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荣乌高速准格尔黄河特大桥合龙

2015-09-11　

        

        图为自治区交通运输厅厅长宋亮（中）、巡视员周杰（左）、副厅长严洪波（右）在荣乌高速公路准格尔黄河特大桥调研。

        初秋的准格尔旗天空湛蓝如海，9月1日上午11点，经过广大建设者们4年多的艰苦施工，备受各界关注的“内蒙古第一斜拉桥”———荣乌高速公路准格尔黄河特大桥合龙。自治区交通运输厅厅长宋亮，自治区交通运输厅巡视员周杰、副厅长严洪波，中交二航局及相关部门负责人出席合龙仪式。

        在之前的8月28日凌晨0时30分，经过近5个小时的不间断施工，最后宽3米、长28.5米的合龙段混凝土浇筑完成，由中交二航局承建的荣乌高速准格尔黄河特大桥全桥合龙，这标志着荣乌高速公路内蒙古段最重要的节点性工程完成，为荣乌高速呼和浩特段年内全线建成通车奠定了基矗

        为什么大桥要选择晚上合龙？荣乌高速准格尔黄河特大桥总监工程师张云文解释说，桥梁主体材料是钢筋和混凝土结构，桥梁合龙时受气温影响会热胀冷缩。气温不同，合龙口的宽度会随之变化。选择夜间施工，主要是考虑到气温较低，能保证施工质量。

        据了解，准格尔黄河特大桥起点位于呼和浩特市清水河县黄河东岸，终点位于鄂尔多斯市准格尔旗境内，是荣乌高速公路内蒙古段技术含量最高、施工难度最大的项目，也是全线的关键控制性工程。大桥全长1277米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨440米，最大塔高228.6米，被誉为“内蒙古第一斜拉桥”，华北地区第二大斜拉桥。

        大桥自2011年4月份开工以来，施工单位克服了北方地区风力大，主塔、主梁施工抗风性要求高；地区季节性气候变化大，气候干燥，技术质量控制难度高；原材料性能差，超高索塔混凝土的泵送难度高等困难，提前完成大桥合龙的年度目标。大桥合龙贯通后，还将完成桥面沥青铺装、水电管道安装、安全设施完善等，预计于今年年底实现全线通车。

        大桥建成荣乌高速全线贯通后，对加快内蒙古基础设施建设，提升鄂尔多斯等地区重要资源外运能力，促进沿线地区社会经济发展和完善全国高速公路网络具有重要意义。

        

        

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