让我们穿山越岭领略“东北最美高铁”无穷魅力
2015-09-21
在宁静的秋日，享受着松花湖湖面的清风，欣赏着红叶谷烂漫的秋景，感叹着威虎岭嶙峋的怪石，赞美着雁鸣湖水乡的景致，鸟瞰着老白山壮美的云海，眺望着长白山北坡的冰泉，迎接着帽儿山自然的怀抱，聆听着图们江深谷的水声，最后手捧朝鲜族“阿迈”亲手熬煮的酱汤，站在防川望海阁上领略着中俄朝三国的风光，如若这样，那将是人生何等快事。之前，这样的美景，我们可难在短时间内一次看到，不过，从今天开始，短时间内做到这些将不是梦。
今日，长珲城际铁路（吉林至珲春段）正式开通，吉林到珲春仅需两个多小时，打破珲春不通旅客列车的历史，平均时速250公里，沿途经9站，360公里路程中穿越115座桥梁和85座隧道，二等座全程票价111元。
18、19日，本报记者为各位读者提前体验一番，现在跟着记者一起去了解一下这条“东北最美高铁”吧！
您所关注的
票价
吉林至珲春动车组
二等座111.00元
9月18日、19日，本报记者受邀作为媒体体验团的一员，登上了长珲城际铁路列车。
据记者了解，吉林至蛟河西运行26分钟，动车组票价二等座20.00元，一等座24.00元，特等座36.00元。
吉林至敦化运行1小时，动车组票价二等座48.00元，一等座58.00元，特等座86.50元。
吉林至安图西运行1小时13分钟，动车组票价二等座67.50元，一等座81.00元，特等座121.5元。
吉林至延吉西运行1小时35分，动车组票价二等座83.00元，一等座99.50元，特等座149.50元。
吉林至图们北运行1小时58分钟，动车组票价二等座94.00元，一等座113.00元，特等座169.50元。
吉林至珲春运行最短2小时11分钟，动车组票价二等座111.00元，一等座133.50元，特等座200.00元。
长春到延吉西二等座是115.5元，一等座138.5元，长春到珲春票价二等座是143.5元，一等座是172.5元。
车次
每天将安排开行
21.5对动车组列车
记者从沈阳铁路局客运处副处长潘亚丽处了解到，长珲城际铁路（吉林至珲春段）正式开通运营后，每天将安排开行21.5对动车组列车。长珲城际铁路（吉林至珲春段）的开通实现了城际化开行，长春至延吉西间动车组列车每天在5：40-19：10间开行，平均每38分钟一趟。长春去往延吉西、珲春方向的最短时间间隔19分；延吉西、珲春去往长春方向的最短时间间隔12分。为给旅客提供快速出行体验，在长春至延吉西间开行了2对一站直达动车组列车。同时，实施“交错停站”，确保每个中间站去往各方向都有列车停靠，满足沿途旅客出行需求。
“长春至延吉的最短运行时间由原来的7小时28分缩短至2小时05分；延吉至北京的最短运行时间由原来的23小时12分缩短至9小时01分；延吉至大连的最短运行时间由原来的18小时01分缩短至6小时07分。沈阳铁路局提示广大旅客，各次动车组列车的具体开行日期，以铁路12306网站和车站公告为准。”潘亚丽表示。
饮食
午餐分四个品类
可以电话订餐
见识了乘务人员细致入微的服务，时钟也悄悄来到了午餐的时间。记者来到餐车发现，车上准备了从15元至55元4个品类8种营养中式套餐。香喷喷的牛肉，诱人的鳕鱼，还有可口的新鲜时蔬真的让人大饱口福。此外餐车还为大家准备了45元的素食套餐，可以满足少数民族旅客的饮食需求。
“此外我们还可以实现电话订餐和电话支付业务，只要拨打车上的订餐电话，说好你的用餐时间，我们就会按照旅客的需求将饮品和食品送到旅客的座位前。”餐车的工作人员说。
交通
去景点很方便
下专列就有汽车
在记者的体验过程中，记者发现多数车站都没有设立在城市中心，那么，设立在这样的位置，去周边的旅游景点方便吗？记者通过调查总结出四个字，没有问题。
