25个地铁换乘站设计开征民意
2015-09-09
部分公示换乘站图示。
京华时报讯北京地铁3、12、17、房山线北延、机场线西延5条地铁线年内将启动建设，在这5条地铁线中涉及到与既有线换乘或者同步实施的换乘车站将达25座以上。昨天，记者从市规划委了解到，考虑到换乘的便捷性将直接影响到居民地铁出行效率，公众关注度较高，所以从明日（10日）起至9月29日，市规划委将对5条新线的25座重点换乘车站的设计方案进行展示，并广泛听取公众意见。此外，望京西站、长春桥站、东大桥站3个车站的换乘方式将在市规委官方网站对方案进行比选投票。
据了解，目前，北京城市轨道交通运营线路已达到18条（段）527公里，车站320余座，其中，换乘站47座，日均客运量已经达到1000万人次。而今年，北京将进入轨道交通建设密集时期，地铁3、12、17、房山线北延、机场线西延5条地铁线设计工作已经全面展开，年内即将开工建设。
为进一步优化完善地铁车站的设计方案，使其更加安全、便捷地为乘客服务，北京市规划委员会计划于2015年9月10日起，在官方网站和北京市规划展览馆对地铁3、12、17号线、房山线北延、机场线西延25座重点换乘车站的设计方案进行为期20天展示，并广泛听取公众意见。
据介绍，展示车站均为方案稳定车站，且均为与既有线换乘或者同步实施的换乘车站，与规划线路换乘或方案不稳定的暂不展示。由于站名尚未确定，展示的车站不显示站名，以序号代替，编号原则从西向东、由南向北。
展示期间社会各界可以通过官方网站、微博和规划展览馆展示区留言等方式反馈意见，还可以在官方网站对望京西站、长春桥站、东大桥站等3个车站的换乘方式进行方案比选投票。展示结束后，市规划委将组织相关单位对展示过程中收集到的意见和建议进行分析、研究，并进一步优化完善设计方案。
展示网址：hιιP://www.bjghw.gov.cn。
展示地址：东城区前门东大街20号北京规划展览馆一层。
展示时间：规划展览馆展示区接待时间自2015年9月10日起，每周二至周日9时至17时，至9月29日结束。
各线车站设计负责人将定期在展示现场听取意见。
新线特点
据介绍，在地铁新线建设中，市政府高度重视换乘站的设计，在缩短换乘距离、优化换乘方式、增加无障碍设施等人性化设计方面进行了改进。
1线路间换乘最长路线不超5分钟
据介绍，对于客流较大的换乘站，设计时采取了客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等四项技术措施，在换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准，尽最大可能克服工程困难，避免“长途跋涉”、“翻山越岭”。
据介绍，以成年人每步0.65米、每分钟60步的步数来测算，在这25个换乘站中，距离最远的换乘线路不超过5分钟，最近的距离1分钟内即可实现换乘，比如3号线与12号线的东风换乘站，就是选了同台换乘。
2所有换乘站需上下楼的均设双向扶梯
据介绍，为了提高换乘的舒适度，5条新线的换乘站在设计时明确要求，凡是涉及到上下楼的，必须设置上下双向扶梯。根据要求，新建车站一般在出入口通道、站厅至站台以及换乘通过的位置均配置上下行自动扶梯，提高乘客通行的舒适度。一座车站一般至少在两个出入口设置电梯，站内均采用大容量电梯，枢纽车站增加电梯数量，提高服务标准。
此外，除改造的车站外，换乘通路上均要设置无障碍电梯或满足无障碍要求的坡道，不设置升降平台，并增加相应无障碍标识，方便特殊群体的无障碍换乘，体现人文关怀理念。
3卫生间内设施数量不少于6个
全线车站卫生间设施配置数量均在规范规定标准上提高，客流较大或服务重要功能区的车站卫生间设施数量配置标准更高。
据了解，目前地铁站内卫生间内设施数量的最低标准为4个，新线的标准分为3档，将根据车站的级别设置，最低为6个，最多可达10个。
部分线路概况
地铁3号线一期
北京地铁3号线一期工程途经东城、朝阳两个行政区，其定位为大运量等级线路，采用8A车辆编组。线路全长约22km，全部为地下线，设站14座。
本段线路串联了石佛营、东风、东坝等主要居住和功能区，衔接了朝阳公园、工人体育场等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等，既服务于中心城地区，同时服务于东坝边缘集团，兼顾交通疏解和发展引导的功能。
地铁12号线
北京地铁12号线是轨道交通线网中一条位于北部城区的东西向骨干线路，未来将与线网中13条线路实现换乘，为南北向的干线客流提供重要的东西向联通服务，进一步完善和补充我市轨道交通网络。线路全长约29.6km，全部为地下线,设置20座车站。
12号线连接了世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥，酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区，为其提供强有力的交通支持，同时也有效地缓解北京市北三环东西向交通压力，对提升城市公共交通服务水平有重大意义。
机场线西延
机场线西延起点位于既有机场线东直门站，沿东直门内大街向西，终至北新桥，线路长1.9km，为地下线，设置一座车站北新桥站，与地铁5号线换乘。
本线为既有机场线的西延线，服务对象是从市区进出机场的客流。自2008年机场线通车后，分担大量前往机场的旅客，一定程度缓解了机场高速公路的交通压力，但随着首都国际机场日益增长的客流，既有机场线在未来两三年将显现运能不足的问题。机场线西延的建设目的主要是增加机场线运能，以及增设一站和既有5号线换乘，方便机场线和城区线网的接驳。
地铁房山线北延
北京地铁房山线是联系房山新城与中心城的客运通道，起点为房山新城良乡组团的苏庄站，2011年开通至郭公庄站。
房山线北延工程为既有房山线的延伸线，自既有房山线郭公庄站站后折返线端部接轨，沿六圈路—规划张新路—芳菲路向北敷设，线路均位于丰台区内，全长约5.22km，均为地下线。全线共设车站4座，可与既有10号线、在建16号线换乘。
线路建成后将为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择，对于带动和促进房山新城等沿线区域发展具有重要意义。
地铁17号线
北京地铁17号线位于北京市东部地区，是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线，线路途经通州、东城、朝阳、昌平四个行政区。其定位为大运量等级快线，采用8A车辆编组，设计时速为100km/h，采用大站快车模式，作为北京市快线网首轮实施线路，极大地提升了轨网的时效性和通达性，使外围新城与中心城的连接效率较既有线有大幅提升。线路总长49.7km，全部为地下线。全线设车站20座。
线路支持和带动亦庄站前区、垡头朝阳港、CBD及未来科技城的发展，同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、北苑、天通苑等城市重点居住区，为城市东部居民出行带来便利，实现客流的快速引导和疏散。
京华时报记者王硕
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