铜万高速项目办：美丽铜万
2015-09-16
全长69．134公里的铜鼓至万载高速公路，途经宜春市境内的铜鼓、宜丰、万载3县的13个乡镇52个行政村。由于沿线处于低山丘陵区，地形起伏大，建成后的铜万高速，将时而穿过峡谷、时而跨过河流、时而越过大地，尽在绿水青山中运行。
该工程自2015年1月开工建设以来，成千上万的铜万人面对工期紧、任务重、体量大，日夜奋战在工地上，筑路基、建桥梁、打隧道，决心用勤劳的双手，两年建成一条“工程质量更优、外观形象更美、生态环境更佳、依法管理更严、安全廉洁更好”的美丽铜万。
建成后的铜万很美丽，建设中的铜万同样美丽。
全力以赴，共创路地和谐美
征地拆迁不只是要按期完成征拆任务，还得为后续施工提供良好的外部环境，不让施工单位成天被遗留问题困扰。铜万项目办全力以赴做好征地拆迁工作，努力增进沿线群众与铜万建设者的相互理解与相互支持，形成业主、地方政府与施工单位拧成一股绳，心往一块想、劲往一处使，在建设过程中共同为群众谋利益，共创路地关系和谐美。
这里仅举两例，不难看出铜万路地关系多么和谐多么美。
一是“60万与6万”。
60万，是宜丰县车上林场职工钟彩荣提出的补偿要求。这次建铜万高速，需拆除他家羊圈。钟彩荣认为，自己因车祸进行了开颅手术，常年服药，现靠养羊维持生计，家里特别困难，所以开口要了60万。不答应，他就带着妻子躺在挖掘机前不让开工。但项目办根据国家补偿标准，满打满算也补偿不了6万，考虑到钟彩荣家确实困难，破例答应补偿他家6万元。
60万与6万，悬殊这么大，怎么谈得拢？项目办没有放弃做工作，带上米、油、面等来到钟彩荣家中。可是夫妻俩不领情，将人轰了出去。之后一个星期，项目办工作人员仍隔三差五来到钟的家中，帮着挑挑水，赶赶羊，从生活上多多关心。与此同时，项目办积极地与当地政府沟通、协调，帮助钟彩荣解决了低保与羊圈的异地安置问题，解除了后顾之忧。钟彩荣终被感动，按时搬迁，不再阻工。
面对钟彩荣的不讲理、撒无赖，项目办始终不放狠话激怒对方，更不强行拆除，而是动之以情，晓之以理，在力所能及的前提下帮助对方解决实际困难，化干戈为玉帛，解决得漂漂亮亮，在社会上产生了良好的影响。
二是“血坟与责任山”。
血坟，在万载县当地是指埋下去不久的新坟，要拆迁新坟非常棘手。这次因建设铜万高速，须拆除横坑村淡湾组两位村民家的一座新坟，并答应将新坟迁至离他们家较远的地方安置。两位村民不同意长距离搬迁，又怕日后祭祖不方便，于是想将坟安葬在李苏平父亲家的责任山上。一天晚上，他们来到李苏平老父家，强烈要求老人家答应，否则就不迁，让施工无法进行。说实话，要是在以往，相信两位村民也不敢这样，因为老人家的儿子就是铜万项目办的综合处处长。
李苏平接到电话后，不加思索，立即做起父亲的思想工作，说村里村外都是一家人，修建铜万高速也是拉动当地经济的大好事，而且自己就在铜万项目办工作，家人的支持是自己工作下去的强大动力，务请父亲支持铜万高速公路建设，支持自己的工作。
李父很快答应了对方的要求。第二天，两位村民就将坟迁了，施工得以顺利进行。
说实话，把坟安葬在自己家的责任山上，李父完全可以拒绝，也可以给对方提些条件。而李苏平如果找找领导，帮父亲争取一点利益，也是无可厚非的。但李苏平和他的父亲都没有这样想、这样做。
征地拆迁与群众利益休戚相关，特别是拆屋、迁坟，稍有不慎，就成僵局，甚至大动干戈。铜万项目办坚持文明拆迁、和谐拆迁，及时化解了矛盾，为施工扫除障碍。这说明沿线群众还是通情达理好人多。好人就是一道美丽的风景！
严格管理，实体工程内实外美
开工之初，铜万项目办主任徐志华明确提出：要提高思想认识，紧盯工程目标不放松；要紧抓标准化施工，坚决将项目办制订的有关质量、安全、进度等方面的规章制度落实到施工各环节；要将重心下移，充分发挥现场管理工程师的职能作用，沉到一线去加强工程建设管理。
开工半年来，铜万项目办始终坚持质量第一，做到高标准、严要求，从源头上筑牢质量第一道防线。全线的钢材、沥青等原材料由集团统一采购，其它原材料、半成品以到货检验为基准。施工过程中，铜万项目努力培育亮点，全力打造大临设施建设、路基台阶开挖、台背回填、上边坡圆弧修整、梁板预制、隧道零开挖进洞等典型示范工程，大力推广运用新技术、新设备、新工艺。