在蛟河西站，记者了解到，从出站口出来，就是国道，那里有去各个景点的车辆，坐车去红叶谷不到一小时。而安图西站就坐落在吐月山间，去长白山三个多小时的车程就到了，去二龙山只有五分钟左右的车程，打车只需五元钱。在其他的站点，都有去旅游景点的车辆。
咱要介绍的
突破
115座桥梁85座隧道
穿山越岭去看风景
在列车行进过程中，记者发现经过的桥梁和隧道特别多，对此，沈阳铁路局工作人员表示这恰恰就是吉图珲客专的特点。“长珲城际铁路（吉林至珲春段）长为360公里，共建有桥梁115座，累计长度91公里，占线路总长的25%；同时线路新建隧道85座，累计长度155.7公里，占线路总长的43.5%，而这种穿山越岭的方式，有效缩短了吉图珲客专的全线长度。”沈阳铁路局的工作人员说。
记者了解到，以拉法山隧道为例，隧道全长10.028公里，穿越了整个老爷岭，使吉林至蛟河间的距离由长图线的97公里，缩短至66公里。
服务
乘务人员颜值高
并会多国语言
很多人都说长珲城际铁路（吉林至珲春段）是“东北最美高铁”，这主要是因为它将吉林省的主要景点都串联在了线路上，而沿途的风光也是美不胜收。看到了它的外在美，记者还发现了这趟专列的内在美，那就是车上的乘务人员。沿途风景，他们会微笑介绍；你的需求和疑问，他们也会去解答。一位乘务员对记者说：“专列乘务员都是经过层层选拔和培训的，我们不仅能做到体贴细致的服务，同时也因为列车地域性的关系，我们也学会了用哑语、英语、俄语、朝鲜语多种语言为大家服务。”
我们提醒的
贴士
进隧道耳朵不舒服
用这几种方式解决
同时，还有一部分市民在平时乘坐高铁出入隧道时，会伴有耳部不适的情况，其实，这是鼓室内外的气压不平衡，使得耳膜的压力过大。当有这样的感受是，您可以做吞咽动作或捏住鼻翼轻轻做用鼻子往外喷气的动作，同时，您也可以在经过隧道时捂住耳朵，这种感觉也能缓解一些。
还有一个更加简单的方式，就是在有这种感觉时，做一下口腔的咀嚼运动，比如吃一块口香糖都可以。当然，吐出的口香糖记得放入高铁上特意为您准备的垃圾纸袋中，不要随意的吐到车厢内或者随手粘在座椅下方。
各站特点
吉林站：
城市候机楼为乘机旅客提供便利
18日9时40分左右，记者来到了吉林站，那里给记者留下最深印象的地方就是城市候机楼，吉林火车站副站长甄菲菲告诉记者，在吉林站，乘坐飞机的旅客，只需到“吉林站城市候机楼”即可办理登机手续、咨询航班信息、购买机票、办理航空保险，同时，还可购买吉林至龙嘉往返动车客票。
蛟河西站：
三个电子购票机提高购票效率
之后，记者来到了位于蛟河市经济开发区西面约2公里处，距302国道仅1公里的蛟河西站。该站房总建筑面积3494平方米，车站设二个站台。工作人员带领记者参观了站点的购票大厅，记者发现有三个电子购票机，工作人员现场模拟了购票过程。“相信电子购票机的应用，会大大提高乘客们的购票效率。”工作人员说。
威虎岭北站：
林间小屋设计特点亲近自然
车子离开蛟河西站后，记者抵达位于长白山区威虎岭东麓的威虎岭北站。威虎岭北站以当地传统林间小屋为设计原型，原生态的石材和木材，使这座建筑在体现交通建筑大方庄重特点的同时，又有自然流畅的特点。
敦化站：
大屋顶粗立柱体现历史文化厚度
随后，记者来到了位于敦化市北环城路1号的敦化站。敦化素有“千年古都百年县、渤海开国第一城”之美誉、更是满清皇室发祥地。丰厚的历史土壤孕育了当地自然纯朴的人文景观。作为城市标志性建筑的敦化站，必显大德敦化之厚重，呈千年古都之底蕴。厚重上扬的大屋顶和粗壮的双柱所形成的结构体系是对敦化文化有力的阐述；雄浑的基座则是对敦化历史的致敬。
大石头南站：
双坡屋建筑把细节做到极致
长珲城际铁路长春至珲春方向，敦化站的下一站是大石头南站。大石头南站以当地传统民居的双坡屋顶为母题，细节处理精致宜人。主体按照三段式构图，以舒展的水平线条与两个竖向钟塔形成对比，既注重体现厚重、端庄的气质，又充分尊重当地的自然人文环境。
安图西站：
站内满是最美长白山风情
