1712座桥梁串通重庆2450公里高速路
2015-09-10
渝宜高速公路大宁河大桥(高速集团供图)
绕城高速观音岩长江大桥
绕城高速公路鱼嘴两江大桥（也叫鱼嘴长江大桥）
观音岩长江大桥桥头，有个重庆桥梁博览园。
重庆晨报记者刘敏报道
逢山开路、遇水架桥，受地理环境影响，重庆的高速公路上隧道和桥梁特别多。
来自重庆高速集团数据统计，截至去年底，重庆已通车的2450公里高速路上，桥梁达到1712座。
由重庆市桥梁协会、重庆晨报主办的首届“重庆最美桥梁评驯暨桥梁科技科普展活动，发布了最美桥梁候选名单。在众多高速公路桥梁中，市民推荐的三座美丽的高速公路跨江桥梁入选，分别是渝宜高速大宁河特大桥、绕城高速江津观音岩长江大桥、绕城高速鱼嘴长江大桥。
创下了多个国内之最
上世纪90年代，重庆有了第一条高速公路——成渝高速公路。在这条“西南第一路”上，建设了当时重庆规模最大的互通立交——上桥立交。而后，在渝长（寿）高速公路和渝黔（贵州）高速公路上，重庆高速集团先后建成了国内首座跨嘉陵江高速公路桥——高家花园大桥、首座跨长江高速公路桥梁——大佛寺长江大桥。
一座座高速公路桥梁横跨长江、嘉陵江、乌江，跨越深沟险壑，克服了重庆地形地势复杂、高速公路建设难度大等困难。桥梁形式涵盖了梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥等所有桥型，俨然一座“桥梁博物馆”。
截至2014年底，重庆高速公路共建成跨长江桥梁7座，跨嘉陵江桥梁6座，跨乌江桥梁4座。这些桥梁中，南川至涪陵高速公路青草背大桥主跨长788米，是目前重庆已建成桥梁中跨径最大的桥梁；万州至利川高速公路驸马长江大桥主跨1050米，是目前重庆已建和在建桥梁中跨径最大的桥梁。
重庆高速集团副总经理杜国平介绍，重庆高速公路桥梁有很多科技创新，如绕城高速江津观音岩长江大桥采用钢混组合结构，斜拉索索力在当时国内同类桥梁中当属最大，达到820吨；在连续刚构桥梁上，通过大量研究解决了腹板开裂和跨中下挠等通病，并编制出版了系列技术指南。
推动了经济社会发展
“重庆大山大河的自然条件，决定了重庆高速公路要穿山、越江，高速公路修建难度全国最大。”杜国平说，通过这些高速公路桥梁的建设，改善了交通，拉近了重庆各区县之间的距离，推动了经济社会发展。
重庆高速公路桥梁的宏伟、漂亮，应用了很多新结构、新工艺和新技术，吸引众多国内外相关人士组团“取经”，美国、日本等专家也赞叹不已。
而且，重庆高速集团创新体制，采用BOT+EPC建设模式，仅新千公里高速公路就引进资本金140亿元以上，为推动重庆高速健康发展，起到了极大作用。同时，重庆高速集团代交通部编写的《公路工程设计施工总承包管理办法》已于今年8月正式施行。
我市高速公路桥梁在建设时与大自然紧密融合，体现了“把高速公路轻轻放进大自然，把高速公路桥梁轻轻放进大自然”的建设理念。杜国平说，比如位于巫山的渝宜高速大宁河特大桥，已成为小三峡非常有名的景观；渝湘高速上的武陵山大桥、杉木洞大桥，也是沿途的风景。
根据高速公路规划，到2030年，重庆将形成“三环十二射多联线”高速公路网，通车里程达4600公里，形成外联内通高速公路网络的同时，又将有一批恢宏壮观的桥梁屹立于江河沟壑之上。
驾车经过高速路你留意过这3座桥的美吗
市民推荐的这3座美丽的跨江高速公路桥梁，来看看他们都有些什么特点。
渝宜高速大宁河特大桥
横跨小三峡风景区的人文景观
泛舟巫山小三峡，你可以看见一座红色桥拱的跨江大桥，不时有车辆疾驰而过。
它是渝宜高速公路上全长682米的大宁河大桥，大桥为主跨400米的上承式钢桁拱桥，跨径规模当时位居钢桁上承式拱桥世界第二、中国第一。
重庆高速集团人士介绍，由于大桥地处高山峡谷地带，修建大宁河大桥时也面临着峡谷复杂风力环境、三峡水位涨落影响、主拱安装和线形控制难度大、小三峡风景区环保要求高的难点。
建设方开展了山区峡谷风环境作用下拱桥结构风致动力响应、多肋拱桥主拱线形高精度控制技术等六项建设关键技术研究，核心成果“特大跨度多肋钢桁拱桥设计与施工关键技术研究”获2011年重庆市科技进步二等奖。在科技支撑下，大宁河大桥提前2月合龙，并实现高精度合龙，得到多位桥梁院士的高度评价。
绕城高速江津观音岩长江大桥
大桥北岸观景台有个桥博园
开车经过斜拉桥，仿若在驾车穿越“竖琴”，车驶过，一串音符从车后飘过……位于绕城高速南段的江津观音岩长江大桥，便是一座双塔双索组合成的斜拉桥，仿佛一架竖琴横在长江之上。
观音岩长江大桥是主跨436米的双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，跨度大、桥面宽、索力大。作为全国公路系统首座跨越长江的结合梁斜拉桥，建设过程中，开展了钢混组合主梁长期受力性能、索梁固结和锚拉板模型试验、桥面湿接缝C60高强膨胀混凝土性能试验等系列研究，编制了《大跨宽桥面结合梁斜拉桥技术要点和施工指南》，研究成果达到世界先进水平，为同类型桥梁建设提供了参考。核心研究成果“大跨度宽桥面结合梁下斜拉桥设计与施工关键技术研究”项目获得2011年度重庆市科技进步二等奖。
值得一提的是，重庆绕城高速是交通运输部首批4个科技示范工程之一，观音岩长江大桥就像重庆绕城高速上的一颗明珠。
在大桥的北岸，建设方结合地形条件特意修建了一个观景台，修建了重庆桥梁博览园，设立了产学研共建示范基地，通过图片、文字、实体模型等形式，展示世界桥梁、重庆桥梁、重庆高速公路建设成就与公路文化。
绕城高速鱼嘴长江大桥
是当时重庆地区跨径最大的桥梁
绕城高速公路鱼嘴两江大桥（也叫鱼嘴长江大桥）是我市绕城高速五大控制性工程之一，大桥起于广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘凼附近跨越长江，于长江北岸的师母滩登陆，止于鱼嘴镇的下果园。
大桥全长1438米，主跨跨度达616米，属单跨双立铰简支悬索桥，是当时重庆地区跨径最大的悬索桥。
重庆高速集团人士介绍，针对西部山区峡谷的复杂气候条件，建设鱼嘴长江大桥时，开展了山区复杂环境大跨度悬索桥主缆温度场效应及影响研究，项目研究成果精确指导了鱼嘴长江大桥的主缆施工架设，使架设精度得到大幅提高，主缆成桥后上下游中跨高差仅8毫米，成桥线形吻合度在国内同类桥梁施工中居于前列。
其中，主缆模型热物性参数测试手段和悬索桥主缆温度场的普适计算方法填补了国内空白，达到国际先进水平。
