时经济生活圈。
而在高铁正式开通之后我们才发现，原来粤桂黔三省之间竟有如此多的合作空间。从城市结构、产业发展到文化旅游乃至人文气息，正借助着高铁通车的东风，一点点地吹拂而过，让沿线的城市感受到一种全新的变化。
由一天一夜变成4个小时
“以前从柳州到广州要坐船，一天一夜才能到广州。有时候上船后发现忘带东西，船开了四小时之后，家人从家里送过来竟然只需要15分钟就能追上船，可见船速多慢。后来通了公路，大巴车的速度就快了不少，但还是要花上12小时。那时候柳州的服装商贩都是坐晚上18时的大巴，第二天早上到广州的白马市场进货，再坐当晚的大巴车返回柳州。”柳州市委常委、常务副市长刘传林告诉记者，以往广东、广西虽然相互接壤，但来往并不便利。而在去年年底南广、贵广高铁开通之后，从柳州到广州只需4个小时，完全可以当天来回，这在某种程度上重新定义了两地通商的模式，更重要的是打开了彼此的市常
贵阳市工信委副主任肖鲁也表示，广东和贵阳两地以往地理位置上相距甚远，交通也不便利，但黔粤两地还是有不少交流。“贵州是中国‘西电东送’工程南线的主要电源省，每年都向广东输送电能。而广东也有领导过来贵州当省长，在一定程度上带动两地的交流。然而尽管两地交流不少，但并不深入，只有在高铁开通之后，才使更深一步的交流成为可能。”肖鲁称，高铁开通之后，身边很多亲戚朋友都在周末搭乘高铁过去广州玩。现在一到周末，从贵阳到广州的高铁都是一票难求。
对此，广西-东盟经济技术开发区招商中心主任蒋健更是深有体会。“佛山工厂可以说是南宁工厂的黄埔军校，广西-东盟经济技术开发区里很多企业的高管都是从广州、佛山两地过来的，大部分人的家人还留在广东，他们一年也难得回几次家。但去年开通了高铁之后，现在偶尔周末打个电话给他们，都发现他们已在家里跟家人团聚，而周一又能准时出现在办公室里。”蒋健向记者感慨道，高铁的开通，不仅是拉近了地域的距离，更是让三地的人心更接近。
区域经济带是大势所趋
从2014年12月正式开通至今，贵广、南广高铁的运行时间其实还不足十个月，但其带来的影响却是十分巨大的。记者从南宁铁路局了解到，今年暑运期间，南广高铁每天开行动车90多趟，62天累计发送旅客257.7万人次，一跃成为广西客流量最大的高铁线。同期，贵广高铁沿线旅客量也出现爆发式增长，客座率高达105%。无论是旅游出行还是商务出行，整个暑期都是一票难求。
从桂林出发前往广州游玩的吴先生告诉记者，年初得知高铁开通的消息后，就计划夏天带孩子出来旅游。“我以前没少去广东，但这次是第一次搭高铁过去，能省下不少时间，不用担心塞车，一路的风景也很美。只是希望以后能有更多的班次，车票不要太难抢。”吴先生表示。
正如吴先生所期盼的，由于贵广、南广高铁开通之后出现持续火爆的客流量，其班次也在不断加密，今年南宁铁路局就已两次调整列车运行图，不断增加贵广和南广的高铁班次，目前从贵阳到广州每天有14趟动车，南宁到广州更是多达34趟。
“高铁的开通能够带动区域间的交流，而粤桂黔三地的交流与合作，其实是一种必然结果。”著名财经作家吴晓波在接受记者采访时表示，广东通过贵广、南广高铁的开通，打开面向西南地区的大门，其实正是在逐步形成一个“泛华南地区经济带”。放在全国范围来讲，这是区域经济合作大格局中的一个环节，也是未来发展的必然趋势。
值得一提的是，市场也正在用实际行动证明这个趋势。据贵阳市投资促进局局长何晓军表示，在贵广高铁开通的刺激下，广东企业到贵阳投资的热情高涨。截至今年4月，粤商的投资总额已突破100亿元，这个数额是“十二五”期间同期最多的。随着高铁班次的不断加密和人流量的增加，相信这个数字还会继续上涨。
借站造城承接高铁辐射
高铁的通车，为粤桂黔三地的往来提供了更便捷的可能性。对于佛山来说，也正在积极“修炼内功”，打造好基础设施，更好地承接起未来高铁经济所能带来的辐射作用。
目前，三水南站承担着接受高铁辐射的作用。自去年高铁通车之后，其旅客量持续增长，而三水也积极谋划拟定政策措施，推动交通、商业消费等配套的发展。与此同时，位于南海区的佛山西站也正在积极建设筹备之中。据悉，作为广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的主站之一，其建设规格更为先进。佛山西站总规模10站台23线，将引入贵广、南广、西部沿海3条国铁，另外还有广佛肇、广佛环城际轨道。在贵广、南广高铁通车和广佛肇城际线通车之后，佛山西站也将于2017年6月全面投入使用。
“在新的高铁经济环境下，佛山应该规划、建设好佛山西站。广州火车站是1.0版本，广州南站是2.0版本，佛山西站要做3.0，做成真正的大型商业综合体，辐射、覆盖、服务现代服务业。”国内战略咨询专家王志纲表示，从未来发展角度上看，佛山西站应该是承接起整个高铁辐射的关键点。
在高铁经济的带动下，佛山也正围绕佛山西站“借站造城”，划定8.58平方公里的范围来建设佛山西站枢纽新城。借鉴香港九龙、深圳北站的建设经验，未来佛山西站枢纽新城将以对外服务功能为重点，侧重发展商务办公、酒店、住宅等城市配套服务，把佛山西站枢纽新城打造成为珠三角向西辐射的桥头堡。