带着激动的心情，记者来到了安图西站，之所以激动，是因为记者知道，吉图珲铁路客运专线中各站中，安图西站是距离长白山最近的站点。安图西站设计灵感即来自长白山主峰。“车站主体建筑墙面材料采用浅色花岗岩，与构成长白山山体的白色浮石相呼应，突出安图作为长白山第一县的独特地理优势。”工作人员说。
延吉西站：
强烈的地域特色让人眼前一亮
作为18日体验之旅的结束，记者来到了位于延吉市朝阳川经济技术开发区的延吉西站。延吉西站以传统朝鲜族民居建筑作为设计源点，保留了其具有传统代表性的歇山屋顶、飞檐及地域特色的纹饰花窗，强烈的地域特色在新延吉西站中跃然呈现。
图们北站：
中国风设计与现代元素的融合
经过一夜的休息，19日，记者来到了位于图们市西北侧4.5公里处的曲水村内的图们北站。图们是祖国边陲的一颗明珠，是一座新型的边境口岸城市。新建的图们北站不仅是这座城市的地标，更是开放交流，合作共赢的象征。基于这种理念，图们北站采用了中国繁体字“门”的形态，以两侧规整、富有韵律感的“城墙”造型拱卫中间的“城门”。屋顶切削出斜面，雕刻中国传统纹理。局部采用体现民族特点的铜饰雕花以及体现时代气息的玻璃格窗，体现了传统与现代的完美融合。
珲春站：
一眼望三国的概念体现在车站内
离开图们北站不足20分钟，记者便到达了长珲城际铁路终点站珲春站。进入候车大厅，多位工作人员正为20日的首发仪式做着准备。大厅正门上方，是一面万里长城的壁画，与长城壁画隔空相对的，是朝鲜和俄罗斯风格的艺术作品。同时，在站内，记者还发现，每个设施几乎都有汉语、英语、俄语和朝鲜语的标注。站内的客运员，均接受过朝鲜语和俄语的培训。
珲春站主体造型取桥梁之大型，不仅是对友好交流的历史回应，同时也寓意建立和平桥梁，共同发展的美好希望。站房四个大立柱即“桥墩”，其顶部处理结合传统建筑元素，以攒尖顶形式在柱头构成四个精巧的“桥头堡”，强化“桥梁”这一设计概念。
三大亮点
大穿梭：拉法山隧道全长10.028公里
拉法山隧道位于蛟河市庆岭镇新开河村东沟至大生菜沟之间，全长10.028公里，是全线最长隧道，也是东北地区最长的铁路隧道。如果以长珲城际铁路250公里的最高设计时速通过隧道，需要2分半钟。
针对东北气候严寒的特点，工程建设部门在施工中按新奥法原理设计，采用复合式衬砌形式。隧道进口均采用挡墙式洞门，出口均采用斜切式洞门。同时，工程建设部门采用双层隔热保温板的方式，对隧道进行了防冻害处置。为确保工期，提高施工进度，拉法山隧道改进以往施工作业方式，隧道设进口、出口和2座斜井共4个工区组织施工，采用在台车端头自制加长段模板的方法,并通过对模板放样、模板加工与安装等环节加以改进和控制，达到了快速施工和整体浇筑的目的，也极大缩短了工期。
大跨越：第二松花江特大桥3386.68米
第二松花江特大桥位于长图线松花江桥上游30米左右，跨越第二松花江，是长珲城际铁路全线重点控制性工程。该桥为四线桥，双线高铁，双线普速，高铁与普速并行，大桥全长3386.68米。其中跨松花江304米连续梁为全线最大跨度连续梁，主墩承台为全线最大承台，48米简支梁为全线单跨最大简支梁。
大民风：延吉高铁站里的朝鲜族民俗馆
延吉市位于吉林省东部、延边州中部、长白山脉北麓，是吉林省延边朝鲜族自治州的首府，也是全州政治、经济、文化与对外交往的中心。
为突出地区民族特色，展示延吉市良好形象，新建延吉西站将车站与朝鲜民族的民俗文化有机结合，着力打造具有朝鲜民族文化特色的高铁站。
在延吉西站中，您可以看到民俗特色VIP候车室，民俗文化展区，民俗特色便民就餐区，金达莱服务台，民俗壁画，一站台立面壁画，候车室进站口两侧艺术雕刻字，民俗特色站台景观，民俗风情微缩人物树脂雕塑等多样的具有朝鲜族民族特色的设施。
记者常麟祥沈阳铁路局供图
吉图珲客专动车组简明时刻表
(原标题：让我们穿山越岭领略“东北最美高铁”无穷魅力)
本文来源：中国吉林网
