瓯越大桥 资料图 陈胜豪 摄
浙江在线杭州6月30日讯(浙江在线记者俞雯祺 通讯员 叶迈峰)今天上午，历时3年多建设的瓯江过江通道试通车，温州市民今起便可经此通道在市区、瓯北间往返。至此，温州境内横跨瓯江的大桥将达到九座。
瓯江新添一座S型大桥
瓯江过江通道暂命名为“瓯越大桥”，是过江通道工程即诸永高速公路温州段延伸工程其中的一段，该项目自2011年开始研究，到今年建成，总共耗时12年。
瓯越大桥北接永嘉复合枢纽，与诸永和绕城高速公路相连，南接跨江大桥的路面工程，全长约4.5公里。主桥为双向6车道，为目前瓯江上最宽的一座桥。与其余八座横跨瓯江的大桥不同，瓯越大桥在江中央位置有一个S型弯弧，使得整座大桥有了别样的韵味。之所以采用这样一个设计，是为了让桥墩轴线与水流夹角符合过江大桥的设计要求。和过江通道的线位选择有关。
瓯越大桥通车后，温州市区往返瓯北车程将直接减少约12公里，大大缓解了东瓯大桥和瓯北车渡码头的交通压力，还与新老104国道、41省道、诸永高速形成交通网络。
据悉，“诸永高速公路温州段延伸工程”起于永嘉县三江街道北岙村附近，连接温州绕城高速公路北线，终点位于市区矮凳桥路北侧，与民航路相接，全长约8.1公里。其中，跨瓯江的特大桥长约4.7公里。整个预计今年10月份全线贯通，届时市民开上过江通道后，可沿延伸线一路北行上绕城高速，再向北开约200米便可驶上诸永高速。
大桥部分路段可免费通行
由于过江通道在设计时就没有非机动车道，行人和非机动车不能上桥。根据交警部门的规定，过江通道全天24小时禁止所有载货汽车、中重型载客汽车(含19座)、二三轮摩托车、拖拉机、非机动车和行人通行。
目前，走过江通道进温州城区只有江滨路匝道这个出口。有市民担心，进城车流增大，江滨路势必会拥堵。
温州市交警二大队有关负责人透露，试通车期间，他们会在江滨路和过江通道交叉口设置红绿灯，车辆可以根据红绿灯指示上下匝道，从过江通道江滨路匝道下来到江滨路，可以右转或根据红绿灯指示左转。由于拆除作业尚未结束，因此具体交通疏导方案尚未确定。
另外，为保障雾天的车辆行驶和船舶航行安全，在过江通道主桥段安装了120个“太阳能AGS智能雾区引导系统”。该装置能自动检测雾的浓度，并变化灯光颜色，便于司机在雾天时保持车距，引安全通行。
对于市民颇为关心的收费问题，记者从建设方了解到，“瓯越大桥”三江匝道至江滨路匝道允许小车通行，该路段不设收费站免费通行。至于以后车子从温州绕城北高速进入过江通道要不要收费，目前尚未有定论。
图片来源于《温州日报》
相关链接：
瓯越大桥五大最
1.江面距离最长
瓯江江面距离最长桥梁。过江通道跨瓯江的特大桥长约4.7公里，跨江长度为2.3公里，是目前温州瓯江江面距离最长的桥梁。
2.首次采用“旋挖成孔”工艺
瓯江过江通道工程全线有1437根桩基，如果按传统的打桩方式，10—15天才能完成一根桩基。为保证工期，施工方采用“旋挖成孔”新技术，两天可完成三根桩基。这是瓯江建桥史上首次采用旋挖钻机成孔施工工艺。
3.主桥结构华东首次尝试
在跨江特大桥的主桥墩之间，有一段80米的“缺口”，下面是瓯江的主航道。如果采用传统的钢筋混凝土结构，将难以满足通航要求。经专家论证后，项目方决定采用钢箱梁。与钢筋混凝土箱梁相比，钢箱梁的厚度只有3.5米，“薄”了七八米。主桥合龙采用的钢混连续钢构施工工艺，为国内第二次使用，华东地区第一次。
4.桥面铺装全省首用
由于主跨采用的是钢桥面，所以跟普通路面的沥青铺装有很大区别。施工方采用的钢桥面浇注式沥青混凝土铺设工艺，在省内是首次采用。
5.首用隔音棚
过江通道声屏障工程包含长度约为650米的全封闭部分以及长度约为266米的半封闭部分，总造价约7000万元。建成后可以使香榭丽花园小区附近的综合噪声减少25—30分贝，就好像将大桥搬至200米外，不会影响附近居民的正常生活。同时，隔声屏障还具备防风、防水、防光污染的特点。按照设计要求，全封闭声屏障可以抵御40m/s风力(相当于14级风)的影响。
目前已建成的横跨瓯江的八座大桥
第一座：瓯江大桥(1984年建成通车)
第二座：温州大桥(1998年建成通车)
第三座：东瓯大桥(2000年建成通车)
第四座：瓯江五桥(沙洲大桥，2000年建成通车)
第五座：梅岙大桥(金丽温高速公路桥，2005年通车)
第六座：甬台温铁路跨瓯江大桥(2009年9月建成通车)
第七座：绕城高速北线跨瓯江大桥(2010年通车)
第八座：七都大桥(南汊桥，2012年12月通车)
第九座：瓯江过江通道(2014年通车)
