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桥坚强!起重船撞向58岁长江大桥惊现1.5m长深痕
2015-09-19 




昨日下午,两艘拖轮拖带一艘起重船沿江下行,途经武汉长江大桥水域时,上千吨的起重船失控擦撞上5号桥墩。桥墩出现面积约四五平方米的擦痕,最深处达四厘米。这起事故没有人员伤亡,大桥暂未发现安全隐患,桥区通航秩序正常,肇事船队已被暂扣。

船队失控撞向大桥桥墩

昨日下午2时40分左右,武警武汉市支队船艇大队的哨兵,正在武汉长江大桥武昌桥头堡旁的码头执勤。发现大桥上游数百米处,两艘拖轮从后方左右两边,合力拖带着一艘起重船,正在向下游行驶。

当行驶到大桥5号桥墩时,船队突然停了一下。哨兵发现异常,赶紧向勤务值班员报告。舰艇大队官兵闻讯当即乘快艇赶至现场查看,发现桥墩上出现明显擦撞后的痕迹,于是立即拦截了肇事船只。

昨日傍晚,楚天都市报记者乘快艇来到长江大桥5号桥墩看到,这里水流湍急,水面以上的桥墩上,有多道擦痕,其中一块面积有三四平方米,最深处约四厘米。另外,在水平面,若隐若现也有一道擦撞后的痕迹,无法判断面积大校

随后,记者在汉阳晴川阁看到,该船队肇事的两艘黄冈籍拖轮分别为“京海拖0168”和“浠水2066”。起重船为“苏连海起重27”,长约50米,宽15米左右。其左舷中部,出现一块约2.5米长10厘米深的凹痕,旁边防撞的轮胎都被撞烂了。

多方检查未发现安全隐患



“事发时,我们正好有工人在5号桥墩上方的桥面进行喷砂除锈作业。”武汉铁路局武汉桥工段有关负责人说,发现桥墩被撞后,施工人员当即向上级汇报。主管领导马上带领10多人,先对铁路面进行了检查,查看方向和结构有无变化。紧接着,乘坐快艇近距离查看了5号桥墩受损的情况:桥墩上,有些擦痕是原来就有的,两处新痕迹是当天被擦撞的,不影响桥梁安全,出于美观考虑以后会做修补。

最后,他们又去了肇事船上,一直忙到天黑才返回,后期将向肇事船只方索赔。

肇事船只已被海事暂扣



“当时,我们在雷达监控屏上,就发现该船队偏离了船位航线。”昨晚9时许,武汉海事局指挥中心有关负责人向记者介绍,昨日下午2时40分左右,指挥中心的值班人员就发现,这个船队在武汉长江大桥2#白浮偏离航路。值班人员立即通过高频提醒,并迅速指派武桥执法大队“海巡12319”赶赴现常

14:45左右,尽管该局交管中心和现场海巡艇多次提醒,但该船队在通过武汉长江大桥时,还是偏离航线,碰擦上5号桥墩。

事故发生后,武汉海事局就近从武船调来一艘拖轮,下午3时许,将位于大桥下游数百米处的肇事船队,拖至附近数百米开外的安全水域晴川码头锚泊。

据悉,该船队的两艘小拖轮,各自不足百吨,而起重船总吨位则有上千吨。幸运的是,事故未造成人员伤亡,船舶无沉没危险,武汉大桥桥区通航秩序正常。

谈及事故原因,有关负责人表示,不能光听船方一面之词,至于是两艘拖轮动力不足,还是船员操作失当导致两拖轮配合不到位,或受目前中水位的水流等综合因素影响,有待进一步调查。

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武汉长江大桥被撞近百次



从1959年首个有记载的被船碰撞的事故以来,武汉长江大桥已遭受近百次撞击,整个长江干线已发生的船舶撞桥事故超过300起。

近年来,航道部门给一些桥梁的桥墩穿上了“防撞衣”——一种出浮式柔性防撞装置。屡屡受伤的武汉长江大桥为何不穿“防撞衣”呢?武桥重工集团技术负责人说,苏联专家参与设计的武汉长江大桥,设计和用材均是最传统的,结实耐用,一般的船舶碰撞事故对它的安全性影响不大。此桥桥墩较多,通航空间本就有限,桥墩若再穿上“防撞衣”,会使得桥孔宽度变得更窄,影响船舶通行。

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