发改委又批6公路工程 项目累计投资约162亿
2015-09-16
9月15日消息，发改委网站今日公布，批建安徽省广德至宁国公路。截至目前发改委已经批复了内蒙古、新疆、安徽三省六项目，项目累计投资约162亿。
国家发展改革委关于安徽省广德至宁国公路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1781号
安徽省发展改革委：
报来《关于审批安徽省扬州至绩溪高速公路广德至宁国段项目可行性研究报告的请示》(皖发改基础[2014]338号)、《关于广德至宁国高速公路有关情况的补充报告》(皖发改基础[2015]261号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，促进区域经济社会协调发展，同意建设广德至宁国公路。
二、路线起自广德县誓节镇，接已建成通车的广德至宣城高速公路和在建的苏皖界至广德高速公路，经坞沙、月湾、长虹[微博]铺，止于河沥溪枢纽互通，接在建的宣城至宁国和宁国至绩溪高速公路，全长约38公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。
全线在誓节、杨滩、河沥溪3处设置互通式立交。同步采用二级公路标准建设杨滩互通立交连接线约3公里。
三、项目估算总投资为27.2亿元(静态投资25.26亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)3.34亿元，安徽省交通控股集团有限公司安排自有资金3.46亿元，共计6.8亿元作为项目资本金，约占总投资的25%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目法人为安徽省交通控股集团有限公司。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
(一)加强工程地质、水文地质勘察，进一步深化凤凰山水库路段等局部路线方案比选。
(二)优化互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
(三)优化路线平纵线形及路基的方案设计，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
五、项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用自行招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2015年8月3日
国家发展改革委关于内蒙古自治区大阪至经棚公路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1211号
内蒙古自治区发展改革委：
报来《关于上报丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段工程可行性研究报告的请示》(内发改基础字[2013]1973号)、《关于丹东至锡林浩特高速公路大板至经棚段建设项目投资筹措情况的报告》(内发改基础字[2015]162号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设大板至经棚公路。
二、同意主要利用现有公路改建的方案。路线起自巴林右旗大板以东，接拟改建的鲁北至大板高速公路，并通过查干花互通连接已建成的赤峰至大板高速公路，经下场、双井、新井、经棚，止于经棚西，接拟改建的桑根达来至经棚高速公路和在建的经棚至锡林浩特高速公路，全长约113公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度维持25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的规定。
全线在查干花(改建)、下场、新井、经棚东、经棚等5处设置互通式立交。同步采用二级、三级公路标准实施辅道恢复工程约91公里。
三、项目估算总投资为28.46亿元(静态投资26.8亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)8.7亿元，你区安排重点公路建设专项资金1.4亿元，共计10.1亿元作为项目资本金，约占总投资的35%；其余资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为内蒙古自治区交通运输厅。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
(一)加强工程地质、水文地质勘察，在现有公路技术状况调查和桥涵构造物检测与评估的基础上，充分吸收国内外高速公路改建工程的经验，深化路基、路面、桥涵等建设方案研究。
(二)根据交通流量流向预测分析和相关公路网规划，优化互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接。
(三)完善施工组织方案和保通方案，确保施工期公路畅通。
五、请项目单位严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、主要设备材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2015年6月2日
国家发展改革委关于内蒙古自治区扎兰屯至阿荣旗公路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1881号
内蒙古自治区发展改革委：
报来《关于上报国家高速公路网二连浩特至广州公路集宁至阿荣旗联络线扎兰屯至阿荣旗段工程可行性研究报告的请示》(内发改基础字[2013]1972号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设扎兰屯至阿荣旗公路。
二、同意主要利用现有公路改建的方案。路线起自扎兰屯市高台子西北，接在建的新林北至扎兰屯高速公路，经高台子、大河湾、向阳峪，止于阿荣旗南，接绥满国家高速公路和国道111线，全长约55公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度维持25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。
全线在大河湾、阿荣旗南2处设置互通式立交，预留向阳峪1处互通式立交。同步采用三级公路标准建设大河湾互通立交连接线约10公里，采用三级公路标准实施辅道恢复工程约64公里。
三、项目估算总投资为16.1亿元(静态投资15.18亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)6.05亿元，内蒙古自治区安排重点公路建设资金1亿元，共计7.05亿元作为项目资本金，约占总投资的43.8%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为内蒙古自治区交通运输厅。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
(一)加强工程地质、水文地质勘察，在现有公路技术状况调查和桥涵构造物检测与评估的基础上，充分吸收国内外高速公路改建工程经验，深化改建方案设计。
(二)完善施工组织方案和保通方案，确保施工期公路畅通。
(三)优化路线平纵线形及路基的方案设计，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
五、项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2015年8月19日
