中美将合建拉斯维加斯洛杉矶高铁最早于明年9月开工
2015-09-18
根据新华社报道，在17日举行的中美经济合作有关项目情况媒体通气会上，中央财经领导办公室副主任舒国增表示，习近平下周访美期间，中美两国将达成美国高铁项目协议，该项目最早将于2016年9月开工。中美将成立高铁项目合资公司。
舒国增在会议上介绍，由中国铁路总公司领衔的中国财团已经在9月13日与美国XpressWest公司签署合作协议，将携手建设一条连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路。这条西部快线高速铁路从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里。预计工程于2016年9月开工，工期为三年左右。
签约的中方公司为今年7月份成立的中国铁路国际（美国）有限公司，该公司由中国铁路总公司牵头成立，中国中铁、中国中车等集团共同出资1000万美元成立。XpressWest是美国拉斯维加斯一家酒店和赌场开发商旗下的私营企业。根据其官网显示，该公司在2011年获准建设和运营上述长度为370公里的高铁线路。
两家公司的联合声明称，该高铁项目的初始启动资本为1亿美元，预计总投资超过100亿美元。
国泰君安的一位分析师对路透社分析称，单单就这个高铁项目对于中方企业而言获利并不多，但是对于打开美国高铁市场而言对于重要的意义。“如果中国的高铁技术能欧在美国市场上得到广泛利用，那么中国的技术和产品也就更容易销往全球。”这名分析师说。
美国总统奥巴马早在2009年就提出建设高铁路线，这是他在竞选时承诺的大型经济刺激政策的一部分，但是因为高铁项目需要公共融资遭到共和党的反对，项目一直搁置不前。另据《华尔街日报》此前的报道，美国计划建设三条高铁路线，以连接洛杉矶和旧金山、达拉斯和休斯敦、纽约和华盛顿。
今年1月，美国首个高铁项目加州高铁破土动工，从北部州府萨克拉门托经旧金山、位于硅谷地区的圣何塞、洛杉矶等地最终到达最南端的美墨边境城市圣迭戈，全长约1287公里，通车后时速约为352公里。从旧金山至洛杉矶一段的高铁预计将于2029年建成。
整个加州高铁项目的预计造价为680亿美元，德国西门子，日本川崎重工和加拿大庞巴迪公司三家国际知名设备制造商已经纷纷向加州高铁管理部门投去橄榄枝，在中国中车集团成立之前，中国南车和中国北车对表示过对于加州的高铁项目感兴趣。
相比于国外的交通运输设备制造商，中国的高铁制造在造价和融资上具有优势。
美国得克萨斯州中央铁路公司计划建设高铁连接达拉斯和休斯顿，该公司董事长RichardLawless在今年4月接受美国之音采访时曾对中日技术是如此评价道：“在技术、运营经验和安全性上，显然是日本更有优势，他们有很好的运营纪录。”
Richard同时认为财务也是一个关键的因素，中方更具优势，这会让中方企业在很多国家具有竞争优势。造价优势已经帮助中国企业在海外拿下普通车辆的订单。
2014年10月，原中国北车以5.56亿美元中标美国波士顿红线和橙线地铁项目，共284辆地铁车辆的超大订单，这一价格是竞标方中报价最低的，地域竞争对于韩国现代Rotem的7.21亿美元，日本川崎重工的9.05亿美元以及加拿大庞巴迪的10.8亿美元的报价。这也是中国轨道交通装备企业地铁装备首次登陆美国。
经过十几年的发展，中国铁路总公司运营的高铁里程占据全球高铁总里程的60%以上，合并后的中国中车一跃成为全球最大的轨道装备制造商。
根据世界银行驻中国代表处曾在一份关于中国高铁建设成本的报告中指出，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里。国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。这无疑成为了中国高铁最重要的优势之一。
中美可能在除高铁之外的更多领域展开合作。据舒国增介绍，中美正在发起成立中美建筑节能基金；中方参与者包括万科、工商银行。另外，国机集团和通用电气签约将共同开发非洲清洁能源项目。
