高铁出海关键一步去美国建高铁标杆意义重大
2015-09-19
坐拥全球最为发达民航运输网络的美国对高速铁路并没有较为热切的需求，但一家私营企业XpressWest越过重重阻力决定修建一条连接热门旅游区域拉斯维加斯和南加州地区的新高速铁路时，选择了中国作为合作伙伴。
中铁进军美国
伴随着中国政府高层即将对美国进行的访问，诸多经贸合作也在迅速推进之中。
作为中国对外出口“名片”之一的高速铁路项目显然不会错过这样的机会。
据中央财经领导小组办公室副主任舒国增17日在北京举行的新闻通气会上说，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目上取得实质性进展。
舒国增介绍，该项目已经谈判多年，是响应两国元首开展中美经贸务实合作的共识，由中国铁路总公司（下称中铁）牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设的高铁项目。
中铁副总工程师杨忠民透露，六家中国企业组成的中方联合体已在美国注册成立了中国铁路国际（美国）有限公司（下称中铁美国），并已于9月13日与美国西部快线公司就组建合资公司在美国拉斯维加斯签署协议。
根据中铁今年7月13日发布的公告显示，其董事会在当日审议通过了《关于投资成立中国铁路国际（美国）有限公司的议案》，同意中国中铁股份有限公司出资190万美元，中铁二院美国公司出资50万美元，合计240万美元投资参与设立中国铁路国际（美国）有限公司，合计占该公司24%的股份。
据一位中铁内部人士向本报记者透露，中铁美国正是为了开拓美国市场而成立的，其发起方还包括中国中车、中国建筑工程总公司和中国通号的子公司。
该项目的美国合资方XpressWest在2011年获批建设和运营拉斯维加斯到南加州的这条高铁线路。据一位现居加州的知情人士透露，XpressWest的实际控制方是一家经营拉斯维加斯酒店和博彩业的企业。
XpressWest此前在美国宣布这条西部高铁项目启动资金为1亿美元，目前双方正在开展包括确定融资计划在内的相关工作，预计工程于2016年9月底开工建设。
因为政府的支持力度、环境保护及公共预算使用的严格限制，在美国修建高铁的综合成本将远高于其他地区，这也决定了中铁美国在这一项目中所面临的风险和挑战。
“能够在美国成功树立一个项目的标杆意义将是不可替代的。”前述中铁内部人士对本报记者表示。
国际化关键
中国高速铁路的建设成果在国内得到非常充分的体现之后，中铁已经不满足于国内市常
价格显然已经成为中国高铁对外竞争最为重要的优势。据公开数据估算，综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3至1/2。
在中国政府决意将高铁推向海外市场之后，先后通过重组轨道交通制造商以及轨道交通建设企业等方式来整合资源，其目的都是为了在海外市场更好地形成合力。
今年初中铁方面公开承认“中国铁路国际有限公司”这一海外业务平台的存在，中铁宣传部部长韩江平对此也公开表示，中国铁路这些年发展非常快，许多国家也表现出与中国铁路加强合作交流的愿望和兴趣。成立这样一家公司，就是想在企业层面搭建一个与各国特别是铁路同行合作交流的平台，为这种合作能够发展下去创造更好的条件。
中国铁路国际有限公司的主要作用在于充分发挥中铁在管理、技术、资源方面的优势和在企业层面的牵头作用，统筹好国内资源与国外市场，避免恶性竞争，增强铁路全产业链竞争力。
在打开美国市场之前，中铁在国际业务中已经取得了一定的进展。
俄罗斯铁路公司4月底发布消息称，俄罗斯首条高速铁路莫斯科至喀山段的项目设计方已经通过公开招标确定了。俄罗斯铁路公司将与由中俄企业共同组成的联营体也就是联合投标方就开展工程勘测、制定规划方案、拟定设计报告等内容签订合同。中国中铁二院工程集团有限公司将作为这个联营体中的一方参与俄罗斯首条高速铁路的规划设计工作。
据中铁方面透露，目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目。
但中国在海外铁路项目上也屡有受挫，比如此前中国铁建在墨西哥就曾遭遇已经宣布中标的高铁项目又被撕毁合同的情况，以及不久前印度尼西亚取消了此前已经确定由中方承担的雅加达至万隆高铁项目，转而修建中速铁路。
“海外项目能够争取拿到就已经十分不易，这其中有很多经验以及教训的积累，随着国内对相关企业进行进一步整合重组，集中的资源优势将发挥更大的作用，帮助中国高铁在海外获得更多市场，”前述中铁内部人士对本报记者如是说。
