揭秘龙青高速背后：1080P高清摄像头监控覆盖
2015-09-10
采用双向六车道标准建设、采用沥青砂防水调平、高清监控摄像头全覆盖、收费站办公楼设计理念全省首例、可导向防撞垫、首次建立信息化管理平台…………9月6日，龙青高速顺利实现通车试运营，这条新建高速目前运营得怎么样了，如何实现运营的，都有哪些新技术，突破了哪些工程之最，城市信报/信网记者9月8日对龙青高速“大脑”及各类配套进行了探访，揭秘龙青高速“技术密码”。
14大亮点
亮点1：双向六车道超前谋划，目前青岛市仅青银高速和龙青高速青岛段采用双向六车道标准建设，青岛市其他高速均采用双向四车道标准建设。
亮点2：配备数量充足，现在的沈海高速200多公里设置3处服务区，龙青高速公路青岛段89公里，设置1处服务区，2处停车区。
亮点3：城阳高架桥采用沥青砂防水调平，青岛市目前应用沥青砂的仅胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。
亮点4：内在质量上，龙青高速公路青岛段在青岛公路建设中首次在桥梁墩柱应用高性能混凝土。目前，在青岛市应用高性能混凝土和透水性模板布的仅胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。
亮点5：龙青高速青岛段为保证桥梁使用寿命和耐久性，在项目建设实施过程中所有孔道压浆均采用专业孔道压浆料，相比传统压浆材料，专业孔道压浆料能使桥梁使用寿命和耐久性得到提高。
亮点6：龙青高速公路青岛段监控方式采用集中监控，是我省第一条前端采用高清网络摄像机覆盖的高速公路，摄像机密度达到每公里一对。
亮点7：目前，青岛市高速公路仅龙青高速青岛段在建设之初均设置ETC专用车道，以往高速多为后续改造升级成ETC专用车道。
亮点8：服务区、停车区、收费站办公楼设计理念全省首例，选取青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”的自然人文景观特色作为文化主题。
亮点9：龙青高速公路青岛段全线波形护栏在热镀锌的基础上又增加浸塑工艺，使其具有更好的防腐、防锈、耐酸碱、防潮、绝缘、耐老化、环保、寿命长等特点。
亮点10：为便于龙青高速公路青岛段的养护与紧急情况封道后正常(一侧)行驶,在中央分隔带每隔2公里设置一处开口，目前，省内高速仅胶州湾跨海大桥及济青高速采用此种护栏形式。
亮点11：相对于传统的防撞桶，可导向防撞垫可更有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞危害。
亮点12：匝道形式采用单侧流出的方式，虽增加建设投入但有效保证了司乘人员的行车安全。目前，青岛市高速公路建设中尚属首次。
亮点13：龙青高速公路青岛段是青岛市第一条推行高速公路施工标准化的项目。
亮点14：在青岛市高速公路中，首次建立信息化管理平台，采用高等级公路质量动态管理与控制系统(QDM)，将整个工程资料进行自动分类处理、归类和保存。
最宽
六车道标准超前建设
记者了解到，新建的龙青高速采用双向六车道超前谋划，“龙青高速公路青岛段主线全长89.608公里，其中姜山立交至路线终点段根据适度超前，有序发展建设的原则，考虑到该路段未来车流量和经济发展会有显著提高，在项目立项时就将其考虑在内，采用双向六车道标准进行建设。”龙青高速建设方相关负责人第一条亮点就直接指出了高速的建设规模，目前青岛市仅青银高速和龙青高速青岛段采用双向六车道标准建设，青岛市其他高速均采用双向四车道标准建设。
此外，在规模上，城阳高架桥及城阳南互通立交桥位于青岛市城阳区，起点为惜福互通，终点为城阳南互通，高架桥全长7056米，互通立交桥全长8506米，全桥连续跨越机动车驾驶员考训中心、硕阳路、青新高速、204国道，并与老城阳南立交相接，可有效集散各方交通，方便与周边所有道路的衔接，实现周围三条主干道的全互通，城阳高架桥采用双向六车道标准建设，桥梁宽度34米，投资20多亿元。龙青高速公路青岛段共设置11处互通立交，平均每8公里设置一处互通立交，其中4条枢纽互通立交，7条一般互通立交。4条枢纽立交自北向南分别与沈海高速、潍莱高速、威青高速、青新高速相衔接，能有效集散各方交通。配套方面，龙青高速可谓配套充足，“现在的沈海高速200多公里设置3处服务区，龙青高速公路青岛段89公里，设置1处服务区，2处停车区。”龙青高速建设方相关负责人介绍说。
最稳
用胶州湾大桥平稳技术
高速公路最重要的是平整度，记者了解到，龙青高速城阳高架桥采用沥青砂防水调平，“沥青砂是一种致密结构沥青混合料，沥青含量较高，施工完成后，路面空隙率小，路表水不易渗入，具有良好的防水作用。”技术人员介绍说，“同时，沥青砂便于在施工过程中调节铺筑厚度，能够很好地保证桥面平整度。青岛市目前应用沥青砂的仅胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。”
在内在质量提高上，龙青高速公路青岛段在青岛公路建设中首次在桥梁墩柱应用高性能混凝土，通过严格的质量控制措施，使用较低水胶比、掺加矿物掺合料等措施，使所制作的高性能混凝土具有良好的工作性。在外观质量上，推广使用透水性模板布施工工艺，提高混凝土表面的美观性，提高混凝土结构的使用寿命。目前用高性能混凝土和透水性模板布的也只有胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。
