保护水体石臼湖特大桥设8540个泄水孔
2015-09-14
本报讯(记者葛妍)经过近3年的建设，南京到高淳的快速路宁高新通道已全面完成主体工程，预计今年底通车。日前，记者探访宁高新通道最大的难点工程——石臼湖特大桥。为了保护石臼湖生态，桥上不但预留了隔音屏位置，还增设了8540个泄水孔。
宁高新通道全长近47公里，起点位于将军路互通，向南经过江宁禄口、溧水石湫、高淳桠溪等地，在桠溪的赵村附近以桥梁形式跨过石臼湖，至淳芜高速公路互通。
位于高淳的石臼湖特大桥是宁高新通道的重点也是难点工程之一，桥梁全长12.7公里，大约占道路总长度的四分之一。记者近日驱车上桥看到，桥梁分为三部分，正中间是轨道交通桥梁，今后搭载宁高城际，而公路桥梁位于两侧。目前，这座特大桥的建设已经全部完成。
总面积约33万亩的石臼湖是南京最大的淡水湖泊，各类动植物资源丰富，也是天鹅的重要栖息地。因为担心跨湖建桥会破坏生态环境，早在宁高新通道设计之初，这座桥梁曾受到质疑。日前，记者在现场看到，白色的桥梁横跨在湖面上，绵绵延伸，有不少鸟类在此戏水栖息，别具一番风景。
据了解，为了不破坏生态环境，石臼湖特大桥全线都预留了安装隔音屏的位置。同时，有一套完整的排水系统。沿着桥栏杆的下方桥面上，每隔3米就有一个圆形的泄水孔，有的与桥面平齐，有的凸出桥面。
“整座石臼湖特大桥共有8540个圆形的泄水孔，今后下雨时，前10分钟的初期雨水都会通过这些泄水孔收集起来，不流入石臼湖。”
据宁高新通道暨宁高城际轨道二期土建工程项目计划总工办主任唐靖宇介绍，桥面在经机动车行驶后会沉积灰尘和油污，一旦下雨，初期的雨水中就会带有这些灰尘和油污，雨水经泄水孔收集后，通过全桥架设的排水管道，集中到一南一北两个沉淀隔油池中，经过处理后再集中外排，达到保护石臼湖水体的目的。
据介绍，除石臼湖桥梁段时速为80公里外，宁高新通道其余路段设计时速均为100公里。与原来的宁高高速相比，工程今年底建成通车后，主城往高淳的行车距离缩短了25公里，全程开车只需40分钟左右，且不设收费站。
在宁高新通道建设的同时，宁高城际轨道二期工程也在同步施工中。宁高城际二期是已经开通运营的机场线延伸，起点在禄口新城南站，终点位于高淳，线路全长约52公里，沿线设铜山、石湫、明觉、高淳北站等6座车站，除了铜山站为地下站外，其余全部为高架站。宁高新通道和宁高城际铁路完全并线路段达到28公里。
据悉，宁高城际二期将于明年建成开通。届时从高淳坐轻轨到禄口机场大约只要半小时，换乘机场轻轨线后可快速抵达南京南站。