国家发展改革委关于新疆自治区吐鲁番至小草湖公路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1782号
新疆自治区发展改革委：
报来《关于连云港(5.23, 0.00, 0.00%)至霍尔果斯国家高速公路新疆境内吐鲁番至小草湖段公路工程可行性研究报告的请示》(新发改交通[2014]660号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设吐鲁番至小草湖公路。
二、路线起自鄯善县土峪沟收费站西，接已建成的星星峡至吐鲁番高速公路，经胜金乡北、火焰山北、吐鲁番机场北、大河沿岔口，止于小草湖互通立交东，接已建成的小草湖至乌鲁木齐高速公路和小草湖至和田高速公路，全长约107.1公里。全线采用高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。其中，起点至土峪沟段约2.6公里采用分离式断面，双向四车道，路基宽度2×13.75米；土峪沟至大河沿段约86.2公里采用整体式断面，双向四车道，路基宽度28米；大河沿至终点段约18.3公里采用整体式断面，双向六车道，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的规定。
全线在土峪沟、大峡谷北、葡萄沟、吐鲁番、大河沿等5处设置互通式立交。同步采用一级公路标准建设吐鲁番连接线约7公里。
三、项目估算总投资为34.62亿元(静态投资32.74亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)13.57亿元作为项目资本金，约占总投资的39%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为新疆维吾尔自治区交通建设管理局。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
(一)加强工程地质勘察和“三十里风区”的风向风力相关调查，做好公路经过不良地质和风区路段的处置及防护工程综合设计，保障行车安全。
(二)结合沿线城市布局和路网规划等，优化局部路线及互通式立交布设方案，做好与相关公路、铁路、输油管线的衔接。
(三)合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
(四)落实征地拆迁政策，防范社会风险。
五、请项目单位严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
国家发展改革委
2015年8月3日
国家发展改革委关于新疆自治区喀什至疏勒公路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1212号
新疆自治区发展改革委：
报来《关于连云港至霍尔果斯国家高速公路新疆吐鲁番至和田联络线喀什至疏勒段工程可行性研究报告事宜的请示》(新发改交通[2012]2509号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，推动国家“一带一路”战略实施，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设喀什至疏勒公路。
二、路线起自库曲湾收费站南侧，接在建的阿克苏至喀什高速公路，经阿瓦提、巴仁乡、疏勒县城，止于疏勒县山东物流园区东南侧，接已建成的喀什至叶城高速公路，全长约43公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的规定。
全线在库曲湾、城东大道、阿瓦提、深喀大道、巴仁、疏勒等6处设置互通式立交。同步采用二级公路标准建设城东大道、深喀大道互通立交连接线共约5公里。
三、项目估算总投资为24.39亿元(静态投资22.94亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)12.5亿元作为项目资本金，约占总投资的51%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为新疆维吾尔自治区交通建设管理局。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
(一)加强工程地质和水文地质勘察，结合交通流量流向、沿线城市布局及路网规划等，优化局部路线及互通式立交布设方案，做好与相关公路的衔接。
(二)采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
(三)严格落实征地拆迁政策，防范社会风险。
五、请项目单位严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程(含重要设备、材料)、监理等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
国家发展改革委
2015年6月2日
国家发展改革委关于内蒙古自治区奈曼旗至白家湾子(蒙辽界)公路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1548号
内蒙古自治区发展改革委：
报来《关于上报国家高速公路网大庆至广州高速公路奈曼旗至营口联络线大沁他拉至白家湾子段工程可行性研究报告的请示》(内发改基础字[2014]1083号)、《关于大庆至广州高速公路奈曼旗至营口联络线大沁他拉至白家湾子段建设项目投资筹措情况的报告》(内发改基础字[2015]632号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，深入实施西部大开发、东北老工业基地振兴战略，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意实施奈曼旗至白家湾子(蒙辽界)公路。
二、路线起自奈曼旗黄花他拉，接已建成的大庆至广州国家高速公路通辽至赤峰段，经新镇，止于库伦旗扣河子镇白家湾子(蒙辽界)，接拟建的大庆至广州国家高速公路奈曼旗至营口联络线辽宁境内阜新段，全长约57公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。
全线在奈曼、新镇、扣河子3处设置互通式立交。同步采用一级公路标准建设奈曼南连接线约17公里，采用三级公路标准建设扣河子至青龙山连接线约18公里。
三、项目估算总投资为30.96亿元(静态投资29.19亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)6.27亿元，内蒙古自治区安排重点公路建设专项资金4.73亿元，共计11亿元作为项目资本金，约占总投资的36%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为内蒙古自治区交通运输厅。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
(一)加强工程地质、水文地质勘察，进一步优化局部路线的方案比选，深化冻土路段处治方案设计。
(二)优化互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
(三)采取切实措施保护沿线生态和环境，优化路线平纵线形及路基的方案设计，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
五、项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2015年7月7日
