雅万高铁“放鸽子”了
2015-09-10
高铁“走出去”从来就不是一条坦途。继2014年墨西哥高铁项目在宣布中方中标又“打水漂”之后，因中国和日本激烈竞争而赚足眼球的印尼雅万铁路项目也在最后关头被取消。《华尔街日报(博客,微博)》9月4日的报道称，印尼经济统筹部部长索菲安·查理尔当天表示，印尼政府决定不再修建连接雅加达和万隆的铁路，因为该项目除需外来投资之外还需政府预算资金。而且线路总长过短，并不适合建设高铁。
在外媒看来，这一消息传出是在中日双方为竞标成功使出浑身解数、到了决定花落谁家的最后一刻，着实让人惊诧。《南华早报》9月4日的报道称取消该项目为“令人吃惊的结果”，并称“消息发布前一天，印尼总统佐科·维多多还透露出一丝线索，暗示中方很可能被选中”。《华尔街日报》还透露，索菲安之外的另外三位印尼部长表示，印尼将寻求国外伙伴帮助其修建一条连接雅万的中速铁路。与高速项目相比，中速铁路大约可以节省40%的成本。印尼国有企业部部长里尼·苏马尔诺称国有公司将在今年开始工作，并邀请国外公司参与。《南华早报》报道透露出更多信息，称“印尼政府将设立团队制定中速铁路合同条款，日本和中国都可以据此重新提交竞标方案”。
该报道还援引印尼首席经济部长达尔敏·那苏迪温的话称，中速铁路项目“将会被设计为企业与企业的合作”。“中日双方提交竞标方案后，我们会挑出更好的一方，效率更高、质量更好的将被选中。但如果施工过程中胜者无法执行他们的工作，项目将被另一方取代。”他说。
高速铁路项目的“任性”，与中速铁路项目的看似“严谨”形成巨大反差。美国CNBC新闻网站转引路透社的文章对此表示：“中国和日本一直在就此项目激烈竞争，忽然取消（该项目）好像是印尼总统任期内一系列反复无常的政策制定中的最新一件”，并指出“印尼的决定使中日两大投资方心生迷茫，很可能会影响大笔外国投资——而外国投资是印尼难得的经济亮点”。
该项目被中日两国一直“紧咬不放”，背后自然有重大意义。路透社文章指出，分析人士认为，无论是中日哪方赢得项目，都将在未来几年亚洲的高铁项目竞争中占据优势，其中就包括连接吉隆坡和新加坡的高铁。
日本已经对该项目进行了长达5年的可行性研究，中国政府也把赢得该项目作为当下重点任务。路透社称，它本将是中国第一个、也是非常引人注目的“一带一路”海外投资战略的具体体现。有分析人士认为，长期的努力被突然归零“很可能会削弱中国对印尼市场的信心”。
彭博社9月3日的报道也指出，“中国一直积极推动高铁技术走向海外，期待其会产生外交和经济效益，中国国务院总理李克强在对多个发展中国家访问时都与对方签署了铁路协议”。
印尼海事统筹部部长里扎尔·拉姆利向彭博社流露的观点更让人心里感觉不适：“日本和中国在激烈竞争，我们就应该让他们的竞争最大化。”
