中国拿下美高铁项目意义不可小觑
2015-09-18
中国高铁拿下美国西部高铁大单，在世界高铁市场将无疑起到很强的示范作用，其经济意义决不仅仅局限于这个项目本身。
在习近平主席访问美国前夕，昨日中央财办召开中美经济合作新闻发布会透露，中美将组建合资公司，建设并经营美国西部快线高速铁路。这条高速铁路连通赌城拉斯维加斯到洛杉矶，全程为370公里，预计总投资额达127亿美元，这是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。昨日这则消息令相关受益股上涨，其中高铁概念股呈现飙升行情。
美国加州高铁项目竞争激烈，其过程可谓一波三折。从2005年通过计划到预计2016年开工，前后耗时长达11年。除了中国高铁，日本、欧洲的高铁企业也都曾“过五关斩六将”，同样希望成功夺标。应该说，中国拿下美国加州高铁项目是有充分竞争力的。中国现有高铁总长达1.5万多公里，高铁运营里程超过世界其他国家高铁总和，位居全球第一。中国所有的高铁都是由中资企业铺设，虽然某些核心技术产权并不在我们手里，而且日本自称其高铁信号控制技术最为成熟，但是，中国高铁非但综合建设能力最强，且由于上万公里的高铁建设都在10多年内完成，高铁建设理念和技术都是最新的，因此，中国拿下美国西部高铁这个大单实属合情合理。
众所周知，现在中国经济下行压力十分沉重，开发海外市场成为拉动中国经济的一个新的增长点。建设高铁不仅是中国经济走出去的一个强项，而且中国高铁建设不仅能够有效增加沿线的市场需求，带动钢铁、建材、机械、电子和能源等一大批相关产业的发展。当然，也会拉动中国的机车和工程机械等设备的出口。令人遗憾的是，年前墨西哥高铁项目“黄了”，给中国高铁建设出口带来了一定的阴影。而这次美国西部高铁项目被成功拿下，可以说是给我们打了一针兴奋剂。
我们必须看到，高铁项目虽然都是大单，但建设利润率并不高。近五六年来，高铁建设的毛利润率只有6%多一点。考虑到目前中国与多国商洽的20多个高铁项目，大部分地处“一带一路”和非洲、拉美的发展中国家，许多项目需要中国投资和贷款，因此，中国高铁建设的利润率会更低。而美国西部高铁项目却不同，非但美方有自有资金，而且这条高铁沿线旅游资源丰富，可以保证其运营有利可图，因此，中国拿下这张单子是有钱可赚的。
需要指出的是，拿下美国西部高铁项目，并不等于我们在美国高铁市场就可以大展身手了。虽然美国领土广阔，资金雄厚，但高铁市场其实并不大。美国的交通客运市场格局早已形成，长途以航空为主，中短途则以公路或高速公路为主。
然而我们更应关注的是，美国是世界第一经济强国，也是非常讲究技术质量的世界市常中国高铁拿下美国西部高铁大单，即使所赚利润有限，也不能在美国高铁市场起到示范作用，但在世界高铁市场将无疑起到很强的示范作用。因此，中国将美国西部高铁项目收入囊中，其经济意义决不仅仅局限于这个项目本身。