铜万项目的钢筋笼制作，普遍采用数控钢筋弯曲机，自动完成钢筋矫直、定尺、弯箍、切断等工序，大大提高了精度。为保证钢筋接头质量，施工单位又采用了“钢筋直螺纹连接”工艺，一改过去绑扎电焊的旧工艺，既保证了钢筋接头的质量，又提高了钢筋应力效率，还节约了成本。
梁板预制普遍采用了自动喷漆养生系统，使梁板全天候保持湿润。B7标还精益求精，在梁体上覆盖一层较厚的防雨布，防止梁体遭到暴晒，蒸发大量水分。覆盖防雨布可不简单，防雨布又厚又长又重，至少要有两个人才能完成，费时费力。但为了保证梁板质量，他们不厌其烦，一直坚持了下来。
为确保隧道锚杆施工质量，铜万项目的隧道承建单位引进国内最先进的无损锚杆质量检测仪。这种仪器既可以检测锚杆的长度及灌浆的质量，还能有效杜绝偷工减料现象。为了加快隧道中导洞中隔墙的施工进度，B2标项目部自行设计、自行制造了一台达到国内先进水平的自行式整体隔墙台车。与传统设备相比，这种台车可在中导洞中行走，打起中隔墙混凝土更方便，功效更明显，进度更快，大大提前了正洞施工时间。
涵洞墙身施工，铜万全线实行了模板整体移动法，方便又快捷，一天一节墙身，不仅节约了成本，又能减少模板组装时间，加快了施工进度。
质量是工程的生命，有一点点偏差可能造成无法挽回的后果。铜万项目办结合省厅开展的钢筋保护层及路基土石方专项整治活动，加强自检，发现问题，及时整治。
5月7日，铜万项目首片箱梁在B7标完成浇筑。拆模后，经项目办、驻地办、项目部共同验证，该片梁板由于钢筋保护层厚度不达标，项目办同意B7标项目部整改意见将其报废，并作为典型案例在全线通报批评，要求各单位制定更为细化的管理措施，保证工程质量，防止此类问题再发生。5月22日，项目办又在A1标、B4标召开返工现场会，将A1标一段近百米长的路基和B4标一座暗桥的一节墙身报废重做，并现场剖析原因，总结经验和教训。
开工至今，铜万项目的工程质量总体受控。只要持之以恒地抓下去，铜万项目的各分项工程一定内实外美。
精心保护，生态环境依旧美丽
铜万项目沿线森林植被茂盛，阔叶林、竹林数量多，并经过部分国家公益林，所经地区自然环境对环保要求非常高。“最小破坏、最大保护，最小投入、最大节约，尽最大努力减少建设过程中的污染破坏，确保生态环境更美”，这是铜万高速公路建设中始终遵循的理念，也是铜万建设者的不懈追求。
施工过程中，各参建单位在生态环境保护方面十分注重细节，最大限度地减少对山体的破坏，惜寸土，护草木。如隧道开挖提倡早进洞、晚出洞，适当延长洞口和隧道的长度，尽量避免对山体的大挖大刷，维护原有生态地貌。据统计，全线4座隧道12个洞口全部采用“零仰坡”进洞施工。各洞口周边植被依旧，未遭破坏。
因地制宜对泥浆集中处理。项目办要求各单位根据主线路基所经过区域的不同地形、不同地质，针对性地采取工程、生态等防护措施，切实保护好水土。对高填深挖地段，要求采用挡墙、护墙、浆砌片石等，并配合边坡种植草皮。为防止水土流失对农田造成污染，在高填路基的坡脚处设置临时急流槽，用于稳定坡脚和拦蓄坡面泥沙。在取土区两侧设置排水沟，以减少集水面积，降低水对土壤的侵蚀，防止泥沙流入河流、农田。桩基施工过程中的部分泥浆，须注入泥浆池沉淀，然后统一运至指定地点堆放，以最大限度地减少对周边农田、水源的污染。项目办还要求，泥浆池周围采用钢管结合彩钢瓦维护，既保证施工作业人员、管理人员的安全，又保证施工现场规范美观。
规范至上设置多道围挡。铜万高速多次跨越S227省道，很多桥梁与S227省道的交叉点处，弯道多，路面窄，有的还临崖傍水。相关施工单位主动在紧临省道旁修筑挡土墙13道约1公里长，既保障了过往车辆、行人的安全，又防止了山体碎石、泥土的滑落，减少了水土流失。
铜万项目在工程建设中始终遵循“不破坏就是最大保护生态环境，最小减少资源浪费”的理念。这种“保守”的做法得到了广泛认同。开工至今，铜万项目沿线的生态环境依旧美丽。（廖振华刘红芳陈玉龙）