技术人员说：“柔性基层所采用的大粒径沥青稳定碎石是一种较新型的沥青混合料，可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，并且具有较好的抗车辙能力，排水功能，可以兼有路面排水层的功能;由于大粒径透水性沥青混合料有着较大的粒径和较大的空隙，有效地减少反射裂缝，延长路面结构使用寿命;同时大粒径集料的增多和矿粉用量的减少，减少比表面积，减少了沥青总用量，从而降低工程造价。”
高清
1080P高清摄像头监控
在管理方面，龙青高速公路青岛段监控方式采用集中监控，是我省第一条前端采用高清网络摄像头覆盖的高速公路，摄像头密度达到每公里一对，其中道路摄像头、收费车道摄像头分辨率均可达1080P，收费亭内摄像头分辨率可达720P，较与以往高速相比，摄像头密度大，更容易清晰捕捉到路况信息，更容易查询路况情况，实现了真正意义上的全高清监控。
此外，所有收费站均设置ETC专用车道，龙青高速公路青岛段设置8处收费站，所有收费站均设置ETC专用车道，实施不停车收费，可以允许车辆高速通过大大提高公路的通行能力，使周边群众方便快捷驶入驶出龙青高速公路青岛段;同时可降低收费管理和人工的成本，同时大大降低收费站的噪声水平和废气排放。
由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以收费站的规模可适当缩小，节约基建费用和管理费用。目前，青岛市高速公路仅龙青高速青岛段在建设之初均设置ETC专用车道，以往高速多为后续改造升级成ETC专用车道。
设计
服务区设计理念全省首例
记者了解到，在设计方面，龙青高速可谓独树一帜。据介绍，服务区、停车区、收费站办公楼设计理念全省首例。龙青高速公路青岛段服务区、停车区选取青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”的自然人文景观特色作为文化主题，采用能充分体现青岛建筑特色的简约欧式风格、黄墙红瓦的建筑色调，立面采用仿木构架、石材壁柱等装饰元素，使建筑具有亲和力。
综合服务楼设置在场区中部，将场区分隔成前后两部分形成两个供不同类型车辆使用的停车常将小车、货车、客车、超长车和危险品车车位分区进行设置。有效地实行客货分离，将货车引导到建筑物后停放，增加了货车出入服务区的行驶长度和有效利用空间，将更有利于对车辆的引导;加油站大、小车分区加油，可有效避免因加油或停车场地高峰段引起拥堵主路的现象，并预留LNG加气位置和充电桩;此种设计在山东省服务区设计中尚属首例。
龙青高速公路青岛段收费站办公楼结合当地特点采用不同风格，其中莱西东、团旺、姜山收费站建筑风格采用中式田园风格，华山东、龙泉、即墨东收费站色彩风格符合即墨古城文化定位，建筑采用红色瓦屋面，黄色墙面搭配白色线条，简洁明快;惜福、城阳收费站建筑采用红色瓦屋面。
安全
创新型可导向防撞垫
在安全方面，龙青高速公路青岛段在互通立交三角分流地带设置可导向防撞垫，它外表看起来像蜂窝状，相对于传统的防撞桶，可导向防撞垫可更有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞危害，侧面碰撞时可改变车辆碰撞角度，将车辆导向正确方向，从而提高高速公路分流处危险三角区的安全性，保障司乘人员的安全。
“为便于龙青高速公路青岛段的养护与紧急情况封道后正常(一侧)行驶,在中央分隔带每隔2公里设置一处开口,开口处设置了钢管预应力索防撞活动护栏，外形类似一般大门道闸，较其他形式的活动护栏具有防撞性能好，开启速度快的特点。目前，省内高速仅胶州湾大桥及济青高速采用此种护栏形式。”技术人员介绍说。
此外，传统一般高速公路波形护栏采用热镀锌工艺进行防腐，时间久后宜变色脱落，造成护栏板生锈，不美观。龙青高速公路青岛段全线波形护栏在热镀锌的基础上又增加浸塑工艺，使其具有更好地防腐、防锈、耐酸碱、防潮、绝缘、耐老化、环保、寿命长等特点，同时浸塑颜色为绿色，与周围环境更好地相协调。城阳高架桥建设条件非常复杂，设计中综合考虑各种因素,在满足使用功能的前提下,力求达到景观协调、施工安全、有利施工的目标。
管理
首次建立信息化管理平台
在信息化建设上，龙青高速从工程资料开始就进行了分类归档。技术人员介绍说：“在青岛市高速公路中，首次建立信息化管理平台，采用高等级公路质量动态管理与控制系统(QDM)，将整个工程资料进行自动分类处理、归类和保存。主要包括试验检测子系统、质量评定管理系统、查询系统。可以对建设项目建设过程中的试验信息、工程质量、工程进度等信息进行实时查询和掌握，从而能很好地解决由于业主同施工方消息不畅通引起工程进度计划和安排不同步等问题。并能为工程后期竣工资料的整理提供有效的解决方案。”
龙青高速公路青岛段共设置4处枢纽立交，其匝道形式采用单侧流出的方式，虽增加建设投入但有效保证了司乘人员的行车安全。目前，青岛市高速公路建设中尚属首次。
平台采用高等级公路质量动态管理与控制系统(QDM)，将整个工程资料进行自动分类处理、归类和保存。龙青高速公路青岛段是青岛市第一条推行高速公路施工标准化的项目，在全线从驻地建设、施工各个环节、项目管理各个环节推行了施工标准化。
文/城市信报/信网记者郭振亮图/城市信报/信网记者吴璟
