中铁隧道怀邵衡铁路项目迎接铁路建设标准化观摩
2015-09-10
9月8日上午，参加中国铁路总公司建设标准化管理现场会的与会领导、专家在中国铁路总公司副总工程师、建设管理部主任安国栋的率领下，在黔张常（怀邵衡）铁路公司董事长、党委书记、总经理周荣、中铁隧道集团总经理唐忠等领导陪同下现场观摩中铁隧道集团承建怀邵衡铁路南雪峰山隧道标准化施工。
中铁隧道集团副总经理韩静玉向与会人员介绍项目情况
据了解，全路建设标准化管理现场会是国家铁路建设系统在推进标准化建设方面的最高级别会议，将极大的推进中国铁路标准化管理水平。中铁隧道集团南雪峰山隧道工地作为此次高水平、高规格现场会的观摩点，具备隧道标准化施工的典型引领作用，其施工管理代表着我国铁路隧道施工的先进水平。
怀邵衡铁路起于湘西交通枢纽怀化南站，经湖南人口最多的邵阳（市），东至中南重镇衡阳市的衡阳东站，全长318公里，总投资324.3亿元。怀邵衡铁路连接中国纵向和横向最长高铁干线——京广高铁和沪昆高铁，建成后将成为中西部地区通往东南、华南沿海地区的最便捷通道，将大大增强湘西南地区经济活力。
在中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道洞口，中铁隧道集团副总经理兼怀邵衡铁路3标项目经理韩静玉向与会人员简要介绍项目工程概况及南雪峰山隧道施工管理情况。
中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道是怀邵衡铁路全线第二长隧道，全长9.59公里，共穿越12个断层破碎带，为II级风险隧道。在进场施工之初，中铁隧道集团按照中国铁路总公司标准化管理的总体要求，积极响应黔张常（怀邵衡）铁路公司标准化管理的统一部署，兑现承诺。项目部在施工管理中积极吸收借鉴公司在沪昆高铁标准化施工积累经验，探索出一系列具体举措，镜头不换、聚焦标准、纵深推进，打造标准化施工的升级版，进一步提升了隧道标准化管理水平。
在信息监控中心，据监控中心工作人员介绍，信息化控制是黔张常（怀邵衡）铁路公司推进标准化管理的又一重要抓手，在黔张常（怀邵衡）铁路公司的大力支持与指导下，信息化控制也成为项目施工管理的另一亮点，在南雪峰山隧道进口洞口的信息监控中心，与会人员饶有兴趣观看了隧道信息监控系统，通过信息监控系统，与会人员可以详细看到隧道内各作业人员的详细信息、洞内关键工序作业情况和隧道监控量测数据。
南雪峰山监控量测数据与中铁隧道集团监控量测预警信息管理平台实现同步，对隧道工程质量尤其是混凝土品质控制，以及隧道防坍塌预警管理起到了预控作用，提升隧道作业安全。
随后，与会领导、专家进入隧道内现场观摩南雪峰山隧道机械化配套施工情况。
据具体负责施工的中铁隧道集团三处有限公司总经理李少利介绍，为了安全、优质、高效地推进怀邵衡铁路建设，中铁隧道集团在南雪峰山隧道按I级机械化配套施工，现场配置了先进的三臂液压凿岩台车、喷浆机械手、全液压自行式仰拱栈桥、衬砌混凝土自动养护台架、整体式衬砌模板台车等机械设备，形成了超前地质预报、钻爆开挖、喷锚支护、仰拱、防排水、二次衬砌、空洞检测、水沟施工作业等机械化配套作业生产线，实现了隧道机械化全工序作业。
同时，中铁隧道集团怀邵衡铁路项目部在施工过程中对作业工装进行改进创新，在二衬防空洞、施工缝处止水带施工、仰拱端模和弧形内模施工方面形成了稳定的工装作业标准，真正让“以机械工装设备实现工艺标准，以工艺标准确保工序质量”的理念落地。
隧道二衬空洞是隧道施工过程的行业通病，也是本次与会人员还非常关注的质量问题。据现场技术人员介绍，中铁隧道集团怀邵衡铁路项目部在二衬防空洞方面已取得显著成效。项目部以南雪峰山隧道和枫木冲隧道为依托，通过开展现场调研、现场写真，分析空洞形成的成因机理、研究拱顶封顶混凝土灌注空洞消除或降低的工装措施，从防水层铺设、工装安装、灌注饱满度辨识等关键环节入手，将其纳入专项检查验收控制。经过反复试验和验证，其对拱顶空洞防治起到了良好效果，目前已经实施防治的衬砌段经过地质雷达无损检测和敲击检测，未发现明显空洞，极大提升隧道二衬施工质量。
与会人员观摩隧道标准化施工
在现场交谈中，中铁隧道集团总经理唐忠向与会人员介绍说，采用机械化配套施工，可以大量地减少洞内作业人员数量、保障作业人员安全，改善洞内作业环境、保护作业人员职业健康，缩短工序作业时间、提高工程进度。随着国家对施工安全越来越严格，以及劳动力成本的快速上升，我国隧道施工采用机械化配套技术不仅工效高，而且越来越具有成本优势，非常具有推广价值。专业隧道施工设备配合中铁隧道集团专业的施工队伍，在隧道施工中正发挥出巨大优势。
在近40分钟的现场观摩中，与会人员非常赞叹中铁隧道集团在隧道施工作业方面呈现出的专业化施工水平。中国铁路总公司副总工程师、建设管理部主任安国栋称赞此次隧道观摩会，中铁隧道集团展示隧道施工亮点突出，受益匪浅。（王良雷）
