五里墩脚下，地铁每天“潜行”15米
2015-09-12
在轨道交通2号线下穿五里墩期间，除了正常的盾构监测系统，地面上还有三重监测系统为五里墩立交的安全构建全方位的防护网。那么，自9月7日晚，2号线盾构施工穿过五里墩立交桥区域的首根桩基后，桥梁到底有没有变化？新安晚报、安徽网记者昨日一探究竟。
下穿首桩时雁过无声
负责2号线青阳路站-西园路站区间施工的中铁十七局该项目部的一位负责人告诉记者，9月7日晚，2号线穿过五里墩立交的首根桩基A3-0号墩，目前一切顺利。
穿桩之前，工作人员已经提前对桥墩初始值进行采集，在7日晚正式穿桩过程中，监测人员以每4小时一次的频率，对监测点进行动态监测。目前，隧道已经过桩几十米了，监测人员还是对这根桩进行一天两次的早晚监测。
从监测情况来看，首根桩基本没有发生变化，数值变化仅在1毫米以内。实际盾构施工过程中，允许数值为地面30毫米，桥墩9~14毫米，排除误差因素，A3-0号墩目前基本无变化。
工作人员告诉记者，由于桩基位置不同，2号线隧道位于这首根桩地下二十多米深处，所以，影响的确很校
55根桩均布设监测点
此次总共有55根桩基是在2号线盾构下穿五里墩立交桥的施工范围内，其中，距离较近、影响较大的有26根桩，届时实施封闭穿桩的也是这26根桩。
不过，为保险起见，工作人员对55根桩基全部进行监测，事先已经将这些桩基的监测点全部布好。而这些监测点基本上分布在桥墩上方、下方、柱体、承台等位置，每根桥墩都布有多个监测点，确保桥墩的前后、上下、左右都可以很好的顾及，从而反映桩基的上下沉降和倾斜度变化。
具体监测时，施工方、第三方各自组织专人监测，由各自的监测系统进行比对，将误差控制在最小范围内。
下次封闭穿桩还要等
另外，有些市民可能会疑惑之前公布的穿桩封闭时间，首根桩封闭之后，还要隔好几天才到下一根桩穿桩，那这中间的几天时间，隧道施工在做些什么？其实，盾构机仍然是一刻不停地在向前掘进。
据工作人员告诉记者，青西区间在正式下穿五里墩立交桥前，专门有一段200米的试验段，根据试验段分析总结，对速度、压力值等掘进参数进行调整，目前2号线下穿五里墩区间的掘进速度为每天15米左右。而在穿桩期间每晚8小时的封闭时间，经测算，基本可以挖8~10米，正好穿过一根桩基。
之所以封闭时间非常分散，主要是因为五里墩立交匝道多桩基更多，有的不在隧道上方或离隧道净距离很远，正常掘进时能不封闭就不封闭。封闭的26根桩基都是实际影响可能较大的。
实际上，青西区间中，右线区间（长江路南侧）先施工，目前掘进的长度要比左线区间（长江路北侧）长200米左右。不过，由于五里墩立交桥桩基位置不同，区间盾构影响到的五里墩立交桥第一根桩基在左线所在的位置，估计下一根桩就轮到右线隧道穿A4匝道了，具体封闭时间会提前公布。
本报记者伍静/文项春雷/图
背后
监控系统没日没夜“守护”
除了施工现场的多重监测，五里墩立交桥的背后还有一套24小时不停歇的监控系统已经悄悄运行了近一年的时间。在这次2号线盾构下穿五里墩立交桥过程中，这套系统在正常施工监控之外又为五里墩多了一重保护。
桥梁变化实时掌握
“A1-0#墩02号横向相对位置，48，16：76.82毫米，16：50，76.81毫米，系统显示状态为绿色”……
工作人员在电脑上登录五里墩桥梁健康监测系统，打开界面，实时监测的各项数据和图表便映入眼帘。
事实上，监测系统整体状态分为五里墩环境监测、结构响应监测、位移监测三大类，而每一个类别内，都分为几个子目录，依次点击开，可以精确到每一根柱子和每一块梁板的实时情况。
这些数据处于不断变化之中，工作人员告诉记者，基本上是每2分钟刷新一次。这也是这一系统相对传统人工巡查最大的优势之一。
有了这套系统之后，通过远程监控，可实时采集数据，只要有一点点超出正常范围值的异常，立刻就能发现。
302个传感器紧盯
五里墩立交桥健康监测的软件组成分为现场前端采集部分和后端数据分析与评估部分。前端采集就是靠一个个传感器在桥梁现场来完成，再将采集到的实时数据传输到系统后方。
占地8.9公顷的五里墩立交桥，前端采集就是靠302个传感器来完成，可较全面地监测环境温度、相对位移等。
这些传感器像一个个末端“触角”依附在桥体上，实时采集桥梁的各种数据和信号，并通过系统“计算”出桥梁的健康状况，初步识别可能的结构损伤部位和程度。
昨日，五里墩立交桥下，技术人员在测量桥墩沉降情况，为后期下穿工程做准备。本文来源：中安在线-新安晚报
